Le matos 2014

Mdrrr ^^ j'avoue l'innovation est parfois completement inesthétique ! N'empeche je crois que je suis un des seul qui aimerais l'essayer ! Franchement sur le papier ca a l'air pas si mal que ca... Puis vu la hauteur du point de pivot le truc doit etre un veritable canapé !!

minibarel ( 3 mai 2013) disait:

Mdrrr ^^ j'avoue l'innovation est parfois completement inesthétique !

Un monopivot, un deport de chaine...

Vario No limits de 98

chopée ici:
/forums/matos/velos-cadres/sujet-12185-matos-fr-dh-d-avant-2000_0.html

sans andreas de 96:
http://img378.imageshack.us/img378/5950/sanandreaskk5.jpg
http://p1.pinkbike.com/photo/2284/pbpic2284848.jpg

Je veux pas flooder, mais l'inovation ils repasseront. La tour eiffel c'est du 19ieme tout de meme.
Et leur argument poid/prix vu sur leur site...pris dans la moyenne de n'importe quel autre bike, poid idem

plastimou ( 3 mai 2013) disait:

ah si http://redalp.com/FR/

OMG

Nouveau spad de chez spé pour le dirt, slopestyle etc ...
Il sera le remplaçant du slopestyle de cette année ou sera ajouté à la gamme actuelle?

Edit: avec le lien c'est mieux ^^
sicklines.com

Y a marqué que c'est un cadre pour le 4x , pas de slope !!
Le cadre P.slope reste au catalogue , et il y a même une comparaison entre les 2 bikes : le slope est haut de boîtier et court de l'arrière et l'enduro sx est le contraire !!

duffman regarde mieux le redalp ,il ne me semble pas trop que ce soit un simple monopivot...

vous avez vu sur le site fox qu'ils sortaient la 40 en 27.5 pouces? Dispo pour cette saison en plus d'après ce que j'ai compris. C'est intense qui les a poussé?

minibarel ( 6 mai 2013) disait:

duffman regarde mieux le redalp ,il ne me semble pas trop que ce soit un simple monopivot...

redalp.com
Y a juste un truc pour avoir une longueur de chaine constante. Le redalp est pas un bijoux d innovations tellement en avance qu il est pas beau de nos jours, c est juste un dinosaure

Massacre ( 3 mai 2013) disait:

jiji_64 ( 3 mai 2013) disait:

dérailleur VS boite de vitesse

alors vos avis ? personnellement je trouve que cet article dénigre pas mal la boite de vitesse, qui pourrait être une alternative tellement intéressante surtout dans nos pratiques comme la DH ou le FR.
il fait passer le dérailleur pour le système idéal de transmission, et dissimule le coté business qu'il y a derrière. sachant que la plupart d'entre nous achetons un dérailleur par an en moyenne, le développement d'un système de boite de vitesse qui se répandrait fortement pourrait sacrément mettre du plomb dans l'aile des géants que sont SRAM et shimano.
vraiment je suis un peu déçu par cet article qui fait vraiment preuve de manque d'ouverture d'esprit et se place du coté des deux plus grosses boites du marché. le rédacteur serait-il un vieux pote des mecs du bureau d'étude de chez SRAM ..?

je poste ici car je trouve que c'est un sujet d'actualité,même s'il a déjà été traité, cet article est l'occasion de le relancer, et puis on voit de plus en plus de beaux vélos à boite de vitesse integrée cette année !

Je suis 100% pro boîte de vitesse et 100% du même avis que le premier commentaire.

Faut arréter, SRAM et Shimano vendent bien plus de dérailleurs en première monte qu'en pièce détaché. C'est pas un arguement.

Et le problème de la boite de vitesse, c'est qu'il faut un cadre spécifique pour chaque boite et vu que y a pas de standard et aucune boite assez au point pour rivaliser en terme de prix/qualité/simplicité, le dérailleur est encore tres loin devant dans tous ces domaines.

Il n'y a qu'en confort d'utilisation que le dérailleur est derriere, mais pas non plus de beaucoup.

La boite, telle qu'elle est maintenant, n'a aucun avenir.

Pour clarifier, j'ai bossé sur, monté et conçu des pièces de boites de vitesses pour vélos.

pour avoir testé la Boites Effigear sur le vélo Cavalerie, il y a que des avantages par rapport aux dérailleurs

pour chaque velo y a minimum 2-3 derailleurs (+shifter)sur sa durée de vie, alors bien sur que SRAM et Shimano n'ont pas d'intérets à se lancer, en plus ca ferait des dépenses colossales en R et D. et sans que l'un deux se lance y a peu de chance que ca se développe vraiment.

benoit_freedirtride ( 7 mai 2013) disait:

pour avoir testé la Boites Effigear sur le vélo Cavalerie, il y a que des avantages par rapport aux dérailleurs

En terme d'utilisation et de chamgement de vitesse, oui.
Mais pas en ce qui concerne les autres aspects qui sont l'intégration sur le vélo, le poids, le prix, la maintenance.

ouo faudrait faire un coup comme ça. On lance sur pinkbike une news shimano fait une boite de vitesse. Les mecs de sram voient ça. Du coup ils se lancent et une fois qu'ils sont lancés shimano vera la supercherie et se lancera aussi. mouahah

stp0 ( 7 mai 2013) disait:

ouo faudrait faire un coup comme ça. On lance sur pinkbike une news shimano fait une boite de vitesse. Les mecs de sram voient ça. Du coup ils se lancent et une fois qu'ils sont lancés shimano vera la supercherie et se lancera aussi. mouahah

C'est pas ça le problème.

C'est que personne n'achetera ta boite.

je sais bien je sais bien je dis ça pour rire.

NBF-ronron, t'as des chiffres à nous avancer? les ventes de shim/sram sur les dérailleurs OEM et aftermarket, leur bénéfice/dérailleurs... C'est pas parce que c'est moins cher que les bénéfices sont moindres. Exemple avec une voiture française à 20 000€ qui donne au final un peu plus 100€ de bénéf...
L'intégration? LOL.. les constructeurs arrivent à intégrer n'importe quoi, des freins à disques, des roues disproportionnées, des pivots bien virils, des dérailleurs et anti dérailleurs vissés, des amortisseurs... alors une boîte, ça se fait bien.
Mais un produit qui fait la durée de vie d'un vélo sans qu'on y touche, qui ne va pas crever au premier caillou, ça fait forcément des ventes en moins
En gros, pour moi, ça fait 5x moins de boîtes de vitesses que de dérailleurs (en 2 ans une seule boite, celle d'origine, contre 5 dérailleurs, quoi)... sachant que c'est 1000€ de surcoût une boîte et 150€ un dérailleur équivalent en terme de poids/perfs, on est pas loin l'un de l'autre... mais produire 5x plus de dérailleurs ça baisse les prix de revient à la pièce, donc ça booste la rentabilité de la prod'. Donc non, ni sram ni shim ne feront de boîtes (autre que des moyeux à monter sur des vélib', ça coûte pas assez cher. En plus, un vélo à boîte bien conçu ça peut discréditer toutes les grosses boîtes vendeuses de rêves niveau perfs... quoi que ça fait un moment que certains vendent des bouses juste sur la comm'.

La boite de vitesse c est bien.
En elle meme.
Mais nbf l a dit, faut l integrer sur le vélo.

Et vu que tout le monde recherche la cinematique la plus performante avec le centre de gravité le plus bas et le moins de poid et je t en passe, je comprend tout a fait qu il n y ait pas d investissement la dedans, tant de la part des constructeurs de derailleurs que de celle des concepteurs de cadres qui devraient revoir toutes les cinematiques (pas que l adapter mais en trouver d autres ou acheter des brevets).

Puis si chaque boite st differente pour s adapter au mieux au cadre, trouver des pieces ce sera bien la galère.

A comparaison, c est comme trouver un nouveau standart d amorto.
Si tout le monde suit, comme l entraxe de 267mm, ca passe.
Mais si l un fait et que l autre suit pas, bin c est des depenses de conception pour rien. Donc y a pas que shim et sram dans l affaire.

sMassacre, si t utilise 5 derailleurs en deux ans, tu dois avoir des gros problemes de reglages et d utilisations de derailleurs.

Et je sais pas si t as lu mais j ai travailler sur le developpement d une boite de vitesse, je suis ing en meca, je sais un peu de quoi je parle.

Et je fais pas te faire de cours de rentabilite et de prod, pas le temps.

Et l intregration d une boite de vitesse change totalement une geometrie pas comme une simple patte de fixation de freins un disque qui prend 10mn a concevoir.

Un dérailleur Saint m'a tenu 4 saisons en roulant très souvent, il fonctionne encore très bien.
Les boites de vitesses pourquoi pas, mais pas tout de suite : je viens de changer de transmission