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Massacre (31/03/2025) disait:

davelepec (31/03/2025) disait:

6BL par persuadé de l'intéret quand je regarde les courbes...

Y'a rien qui va. 6BL et t'as encore l'amorto sur les haubans qui se prennent les efforts latéraux.

Oui mais la géométrie et les tailles sont bonnes, même la pate UDH hormis ce putain de format de roue 157mm surtout en 27.5 ça ne sert à rien un moyeu en 148mm fait très bien le taff.

Sur le Tues j'ai l'amortisseur sur les haubans et ça dépend du dimensionnement des haubans car ça ne me choque pas en fonctionnement.

Moi c'est plus l'utilité des 2 biellettes du bas car à part rajouter du roulement pour moi une des 2 n'est pas indispensables.

Si t'en mets une t'en mets deux en bas, sinon ça marche pas. Question de contrainte et degrés de libertés.
La même théorie qui rend le 6 bar en lui même assez peu utile sauf certaines configurations (étrier flottant, renvoi de chaîne...)
J'ai pas regardé le reste du vélo, juste le 6BL du coup. Et c'est encore de la m. celui là change le rapport entre l'AS et l'AR de quelque %. wouah.

Massacre (31/03/2025) disait:

Si t'en mets une t'en mets deux en bas, sinon ça marche pas. Question de contrainte et degrés de libertés.
La même théorie qui rend le 6 bar en lui même assez peu utile sauf certaines configurations (étrier flottant, renvoi de chaîne...)
J'ai pas regardé le reste du vélo, juste le 6BL du coup. Et c'est encore de la m. celui là change le rapport entre l'AS et l'AR de quelque %. wouah.

Oui c'est dommage car niveau géométrie et compatibilité pièce et ratio amortisseur il est bon... (hormis 157mm d'axe de roue arrière)
Pour le prix aussi ça reste accessible pour du vélo non vendu en VPC sauf si le prix en euro explose(prix juste en dollars).

davelepec (31/03/2025) disait:

6BL par persuadé de l'intéret quand je regarde les courbes...

Il y a quand même le ratio sur la fin de course, la même courbe qu'un pivot phenix. D'ailleurs, ça se voit assez dans la vidéo où le gars actionne la cinématique sans amorto (et on voit le kickback à la con à mi-course)

En parlant du un pivot phenix avec les 2 chaines, j'en ai testé un ce weekend, c'est vraiment déconcertant à quel point il met en confiance et avale tout.

Dhx2 et x2 annoncés sur tout les sites médias de vtt
- on reviens à du mono tube
- plus gros piston
- plus de volume
- toujours les réglages compression et rebond hv bv
- truc drôle que certains fouineurs ont trouvés, en 2022 ils ont embaucher le responsable du département amortisseur vtt de chez Ohlins pour bosser sur le projet

Je pense que l’objectif numéro un sur ce projet c’était de fiabiliser les amorto, au sortir de cette période qui a clairement entaché l’image de la marque. Rdv en cours d’année prochaine pour avoir les premiers retours

Oui et la même logique de settings que sur les nouvelles grip !
Sur le papier en tous cas ça a l’air bien !

https://www.pinkbike.com/news/first-ride-foxs-fully-redesigned-x2-and-dhx2.html

Niveau marketing sur le retour au mono-tube on dirait Sram avec l'huile minérale et le MAVEN qui 6 mois plus tôt nous disait que pour la performance il faut du DOT.

On verra la fiabilité le seul hic pour moi c'est le réglage haute vitesse rebond c'est super utile pour l'avoir eu sur un VIVID R2C mais j'ai peur de la fragilité.

A priori c’est leur système de pré charge VVC à lamelles qu’ils maîtrisent depuis un moment, pas trop de raisons que ça chie à ce niveau !

?
Les seules lamelles que je vois sont pour le levier de blocage.

là c'est trop: https://www.pinkbike.com/news/video-crossworx-dash-and-lite-vkhl-edition--1st-of-april-.html

Chris Porter est deg de pas y avoir pensé plus tot.

davelepec (01/04/2025) disait:

https://www.pinkbike.com/news/first-ride-foxs-fully-redesigned-x2-and-dhx2.html

Niveau marketing sur le retour au mono-tube on dirait Sram avec l'huile minérale et le MAVEN qui 6 mois plus tôt nous disait que pour la performance il faut du DOT.

On verra la fiabilité le seul hic pour moi c'est le réglage haute vitesse rebond c'est super utile pour l'avoir eu sur un VIVID R2C mais j'ai peur de la fragilité.

Vous êtes sur que c’est pas un poisson d’avril cette histoire de float x2 qui pourrait devenir fiable ?

davelepec (01/04/2025) disait:

là c'est trop: https://www.pinkbike.com/news/video-crossworx-dash-and-lite-vkhl-edition--1st-of-april-.html

Remarque: le vélo est encore roulable avec ces dimensions. Ce qui prouve que les géos ne sont pas "à la limite" et qu'on peut creuser encore.

Blancoco (01/04/2025) disait:

davelepec (01/04/2025) disait:

https://www.pinkbike.com/news/first-ride-foxs-fully-redesigned-x2-and-dhx2.html

Niveau marketing sur le retour au mono-tube on dirait Sram avec l'huile minérale et le MAVEN qui 6 mois plus tôt nous disait que pour la performance il faut du DOT.

On verra la fiabilité le seul hic pour moi c'est le réglage haute vitesse rebond c'est super utile pour l'avoir eu sur un VIVID R2C mais j'ai peur de la fragilité.

Vous êtes sur que c’est pas un poisson d’avril cette histoire de float x2 qui pourrait devenir fiable ?

Faire une vue 3D en éclaté de la qualité qui est présente dans l'article demande tellement d'heures que moi j'ai aucun doute sur la communication mais si le 31 avril est mal choisi.

Heu, admettons qu'ils aient un bitube dans un coin, avec rebond sur le piston principal parce que trop dur sur les têtes, enlever les deux parois et le piston fixe de rebond ça prend 5 min, et la mise en page avec un fichier bien géré c'est 5 min de plus.
Bon là l'amorto est suffisamment différent eds autres fox pour dire que non, mais ça aurait pu.

26 is not dead.

J'ai l'impression que Starling a sorti cette news exprès un 1er Avril parce que c'est un peu pour déconner histoire de tester les réactions, mais maintenant que ça a bien marché sur les réseaux, ils y pensent plus sérieusement.
starlingcycles.com

C'est exactement ce que je me suis dit. C'est bien dans l'esprit de Joe.
Il parle bien d'en sortir une édition limité d'une dizaine d'exemplaire, c'est pas une blague.

Je le trouve magnifique avec ces petites roues.

Edit : je suis vraiment très curieux de savoir ce que rend un 26" avec une géo moderne. Le feeling doit être dingue, pas qu'en maniabilité, mais en feeling de ce qu'il se passe sous les roues. Je serai pas étonné que ça devienne une nouvelle mode. Pour preuve, on voit de plus en plus des catégories vintages sur les courses.

Et dans le même temps j’ai vu passer une présentation salon du dernier pneu xc de Maxxis en 32 »

Awesome (03/04/2025) disait:

Edit : je suis vraiment très curieux de savoir ce que rend un 26" avec une géo moderne.

On sait déjà ce que ça donne. ça louvoie [] ...
Plus sérieusement, le cm au rayon est à peine perceptible entre un 27 et un 26. Autant dire que tu prends un 27 et t'as grosso modo la même chose qu'un 26. Quand j'avais essayé des meta HT d'un pote, en passant du 26 au 27 au 26, je sentais à peine un "balourd" pour pencher le vélo, et c'étaient des vélos quasi identiques. C'est pas comme avec le 29 où la différence saute aux yeux.

Awesome (03/04/2025) disait:

C'est exactement ce que je me suis dit. C'est bien dans l'esprit de Joe.
Il parle bien d'en sortir une édition limité d'une dizaine d'exemplaire, c'est pas une blague.

Je le trouve magnifique avec ces petites roues.

Edit : je suis vraiment très curieux de savoir ce que rend un 26" avec une géo moderne. Le feeling doit être dingue, pas qu'en maniabilité, mais en feeling de ce qu'il se passe sous les roues. Je serai pas étonné que ça devienne une nouvelle mode. Pour preuve, on voit de plus en plus des catégories vintages sur les courses.

Le pti bijou de bikepark, surtout en acier.

Franchement j'aimerais trop essayer en full 26. Même en enduro les sensations doivent être folles

Massacre (03/04/2025) disait:

On sait déjà ce que ça donne. ça louvoie [] ...
Plus sérieusement, le cm au rayon est à peine perceptible entre un 27 et un 26. Autant dire que tu prends un 27 et t'as grosso modo la même chose qu'un 26. Quand j'avais essayé des meta HT d'un pote, en passant du 26 au 27 au 26, je sentais à peine un "balourd" pour pencher le vélo, et c'étaient des vélos quasi identiques. C'est pas comme avec le 29 où la différence saute aux yeux.

Oue je suis d’accord je me rappel quand j’avais acheté mon premier dh en 27,5. Je m’attendais à être paumé et en fait non en 1 aprem j’étais comme à la maison.
Pas du tout le cas avec le 29 ou il a fallu 4/5 sorties pour vraiment être en possession du bike.

Par contre le retour 29 -> 26 ça va être quelque chose
Avec les geo de maintenant ça peut être drôle

C'est ce que je fais, alors oui, ça fait bizarre sur les premiers tours de roues mais c'est tout.
Comme ça me fait bizarre de passer du dirt au trail 29", mais c'est surtout le changement de poste de pilotage qui fait bizarre parce que les automatismes reviennent direct.
Si un truc qui change avec le 26", c'est la résistance au roulement et le manque d'inertie, tu te retrouves à devoir pédaler à certains endroits qui passaient tranquille avec l'élan en 29" et vice versa, tu te surprends à pas devoir pédaler sur d'autres endroits avec le 29".