Specialized / Demo 7, 8 et 9

MrClean (10 oct. 2012) disait:

kampfar (10 oct. 2012) disait:

Je confirme les propos de jeanhenri.
J'ai ridé le North Shore avec la fox 40, c'était faisable mais bien compliqué!
J'ai remis la boxxer d'origine depuis, et je ne ressent plus le problème de braquage et je trouve l'avant un peu plus vif/léger.

C'est dingue ça ! j'aurai jamais imaginé que le diamètre des plongeurs joue un role aussi important dans le pilotage ..comme quoi 5mm c'est important !!

Freemel91330 (10 oct. 2012) disait:

Tony_Riderz78 (10 oct. 2012) disait:

Ok merci pour ces infos
Bon et bien maintenant j'ai plus qu'a acheté les nouveaux saints, et une fox 40 et puis tout devrais être bon !

J'espère que tu as le kit de bumpers spécial Fox 40 !!

kampfar (10 oct. 2012) disait:

MrClean (10 oct. 2012) disait:

kampfar (10 oct. 2012) disait:

Je confirme les propos de jeanhenri.
J'ai ridé le North Shore avec la fox 40, c'était faisable mais bien compliqué!
J'ai remis la boxxer d'origine depuis, et je ne ressent plus le problème de braquage et je trouve l'avant un peu plus vif/léger.

C'est dingue ça ! j'aurai jamais imaginé que le diamètre des plongeurs joue un role aussi important dans le pilotage ..comme quoi 5mm c'est important !!

Il y a effectivement les tubes de fourches qui sont plus gros mais aussi l'avant du Démo qui est large à l'endroit où les tubes viennent en buté et les butées spéciales Fox40/Démo récent, assez massives qui réduisent d'autant le rayon de braquage.
Et sans parler des sauts (quand on tourne le guidon pour le style ou pour se ré équilibréoù ça surprend au début.
Avec la Boxxer, je n'ai rien sentis de tous ça.

Bikerman8410 ( 3 oct. 2012) disait:

FreeSince1979 (28 sept. 2012) disait:

Demo 8 custom WTTE. Il est d’ailleurs à gagner...

inscrit ))))

Lézard (10 oct. 2012) disait:

kampfar (10 oct. 2012) disait:

MrClean (10 oct. 2012) disait:

kampfar (10 oct. 2012) disait:

Je confirme les propos de jeanhenri.
J'ai ridé le North Shore avec la fox 40, c'était faisable mais bien compliqué!
J'ai remis la boxxer d'origine depuis, et je ne ressent plus le problème de braquage et je trouve l'avant un peu plus vif/léger.

C'est dingue ça ! j'aurai jamais imaginé que le diamètre des plongeurs joue un role aussi important dans le pilotage ..comme quoi 5mm c'est important !!

Il y a effectivement les tubes de fourches qui sont plus gros mais aussi l'avant du Démo qui est large à l'endroit où les tubes viennent en buté et les butées spéciales Fox40/Démo récent, assez massives qui réduisent d'autant le rayon de braquage.
Et sans parler des sauts (quand on tourne le guidon pour le style ou pour se ré équilibréoù ça surprend au début.
Avec la Boxxer, je n'ai rien sentis de tous ça.

ca réduit le rayon de braquage mais protège le cadre, car ce n'est pas les plongeurs qui touchent le cadre mais le T inférieur

Lézard (10 oct. 2012) disait:

kampfar (10 oct. 2012) disait:

MrClean (10 oct. 2012) disait:

kampfar (10 oct. 2012) disait:

Je confirme les propos de jeanhenri.
J'ai ridé le North Shore avec la fox 40, c'était faisable mais bien compliqué!
J'ai remis la boxxer d'origine depuis, et je ne ressent plus le problème de braquage et je trouve l'avant un peu plus vif/léger.

C'est dingue ça ! j'aurai jamais imaginé que le diamètre des plongeurs joue un role aussi important dans le pilotage ..comme quoi 5mm c'est important !!

Il y a effectivement les tubes de fourches qui sont plus gros mais aussi l'avant du Démo qui est large à l'endroit où les tubes viennent en buté et les butées spéciales Fox40/Démo récent, assez massives qui réduisent d'autant le rayon de braquage.
Et sans parler des sauts (quand on tourne le guidon pour le style ou pour se ré équilibréoù ça surprend au début.
Avec la Boxxer, je n'ai rien sentis de tous ça.

ca réduit le rayon de braquage mais protège le cadre, car ce n'est pas les plongeurs qui touchent le cadre mais le T inférieur

porteavions (11 oct. 2012) disait:

Tu sens une différence les 2 premières descentes et après tu n y penses plus ! Le seul truc c' est les épingles, mais avec un peu de technique ça passe, du moment qu'elles ne soit pas très serrée, dans le raide et de 30cm de large.... Après je pense que si tu dois descendre du vélo tout les deux virage à cause de ça c est surtout qu' un dh n'est pas adapté à ce trail et voilà

kampfar (11 oct. 2012) disait:

porteavions (11 oct. 2012) disait:

Tu sens une différence les 2 premières descentes et après tu n y penses plus ! Le seul truc c' est les épingles, mais avec un peu de technique ça passe, du moment qu'elles ne soit pas très serrée, dans le raide et de 30cm de large.... Après je pense que si tu dois descendre du vélo tout les deux virage à cause de ça c est surtout qu' un dh n'est pas adapté à ce trail et voilà

"Le seul truc c' est les épingles, ça passe, du moment qu'elles ne soit pas très serrée,"
Oui, c'est bien ça le problème du rayon de braquage plus faible avec la Fox40 sur ce cadre!

"Après je pense que si tu dois descendre du vélo tout les deux virage à cause de ça c est surtout qu' un dh n'est pas adapté à ce trail "
ben voyons, on va changer de vélo pour chaque trail, pour chaque virage trop serré, pour chaque passerelle trop biscornu...
On est pas au tour de France, avec la voiture suiveuse pour changer de vélo en fonction du terrain!

Nicotikk (12 oct. 2012) disait:

de ce que j'ai vu ça vari entre 2500 et 3300 pour les mieux équipés.

Après plein de facteurs rentrent en jeux, mon cadre à seulement une dizaine de sorties donc proche du neuf