Specialized / Demo 7, 8 et 9
querom (21 mai 2012) disait:
Salut.
Je reviens du Lac Blanc et je trouve ma fourche (Boxxer World Cup) pas assez sensible sur les petits chocs.
J'aimerais en changer, j'ai un coup de coeur pour la Fox 40 mais le prix me refroidit.
Je pense me tourner vers une Boxxer r2c2.
Qu'en pensez vous ?
Salut ! La 40 est une tres bonne fourche de DESCENTE !
Tout depend de tes reglages , mais elle est tres bien , un peu cher je dois avouer . Tu as actuellement un gars qui viend la sienne 1190 neuve sur VV .
Je pense que si tu peux investir cest le mieux . Sinon un tout petit peu en dessous , tu as la R2C2 .
La WC , cest normal qu'elle soit pas tres sensible en debut de course car les fourches "a air" ont un seuil de declanchement plus elevé que les fourches a ressort . (en gros a cause des joins d'etancheité de la cartouche etc beh elle s'enfonce plus difficilement , donc - sensible) .
Une R2C2 , cest deja tres sensible ! Apres tu peux rajouter la preparation , plus le changement de la cartouche (crconception) et la , je pense que tu airas l'impression de rouler une piste de bicross
roro77 (22 mai 2012) disait:
un mec qui a du goût! ;o)
(j'ai le même casque et le même bike...mais pas encore le même style!)
querom (22 mai 2012) disait:
Tres interessant !
C'est fiable comm site ?
Je risque de me prendre des frais de douane ?
J'ai commandé mon TLD D3 la bas, je l'ai reçu 10 jours plus tard, sans frais de douane.
Mais c'est tjrs le même souci : j'en ai pas eu (des frais de douane), pas dit que t'en ramasses pas...
Je m'etais tâté avant d'essayer, j'ai eu le coup de bol! Regarde sur le forum, y'a un sujet la dessus.
Ou sois joueur, tente le coup!
ben034 (24 mai 2012) disait:
yop bonjour à tous, je viens de faire l'acquisition d'un demo 2011, est ce que quelq'un aurait le document pour la pression qu'il faut dans le van R à l'arriere ?
Pas modifiable la pression sur un van rc
De tout facon, si il était possible de régler une pression sur le Van, elle n'aurait strictement aucune influence sur le sag. (mais uniquement sur le pro pédal interne et la fin de course)
Pour le tarage de ressort, tu te poses équipé sur ton vélo et tu regarde de combien de % il s'enfonce (le % dépend de ton souhait . ca varie entre 28 et 33%).
Module la précharge (6 révolution max) de ton ressort et change le au besoins.
On peut pas répondre à ta place a des question tel "le ressort XXX pour tant de kg me conviandra??) car n'importe quelle réponse sera une fourchette qui restera imprécise, proche.. oui, mais tout de même imprécise.
Donc prends le temps de faire tranquille et tu seras au top, selon la marche à suivre dans le manuel et ca sera au petit oignons
Pour le tarage de ressort, tu te poses équipé sur ton vélo et tu regarde de combien de % il s'enfonce (le % dépend de ton souhait . ca varie entre 28 et 33%).
Module la précharge (6 révolution max) de ton ressort et change le au besoins.
On peut pas répondre à ta place a des question tel "le ressort XXX pour tant de kg me conviandra??) car n'importe quelle réponse sera une fourchette qui restera imprécise, proche.. oui, mais tout de même imprécise.
Donc prends le temps de faire tranquille et tu seras au top, selon la marche à suivre dans le manuel et ca sera au petit oignons
j'entend par là que suivant ls sag.que tu désires, tu peux tout à coup etre à cheval entre 2 tarage et jouer la dessus... un gars pourra tourner en 300 et un autre gars pourrait de meme poids, pourrais partir sur un 250 où 350 (ces tarage sont un exemple qui n'ont pasbde rapport avec ton poids) ... et hop, tu arrives avec un choix soudain de 3 tarage.... je pense du coup que tu as donc compris mon intervention de tout a l'heure .
.
sans doute mais je vois pas l'interet d'avoir un sag superieur à 30% et inferieur à 20% ?
Sinon premier petit test du vélo cet aprem, ca se prend facilement en main contrairement à mon ancien rad ou j'avais mis un temps fou à m'habituer. et c'est aussi plus confortable mais on perd pas mal en dynamique du coup. Apres j'ai fait 3 descentes donc je vais attendre un peu pour en dire plus et regler un peu mieu ce vanR.
Sinon premier petit test du vélo cet aprem, ca se prend facilement en main contrairement à mon ancien rad ou j'avais mis un temps fou à m'habituer. et c'est aussi plus confortable mais on perd pas mal en dynamique du coup. Apres j'ai fait 3 descentes donc je vais attendre un peu pour en dire plus et regler un peu mieu ce vanR.
blog.artscyclery.com
Demo carbon , ça devient officiel
blog.artscyclery.com
paru dans le magazine Mountain Bike Action et Decline .
Demo carbon , ça devient officiel
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paru dans le magazine Mountain Bike Action et Decline .
ben034 (24 mai 2012) disait:superieur a 33% c'est pour avoir un tracteur ou un v10(gros sag si mes souvenirs sont bons)
sans doute mais je vois pas l'interet d'avoir un sag superieur à 30% et inferieur à 20% ?
moins de 20% c'est dirt/slopestyle
25-30 fr
28-35 dh
En tres gros ça donne ça
Bonjour , juste pour savoir sur quelle taille de cadre Sam Hill et Troy Brosnan roulent ?
Moi même à la recherche d'un demo 2011 , je me pose la question quelle taille dois-je prendre ( étant donné que j'ai calculer la taille ideal de mon cadre à 47,5 ) ?
Moi même à la recherche d'un demo 2011 , je me pose la question quelle taille dois-je prendre ( étant donné que j'ai calculer la taille ideal de mon cadre à 47,5 ) ?
om2810 (27 mai 2012) disait:
Hello,
J'aimerez savoir si les prix des demo's de 2011 ont baissés sachant que la gamme 2012 et déja sorti.
Et si vous avez des prix se serait parfait.
Merci d'avance.
Salut ! Je pense que oui , vers decembre , jetais aller chez un velostore , et le prix d'un demo 8 II etait 4200€ ! Ça a du encore baisser . Cherche sur des sites internet , tu les trouveras surement a des prix imbattables !
canadou (27 mai 2012) disait:
Bah tu regardes par rapport à ta taille et par rapport à ce que Specialized et les revendeurs te conseilleront
J'ai pas de magasin specialized à côté de chez moi , et se serait pour le prendre d'occasion !
Ma taille déjà 1m80 environ . Je sais que biscuit-rider fait la meme taille que moi et la pris en M !
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