Nouveautés

En fait, "enduro" vient du grec ancien "enduris" signifiant l'action d'entrer, de pénétrer, dans le côté clair de la Force.

Je sais pas si c’est vraiment une nouveauté mais il me semble bien que les pilotes RS roulent avec une cartouche qui ressemble à la charger 3 sur leur Boxxer, de quoi imaginer une nouvelle Boxxer à venir, c’est pas mal vu les progrès de la nouvelle zeb vis à vis de l’ancienne

Blancoco (12 mai) disait:

Je sais pas si c’est vraiment une nouveauté mais il me semble bien que les pilotes RS roulent avec une cartouche qui ressemble à la charger 3 sur leur Boxxer, de quoi imaginer une nouvelle Boxxer à venir, c’est pas mal vu les progrès de la nouvelle zeb vis à vis de l’ancienne

Toujours pas de boxxer en 38 ?
Comment expliquez vous cela ?

- pas besoin de 38 mm pour faire passer un ressort air sur une fourche à 200mm
- pas besoin de 38mm pour aller visuellement avec un vélo qui n'a pas de batterie dans le tube.
- le 35 ça marche et les outils sont déjà là

entre autre
Elle est toujours pas tapered non plus

Massacre (12 mai) disait:

- pas besoin de 38 mm pour faire passer un ressort air sur une fourche à 200mm
- pas besoin de 38mm pour aller visuellement avec un vélo qui n'a pas de batterie dans le tube.
- le 35 ça marche et les outils sont déjà là

entre autre
Elle est toujours pas tapered non plus

La 40 c’est mieux. ?

La proto que roule hill et autre brosnan c’est une 38 non ?

instagram.com

Au roc d'azur, en octobre dernier, sur le stand RS, il y avait le vélo de Valentina avec ce proto dessus. Je leur ai demandé quand elle allait enfin sortir, j'ai bien vu dans leurs yeux que j'ai posé la question de trop, c'est au dessus que ça se décide. J'imagine la caricature du gars tout seul dans son bureau, toujours au téléphone avec SRAM et ses actionnaires, qui a le pouvoir d'appuyer sur le bouton pour lancer la production.

Bordel, ça fait déjà depuis 2019 qu'ils nous la teasent :

Et pendant ce temps là ils ont sortis deux versions de toute la gamme, une 38 avec une évolution, 3 debonair, 2 cartouches et 2 évolutions de leur gamme d’amortisseurs.

Ça en dit long sur l’importance réservée à la dh…

Awesome (12 mai) disait:

Au roc d'azur, en octobre dernier, sur le stand RS, il y avait le vélo de Valentina avec ce proto dessus. Je leur ai demandé quand elle allait enfin sortir, j'ai bien vu dans leurs yeux que j'ai posé la question de trop, c'est au dessus que ça se décide. J'imagine la caricature du gars tout seul dans son bureau, toujours au téléphone avec SRAM et ses actionnaires, qui a le pouvoir d'appuyer sur le bouton pour lancer la production.

Bordel, ça fait déjà depuis 2019 qu'ils nous la teasent :

Je découvre que Vali est passé chez YTI !

Non, photo de 2019. Elle est passée chez trek en 2020.

Yep les gars. Vais faire du hors sujet. Enfin pas sur. Il y a quoi maintenant comme nouveau profils de pneu en 26??

Je crois pas qu’il y ait de nouveautés en 26 depuis belle lurette.
Tu dois encore pouvoir trouver du DHF, mais tout ce qui est plus récent ils font en 27,5 et 29 seulement (genre assegai dissector etc.).

C’est con car je roule en assegai en ce moment, c’est vrais que c’est bien cool comme pneu !

jycstd (14 mai) disait:

Je crois pas qu’il y ait de nouveautés en 26 depuis belle lurette.
Tu dois encore pouvoir trouver du DHF, mais tout ce qui est plus récent ils font en 27,5 et 29 seulement (genre assegai dissector etc.).

C’est con car je roule en assegai en ce moment, c’est vrais que c’est bien cool comme pneu !

Donc hormis maxxis, il n’y a plus rien en 2.5 quoi…

A voir chez Schwalbe genre Magic Mary, ou du Michelin dh34 si t’en trouve.

jycstd (14 mai) disait:

A voir chez Schwalbe genre Magic Mary, ou du Michelin dh34 si t’en trouve.

Le magic a pas un profil av et un profil ar??

Non mais ça reste un pneu plutôt avant.
A l’arrière on y met souvent big betty ou Hans dampf si on reste chez schwalbe.

jycstd (15 mai) disait:

Non mais ça reste un pneu plutôt avant.
A l’arrière on y met souvent big betty ou Hans dampf si on reste chez schwalbe.

Des enduristes le roulaient a l'avant et a l'arrière surtout en condition compliqué. Le truc c'est qu'il pompe sévère on a l'impression de tirer une charrue. En bikepark c'est moins genant.
Si tu roules (l'été dans la boue le magic mary est pas mal sur sec poussiéreux il a mieux dont l'assegai notamment... Le magic mary a des crampons assez haut et espacés qui ne sont pas optimaux pour le sec.

Je suis étonné que maxxis n'ait pas sortie l'assegai en 26. Cela sens vraiment le sapin pour le 26"... En même temps trois diamètres de pneu...

Ya plus aucun vélo neuf en 26, et depuis pas mal d'années maintenant... rien que maintenir en état en vélo en 26 c'est compliqué, on trouve plus de pièces.

Bricabrac (15 mai) disait:

Ya plus aucun vélo neuf en 26, et depuis pas mal d'années maintenant... rien que maintenir en état en vélo en 26 c'est compliqué, on trouve plus de pièces.

Ça dépend quoi…

kifran78 (15 mai) disait:

Bricabrac (15 mai) disait:

Ya plus aucun vélo neuf en 26, et depuis pas mal d'années maintenant... rien que maintenir en état en vélo en 26 c'est compliqué, on trouve plus de pièces.

Ça dépend quoi…

Il y a du schwalbe big betty en 26x2.4 addix (gomme plutot dur) ca équivaut a du 2.5 de chez maxxis. Ca doit pas être mal à l'arrière plutot sur sec et à l'avant sur sec.

Il y a aussi le magic mary en 26 x 2.35 pour l'avant. Attention le 2.35 chez schwalbe taillait déjà plutot gros comme un 2.4 maxxis.

ratm54 (15 mai) disait:

kifran78 (15 mai) disait:

Bricabrac (15 mai) disait:

Ya plus aucun vélo neuf en 26, et depuis pas mal d'années maintenant... rien que maintenir en état en vélo en 26 c'est compliqué, on trouve plus de pièces.

Ça dépend quoi…

Il y a du schwalbe big betty en 26x2.4 addix (gomme plutot dur) ca équivaut a du 2.5 de chez maxxis. Ca doit pas être mal à l'arrière plutot sur sec et à l'avant sur sec.

Il y a aussi le magic mary en 26 x 2.35 pour l'avant. Attention le 2.35 chez schwalbe taillait déjà plutot gros comme un 2.4 maxxis.

Ah. Tu me rassures… ?

Je trouve qu'il y a de moins en moins de vtt milieu de gamme équipés en Rockshox alors que leur suspensions sont plutôt pas mal en ce moment et qu'on est du coup inondé de fox dont les fourche fonctionnent très bien mais avec leur amortisseurs qui posent pas mal de problème.
Est ce que le packaging sram (tds reverb, dérailleur électrique, frein sram) aurait plus de mal à se vendre sur le milieu de gamme ?

C'est justement le problème de "package" j'imagine.
Obligé de prendre tout en sram, ce qui n'arrange pas forcément les marques sur certaines gammes.

Côté transmission en dehors du haut de gamme c'est pas folichon
--> NX ca a du jeu même neuf et ca vieillit très mal
--> GX mieux que le NX mais pas très qualitatif quand on regarde de près... vendu cher pour ce que c'est, ca vaut clairement pas un XT à prix équivalent
--> X01 là c'est correct.

Niveau frein, ils ont pas une super réputation même si ca fait le boulot, à noter que pas mal fuient le DOT maintenant donc ca ne les avantage pas. Ils n'ont pas l'air très enclins à développer leur gamme mineral, pourtant leur modèle marche.
--> DB8 ca marche bien, pas trop cher mais pour une raison que j'ignore on les voit pas/peu
--> G2 en trail/AM ca va bien, ca permet des freinages précis avec la progressivité... sur les longues descentes ca manque un peu de puissance
--> Code comme le G2 en plus puissant/endurant, sans être au niveau du reste du marché (MT5/7, SLX/XT, Cura, ...)

La reverb, perso je veux bien croire que les derniers modèles soient fiables mais j'ai eu tellement de merdes avec les séries d'avant que j'en veux plus.
La commande hydraulique, c'était une mauvaise idée ils l'ont vu, fallait arrêter.
Quand tu vois que des tranzx à 70€ sont plus robustes ca fait réfléchir.

Ya de très bons produits chez SRAM, mais au milieu ya des merdes pas possibles vendus comme du bon matériel, ca dessert toute la gamme.