Le MATOS 2013

pour gracia je pensai qu'il l'avait faite un v10 alu, mais je suis jamais tomber sur des images donc je te crois.

Par contre si ils le sortent a 3000 roros complet, il y a beaucoup de chance que ma paye de saisonnier de l'an prochain ( et oui travailler a 16 ans sans piston c'est dur dans le sud) passe dans un tues carbon

totom016 (28 juil. 2012) disait:

pour gracia je pensai qu'il l'avait faite un v10 alu, mais je suis jamais tomber sur des images donc je te crois.

Par contre si ils le sortent a 3000 roros complet, il y a beaucoup de chance que ma paye de saisonnier de l'an prochain ( et oui travailler a 16 ans sans piston c'est dur dans le sud) passe dans un tues carbon

la joie du travail dans les champs en plein canyar

Je ne parle pas Allemand, mais il semblerait que ce soit 5000€ complet et 3000€ le cadre pour le yti carbon

MatraK30 (28 juil. 2012) disait:

totom016 (28 juil. 2012) disait:

pour gracia je pensai qu'il l'avait faite un v10 alu, mais je suis jamais tomber sur des images donc je te crois.

Par contre si ils le sortent a 3000 roros complet, il y a beaucoup de chance que ma paye de saisonnier de l'an prochain ( et oui travailler a 16 ans sans piston c'est dur dans le sud) passe dans un tues carbon

la joie du travail dans les champs en plein canyar

même la y avait plus de place....

Non. Ils expliquent que la concurrence vendent les vélos carbone aux alentours de 5000 Euros, et pour YTI ça sera autour de 3000 Euros!!!

Les tubes font gros quand même !

Me précipiterai pas dessus moi, déjà que c'est loin d'être les rois de l'alu...

Je pense que YTI sera véritablement une marque concurrente quand elle aura des délais convenable et qu'elle respectera ceux ci au lieu des les reporter toutes les semaines.

canadou (28 juil. 2012) disait:

Les tubes font gros quand même !

Me précipiterai pas dessus moi, déjà que c'est loin d'être les rois de l'alu...

Je pense que YTI sera véritablement une marque concurrente quand elle aura des délais convenable et qu'elle respectera ceux ci au lieu des les reporter toutes les semaines.

ils ont tant de problèmes de délais que sa?

malou4650 (25 jui 2012) disait:

le nouveau saracen 2013 la couleur devient une mode fort visiblement
http://direct.coresites.mporatrons.com/dirt/wp-content/uploads/2012/07/Myst-frame.jpg

Mon bouclard l'a en vente celui la..

FreeSince1979 (28 juil. 2012) disait:

Non. Ils expliquent que la concurrence vendent les vélos carbone aux alentours de 5000 Euros, et pour YTI ça sera autour de 3000 Euros!!!

Ah d'accord désolé, autant pour moi

totom016 (28 juil. 2012) disait:

canadou (28 juil. 2012) disait:

Les tubes font gros quand même !

Me précipiterai pas dessus moi, déjà que c'est loin d'être les rois de l'alu...

Je pense que YTI sera véritablement une marque concurrente quand elle aura des délais convenable et qu'elle respectera ceux ci au lieu des les reporter toutes les semaines.

ils ont tant de problèmes de délais que sa?

Pas mal oui, vas faire un tour sur le topic si tu veux plus d'infos !

zdedededex (28 juil. 2012) disait:

FreeSince1979 (28 juil. 2012) disait:

Non. Ils expliquent que la concurrence vendent les vélos carbone aux alentours de 5000 Euros, et pour YTI ça sera autour de 3000 Euros!!!

Ah d'accord désolé, autant pour moi

+1 freesince, il y a marquer koncurence a coté de 5000 euros et j'ai demander a ma soeur qui se débrouille un peu un allemands, le yt sera a 3000 roros

canadou (28 juil. 2012) disait:

totom016 (28 juil. 2012) disait:

canadou (28 juil. 2012) disait:

Les tubes font gros quand même !

Me précipiterai pas dessus moi, déjà que c'est loin d'être les rois de l'alu...

Je pense que YTI sera véritablement une marque concurrente quand elle aura des délais convenable et qu'elle respectera ceux ci au lieu des les reporter toutes les semaines.

ils ont tant de problèmes de délais que sa?

Pas mal oui, vas faire un tour sur le topic si tu veux plus d'infos !

Les premières générations surtout , s'il y'a des retours sur les 2.0 ça serait interressant ( les ltd surtout déjà livres ça serait sympa ) !!
Et puis les cadres sont made IN Taïwan et ils sont développer en Allemagne ! Donc après faut voir les retours des versions Alu !!
Et puis à voir en coupe du monde et aux IXS s'il résiste aux mains des pilotes tant dh que freeride !!

Oui, mais on ne saura jamais s'ils utilisent les mêmes cadres. Je me laisserais bien tenté si j'avais les moyens.

C'est tentant pour moi si j'attends !! Après les délais de livraisons sont énormes !! Mais ça me tenterai vraiment ( juste à travailler à toute les vacances ! )

J’adhère à 100%

Le cadre YT fait peut-être "gros" tube, mais vu le cadre Evil, il est pas mal celui-là aussi dans le genre "gros" tube !...

Finalement, le noir mat avec parfois des touches de noir brillant, ce n'est pas si dégueulasse que ça ! Surtout que moi, j'étais un peu blasé du noir & désirait voir un peu plus de "gaieté" dans les coloris des cadres...

& sinon, c'est quoi l'espèce de plaque située sous le tube diagonale, vers la douille de direction ? Une plaque de protection carbone comme celle sous le boîtier de pédalier ou juste une plaque décorative de la marque ? Vu comment c'est placé, je penche pour la 2nde hypothèse...

Plaque de protection en caoutchouc mou , comme sur les cadres carbone ( specialized s-works , trek session , etc ..) !

A mon avis c'est pour mettre le bike dans la benne d'un pick-up et pas bousiller le haut du downtube avec la porte.

totom016 (28 juil. 2012) disait:

stif_rider (28 juil. 2012) disait:

yt carbon pour 2013 !!

si ils font rouler lacondeguy dessus a la rampage et que le cadre résiste, les détracteurs du carbone risque d'avoir le cafard

MatraK30 (28 juil. 2012) disait:

gracia a déjà fait la ramage sur v10c.

lacondegui, gracia ou atres, quelle que soit la compete, ils changent de cadre apres chaque course si ca leur chante...rien a voir avec le commun des mortel qui va devoir rouler au moins un ou deux ans avec le cadre et devoir le revendre apres(donc justifier d un bon etat)...

razgriz65 (29 juil. 2012) disait:

lacondegui, gracia ou atres, quelle que soit la compete, ils changent de cadre apres chaque course si ca leur chante...rien a voir avec le commun des mortel qui va devoir rouler au moins un ou deux ans avec le cadre et devoir le revendre apres(donc justifier d un bon etat)...

Les changements de cadre sont plus rares qu'on ne le pense. Certains team ont effectivement utilisé des cadres "jetables", un à chaque run, mais à priori il y en a moins.

johnnybigood (29 juil. 2012) disait:

A mon avis c'est pour mettre le bike dans la benne d'un pick-up et pas bousiller le haut du downtube avec la porte.

1) aucune protection n'a été créé pour éviter les aléas du transport !
2) pour les pick-up tu mets une bâche sur la porte de la benne et tu verras ton vélo ne sera pas rayer en haut du downtube ! Magique non ! ( sans rancune )

...au temps pour moi. du coup si quelqu un tombe sur des infos de consommation de cadre par rider, en worldcup ou gros evenements, ca serait pas mal

Gracia disait que chez cannondale et chez commencal, il bouffait 10 cadre par an, alors que chez santa, il disait que quand il changeait de cadre c'est que la peinture était morte!

(source: landscape magazine)