Topic Décathlon

pour l'avoir vu en vrai, c'est vrai que je le trouve pas mal mais je serais curieux de le tester et de comprendre comment marche leur systeme "neuf" surtout

il marche bien Mais je rapelle que le fr.9 n'est qu'un cousin du 9.1 et 9.2, il n'est donc pas tout à fais le même! Ex: forme des tube, renforts en plus, biellette du systeme N.E.U.F vraiment massive ect ect

"papyboum" disait:

il marche bien Mais je rapelle que le fr.9 n'est qu'un cousin du 9.1 et 9.2, il n'est donc pas tout à fais le même! Ex: forme des tube, renforts en plus, biellette du systeme N.E.U.F vraiment massive ect ect

Bah disons que c'es un serie 9 classique bodybuildé avec un peu plus de débattement. Ayant essayé le 9FR d'avant 2007, je le classais plutôt dans la catégorie de gros enduro et un poil trop lourd. Ceci dit, les 2007 sont encore "plus massif" ...

euh pour de l'enduro c'est um poil trop gros

il est baux!!!! sinon jai quelque question ;la fourche ,le rouge il est pas un peux rose? et pourquoi y a un truc jaune sur un des coté de la fourche?

non c'est la flash qui fais sa le rouge est bien rouge et le truc jaune n'est pas d'origine sur la fourche, sa fais partie de mes première upgradations, c'est une valve hydrolique, donc il ne sera pas sur une fourche normal

"papyboum" disait:

non c'est la flash qui fais sa le rouge est bien rouge et le truc jaune n'est pas d'origine sur la fourche, sa fais partie de mes première upgradations, c'est une valve hydrolique, donc il ne sera pas sur une fourche normal

ouwaw!!!le fils de bill gate dans quelque année il nous fera voillager sur mars !!! bon pour de bon ta fais comment pour la modifier comme sa ,tu fais des etude de mecanique ou un truc dans le genre? et c'est biable?

bah moi je veux être ingé composite ou mécanique. Mais les modifs c'est mon pêre qui les fais il travaille dans la course auto.. donc un amotro il connais En gros dans la fourche il y a un coté ressotr et un coté hydrolique. Coté ressort on a rajouté des cales que je peux enlever ou rajouter. et coté hydrolique bah la c'est plus compliquer a explquer comme sa, je le fais mieu avec des dessins ^^'

En gros, ta valve sert à ajuster plus finement la précontrainte via de l'air. C'est ça?

ouai afin de ne pas avior trop de bulle d'aire dans l'huile, ce qui change ses propriétées car l'huile n'est pas compressible alors que l'aire si

tant que sa dure

Bonjour à tous, étant nouveau venu sur le forum et possèdant un DKT il me semble logique de me présenter ici. J'ai donc un Rockrider 9.2 année 2007. C'est un bon vélo d'enduro qui assez bien équipé pour le prix: Rockshox, truvativ, shimano, mavic...et le cadre est garanti 5 ans. Comme ma pratique est plutôt enduro/freeride soft(des sauts mais pas de gros gaps), j'ai fait évoluer le bike dans ce sens en changeant quelques pièces: -potence raceface evolve DH en 70mm (au lieu des 100 d'origine) -cintre truvativ hussefelt plus haut et plus large -disques majorés à 180mm (160 origine) -pneus maxxis minion av et highroller ar (2.5 et 2.3) -un(e)? bashguard raceface qui cèdera sa place au 3° plateau si rando comme il s'est un peu alourdi, je pensait remplacer la tige de selle pour une plus légère, mais elle a un diamètre batard de 29.8 et j'ai rien trouvé. Je gagnerai plus tard sur le pédalier et les roues. Avec ces modifs, le vélo est devenu plus joueur mais pardonne un peu moins les erreurs, cependant il reste peu éloigné du comportement polyvalent pour lequel il a été conçu et c'est parfait pour moi qui veut surtout et avant tout m'amuser sans prendre de gros risques (j'ai 39 ans et une entreprise à faire tourner). j'ai un gros passé en motocross/enduro/trial et je sais évaluer le terrain et ses dangers (enfin en principe ). Je posterai des photos plus tard si demandes, car dans la cave c'est pas top et il pleut dehors. Voilà, j'attends avec impatience les beaux jours pour rider.

Sympa ton spad Si tu veux perdre du poids, c'est pas la TDS qu'il faut changer ! enfin si, mais ça fera pas une grosse difference ! Il faut plutot changer fourche + roues + pedalier ! Je pense a une RS pike ou lyrik (un peu gros :s) ou une fox float + mavic Xmax + shimano XT.

La tige de selle c'était pour compenser potence/cintre. sinon pour la fourche j'ai déjà une revelation dual air qui pèse 1.740g (la pike 2.177 et la lyrik 2.300g). C'est surtout sur le pédalier qu'on peut gagner pas mal.

Oui c'est sur ! Ne prends pas de Race Face si tu veux du leger ! Mais c'est solide ! J'avais pas vu les RS si lourde ! la lyrik est en 160 donc ça se comprend mais la pike enfin, c'est un ressort donc normale ! Il doit y avoir rune pike air ? Tu peux surtout gagner sur les pneux ! c'est ce qui est le + lourd ! Prend les crossmax tubeless + pneu tubeless, tu peux gagner 500g je pense

NAN ILS SONTG ALLE JUSQU A FAIRE UN POSTE SUR DKT ILS ONT PAS HONTE

j'avait pensé à du shimano saint pour le pédalier. Pour les roues, je verrai plus tard. Et puis c'est pas un plomb non plus il dépasse pas 14 kg !

Oui, c'est pas non plus un char d'assault Le saint est pas très light et prevu pour du FR/DH, le XT ou XTR serait mieux car plus leger et plus adapté à ta pratique ! Après, ça dépend de ton budget ...

Je remplacerai si ça casse hors garantie et je ferai le meilleur choix. Je pratique pas assez pour investir un max dans le spad, d'ou mon choix sur DKT, sinon je l'aurai monté à la carte. J'ai aussi un scott de XC (très vieux mais nickel)

"rider_13410" disait:

NAN ILS SONTG ALLE JUSQU A FAIRE UN POSTE SUR DKT ILS ONT PAS HONTE

On devrait peut etre faire un post sur les ânes...

"rider_13410" disait:

NAN ILS SONTG ALLE JUSQU A FAIRE UN POSTE SUR DKT ILS ONT PAS HONTE

encore une remarque intélligente sinon une petite photo pourrais etre etre intéréssante prsjm