NBF-Ronron (27 mars) disait:
D'ailleurs, cela ne te vient peut etre pas l'idée mais on achète un vélo d'abord pour son comportement et ses spécificités. Et ce n'est pas parce que deux vélos ont la même architectures sur le papier qu'ils auront le même comportement.
Awesome (27 mars) disait:
Je comprends pas cette nouvelle géométrie. Ce genre de design de suspension donne généralement un ratio trop linéaire pour de la dh.
Kiki23600 (27 mars) disait:
maintenant avec ce nouveau proto de scott il choisi quoi puisque les deux vélos seront évidemment pareil ?!
. Le kona a 13%, autant qu'un demo (tient, je le voyais plus haut le kona...)
ratm54 (27 mars) disait:
pinkbike.com
pinkbike.com
Avec la bos Obsys 220 mm en 29".
Pour moi la vrai nouveauté chez scott se sera une garantie de 5 ans sur les cadres DH
ratm54 (27 mars) disait:
pinkbike.com
pinkbike.com
Avec la bos Obsys 220 mm en 29".
Pour moi la vrai nouveauté chez scott se sera une garantie de 5 ans sur les cadres DH
Massacre (27 mars) disait:
Awesome (27 mars) disait:
Je comprends pas cette nouvelle géométrie. Ce genre de design de suspension donne généralement un ratio trop linéaire pour de la dh.
Kiki23600 (27 mars) disait:
maintenant avec ce nouveau proto de scott il choisi quoi puisque les deux vélos seront évidemment pareil ?!
J'ai pris trois vélos un peu au pif, sans chercher des exemples parlants. Les modèles n'ont pas été vérifiés, donc ça ne correspond peut être as à la réalité des vélos, mais pour l'exemple j'ai juste besoin de 3 châssis différents.
Mais, ces trois vélos ont un visuel identique, une architecture proche (à plus ou moins l'emplacement du point de pivot d'ailleurs j'ai les trois config' possible, coup de bol...)
On se rend vite compte que leur courbe de ratio:
- n'a pas la même progressivité (20% pour le trek c'est moyen pour un DH, progressif mais pas excessif, plutôt ressenti comme "peu progressif à l'heure actuelle) 30% pour le norco (au dessus ça commence à devenir "presque trop"
- est "naturellement" en "S" (ça peut être recherché, mais on préfère souvent une belle droite)
Donc pour les vélos 'trop linéaires", c'est à la discrétion du concepteur, pas de l'architecture.
Et "tous identiques", bah... Non.
Herb (18 janv.) disait:
[url=https://www.pinkbike.com/news/heres-my-zerode-taniwha-test-bike-tell-me-what-you-want-to-know.html]Du beau...
Awesome (28 mars) disait:
Déjà si on se contente de comparer avec ce qui lui ressemble vraiment, horst-link et bielette basculeur, pas comme le kona ou le trek, la plupart ont un ratio plutôt moyens. Spe/radon/transitions, etc.
Massacre (29 mars) disait:
Franchement sur cette architecture, le placement du pivot des bases, il joue très, très peu. En tout cas sur le ratio. La forme du basculeur et le placement du "pivot principal" font la quasi totalité de la définition du truc.
kampfar (29 mars) disait:
Herb (18 janv.) disait:
[url=https://www.pinkbike.com/news/heres-my-zerode-taniwha-test-bike-tell-me-what-you-want-to-know.html]Du beau...
Du beau peut-être, du lourd sûrement avec 16kg le vélo complet, bien monté.
Pour moi, juste ça, c'est difficile de justifier l'avantage de la boite.
Quand j'étais sur mon trone et que j'ai commencé à lire l'article et que j'ai vu que ça finirait jamais, j'ai tout de suite chercher la partie climbing pour me faire une idée Je suis pas allé plus loin.
Awesome (29 mars) disait:
kampfar (29 mars) disait:
Herb (18 janv.) disait:
[url=https://www.pinkbike.com/news/heres-my-zerode-taniwha-test-bike-tell-me-what-you-want-to-know.html]Du beau...
Du beau peut-être, du lourd sûrement avec 16kg le vélo complet, bien monté.
Pour moi, juste ça, c'est difficile de justifier l'avantage de la boite.
Vous avez vu cette mode de faire des tartines et des tartines pour un essai de vélo ?
Cela dit, comme pour le vttae, le jour où ça sera léger et abordable, ça fera un malheur.
Léa W2L (10 avril) disait:
davelepec (28 sept.) disait:
Les anciens Trek DH étaient massifs ça ne les empêchaient pas de se briser de partout pour les nouveaux j'en sais rien.
davelepec (28 sept.) disait:
Pour la géométries la mode à l'air d’être le quadrilatère avec un renvoi de chaîne ça doit être pas mal pour dissocier le travail de la suspension par rapport à la transmission un peu dommage pour l'originalité mais si ça marche c'est top.
davelepec (28 sept.) disait:
Jolie ce GT il faut essayer je détestais son ancêtre mais à voir si avec une géométrie qui à l'air bien pensé avec le renvoi de chaine sur le point de pivot bas du bras oscillant ça doit surement bien marcher.
inscrit le 31/01/07
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