Canyon

3 mois sans message sur le topic canyon

Ya du stock chez les allemands en ce moment, les diverses gammes se repeuplent et l'outlet semble se reremplir (faut dire qu'acheter un vélo "neuf" et tonché pour une ristourne de 50€ sur 5000 ca intéresse peu de monde hors pénurie).
Un signe que le marché commence à s'apaiser ?

On vient de commander un Neuron al 6 wmn pour ma copine.
L'ensemble est assez équilibré je trouve pour les tendances du moment, ca devrait faire le taf.

Il semblerait qu'il soit monté en DB8 pour le freins, je suis curieux de voir ca que ca donne, je n'ai pas vu passé beaucoup de retours dessus (j'en ai pas cherché non plus).

Réponse terrain dans quelques jours, le temps de réceptionner et préparer tout ça !

Oui chez canyon pas mal de vélo en re stock et ils restent dispo.
Le Spectral AL5 hyper demandé (l'entrée de gamme pas mal équipé est en stock pour livraison fin aout début septembre depuis 1 mois.

J'y vois d'ailleurs le signe que c'est la fin du modèle qu'on a connu ces 2 dernières années où les prix explosaient mois après moi et il fallait attendre 6mois minimum pour avoir le moindre vélo.

Velo reçu hier, bien foutu ce carton/packaging Canyon, ya pas grand chose à faire sur le vélo : cintre, tige de selle, commande de tige de selle et c'est tout.
Le plus long comme d'hab c'est de le protéger : guidoline sur les bases/haubans, film épais dessous down tube, film "fin" à peu prêt partout où on peut en mettre.

Rien de nouveau pour ceux qui ont déjà acheté chez canyon (pas mon cas).

En revanche je voulais mettre un porte bidon mais j'ai pas trouvé les vis dans tout le bazard, visiblement elles sont vendues avec le porte bidon, pas avec le vélo... dommage j'avais un porte bidon qui trainait.

Ptit tour vite fait hier soir à la tombée de la nuit pour régler amorto/fourche et vérifier le montage, elle a l'air conquise.
Position ok, qui semble assez efficace au pédalage à première vue.
Rien d'étonnant vu la géométrie plus "conservatrice" qui destine le vélo à un usage moins gravity que pas mal d'autres trails du moments.

Malgré le fait que les freins venaient juste d'être rodés, j'ai fait un micro bout de descente avec, ben ca semble bien planter ces DB8.
Le touché me parait plus franc/agressif que mes G2, bref ca m'a semblé plus ressemblant à un shimano qu'a ce que je connais chez sram.
C'est pas un test, juste une impression pendant un essai à la va vite sur un bout de piste avec un frein neuf qui a pris 200m de D-.

Bricabrac (29 juil.) disait:

Malgré le fait que les freins venaient juste d'être rodés, j'ai fait un micro bout de descente avec, ben ca semble bien planter ces DB8.
Le touché me parait plus franc/agressif que mes G2, bref ca m'a semblé plus ressemblant à un shimano qu'a ce que je connais chez sram.
C'est pas un test, juste une impression pendant un essai à la va vite sur un bout de piste avec un frein neuf qui a pris 200m de D-.

C'est cool si tu peux nous faire un test une fois que tu les auras bien poncer, car ça reste l'énigme ces nouveaux freins.

davelepec (29 juil.) disait:

Bricabrac (29 juil.) disait:

Malgré le fait que les freins venaient juste d'être rodés, j'ai fait un micro bout de descente avec, ben ca semble bien planter ces DB8.
Le touché me parait plus franc/agressif que mes G2, bref ca m'a semblé plus ressemblant à un shimano qu'a ce que je connais chez sram.
C'est pas un test, juste une impression pendant un essai à la va vite sur un bout de piste avec un frein neuf qui a pris 200m de D-.

C'est cool si tu peux nous faire un test une fois que tu les auras bien poncer, car ça reste l'énigme ces nouveaux freins.

Le vélo est en S, je suis un peu à l'étroit dessus avec mon modeste 1.76m, donc je ne pourrais pas rouler spécialement beaucoup avec.
Mais je tacherai de faire un petit tour une fois qu'il aura un peu roulé

230 euros la paire pourquoi pas, déjà ca fait plaisir de voir des sram avec du minéral. Par contre la purge sera tjrs la même que pour les guide, code et compagnie ?

A voir si ils font mieux que les DEORE M6120 4 Pistons qui eux s'affichent à 180 euros la paire...

D'ailleurs pour les avoir maintenant bien testé ils ont je trouve un mordant de fou, surtout pour leur prix. Après ils manque peut être de modularité c'est très on/off mais ça freine fort.

Au fur et à mesure de ma découverte du Canyon Sender CF7 de 2017 je m'aperçois que c'est un bon vélo mais monté avec un amortisseur de merde (Float X2), et que l'entretien négligé du vélo (roulement HS et axes non sérrés) me donnait une perception flou de la rigidité latérale.

Je pense qu'avec un amortisseur de meilleure facture genre Bos void 3 ou un superdeluxe préparé y'aurai quelque chose à faire de cette suspension progressive.

La géométrie est bonne pour l'époque même niveau reach car la taille L faisait déjà 460mm de long.

davelepec ( 1 août) disait:

Au fur et à mesure de ma découverte du Canyon Sender CF7 de 2017 je m'aperçois que c'est un bon vélo mais monté avec un amortisseur de merde (Float X2), et que l'entretien négligé du vélo (roulement HS et axes non sérrés) me donnait une perception flou de la rigidité latérale.
Je pense qu'avec un amortisseur de meilleure facture genre Bos void 3 ou un superdeluxe préparé y'aurai quelque chose à faire de cette suspension progressive.
La géométrie est bonne pour l'époque même niveau reach car la taille L faisait déjà 460mm de long.

latéralement il est hyper rigide, trop même...
Perso j'ai pas un niveau de fou mais je trouve que c'est un bon vélo à tout faire. Je suis monter sur le tues en taille L de mon fils (450 mm de reach) c'est trop court pour moi (1.83m)

tu veux dire quoi par "à tout faire" plus exactement ?

Mahone ( 2 août) disait:

tu veux dire quoi par "à tout faire" plus exactement ?

Que c'est un DH qui permet de faire du bikepark, du freeride et du chrono.

Les bases sont courtes, la cinématique est progressive, la géométrie est bien faite, mais il demande de l'entretien enfin le mien en tout cas.

D'accord je vois.

D'ailleurs toi Davelepec tu tournes avec ton Canyon et ton clash ? Tu as un autre bike pour les sorties ou il faut un peut plus pédaler ?

Mahone ( 2 août) disait:

D'accord je vois.

D'ailleurs toi Davelepec tu tournes avec ton Canyon et ton clash ? Tu as un autre bike pour les sorties ou il faut un peut plus pédaler ?

Oui un vélo de route avec un guidon plat, car faire du VTT sans belle descente ça ne m'intéresse pas.

J'ai testé le canyon torque on hier sur une sortie à turckheim sur les terres de nbf_ronron.
Niveau dimensionnement c'est bien copieux. Le yoke et les roulements de yoke sont monstrueux, ca ne risque pas de bouger. Les base c'est pas mal non plus.

Il cabre plus qu'un moustache mais beaucoup plus joueur qu'un moustache. Les moustache c'est des char d'assaut pour la course de côte. Très typé gros enduro je me suis senti comme a la maison. Angle de selle pas assez relevé avec le poids de la batterie en plus dans le sac j'ai eu mal au dos. Il a l'air assez progressif.
Tige de selle télescopique trop courte (150 mm).
Disque avant sram en 220 mm ! (arrière 200 mm ....)
angle de direction de 63.5°, bases de 430 mm c'est super joueur.
Assez proche du spectral en plus engagé.

Il faudrait le même en mullet avec un angle de selle plus relevé, 440 de base, une tds de 200 mm et surtout une batterie de 1000 w.

Bon sortie pas assez engagé pour se faire un avis définitif. J'ai fait qu'un saut de 2-3 mètres de long, pas de marche, pas de gros gaz.

Sympa le retour merci, c'est dans les vignes là bas non ?
Ce genre de gros VTT AE pour ça sert à quoi pour toi c'est pour quelle type de terrain/utilisation ?

Mahone (28 août) disait:

Sympa le retour merci, c'est dans les vignes là bas non ?
Ce genre de gros VTT AE pour ça sert à quoi pour toi c'est pour quelle type de terrain/utilisation ?

Sur le bas c'est des vignes mais en haut c'est la montagne avec des sentiers et l'enduro de munster pas loin.
Je me suis décidé au dernier moment. Du coup j'ai choisi une trace au pif de 2013 ou c'était marqué enduro. Disons que c'était plutot du trail/am.

Pour moi c'est avant tout un gros enduro mais qui a mon avis ne démériterait pas en bikepark/saut. Avec le moteur on peut également faire des randonnées sans que cela ne devienne une purge.
Un bon vae a tout faire pour quelqu'un qui veut également engager.

C'est bon à savoir. Tant mieux si il ne démérite pas en park et en sauts, il faut quand même qu'il fasse honneur à ses origines il à un nom à défendre !
Après faire du D- en VTT AE mouais, mais ça peut avoir ses avatages j'imagine comme pouvoir envoyer la sauce sur les tables ou c'est dur d'aller chercher la vitesse suffisante.

En bikepark avec les remontées mécaniques ouverte je préfère clairement un DH.
Le VAE je le vois plus comme un enduro avec la possibilité de faire plus de spéciales. Ca peut aussi dépanner quand les télésièges sont fermés ou sur les spots freeride.

Pas mal comme bike complémentaire en somme

Ou pour avoir 1 seul vélo bon à tout faire suivant ton ratio d'utilisation

Ayant compris après 4 mois d'utilisation que mon Meta SX pourrait pas être mon seul vélo, trop gros et pas assez polyvalent (je le savais au fond de moi haha mais bon, j'ai décidé de le garder pour les week end et séjours en bike park. J'ai fini par, je pense, bien le régler, et me concernant (niveau intermédiaire, 1m68/64 kg) et quand sa brasse il répond parfaitement à cet usage.

Après avoir vendu mon vélo de route en carbone qui prenait la poussière et avec lequel je n'ai jamais vraiment arpenté l'asphalte, et avoir préparé à la vente mon semi rigide que j'ai monté avec le cadre marque blanche de Chain Reaction Cycle (c'était pour m'entrainer à la mécanique), j'ai depuis 2 semaines consulté quotidiennement les annonces LBC à la recherche d'une occasion qui pourrait être mon second vélo.

Le cahier des charges devait être le suivant :
-Un vélo de trail, si possible 27,5 et pas trop lourd.
-Un vélo plutôt vif qui peut sortir rouler quelques dizaines de bornes dans les forêts lisses de chez moi et qui soit un minimum amusant pour ne pas avoir la sensation de trainer un "boulet".
-Une géométrie avec un angle pas trop ouvert et un débattement autour de 140mm pour ne pas faire doublons.
-Mais un vélo quand même minimum costaud, c'est un peu contradictoire mais bon.. Il faut qu'il puisse me servir pour mes sessions saut sur mon spot local, ce sont des petits sauts, de toute façon j'ai pas un gros niveau aérien.. Et si un jour je veux tenter un plus "gros saut" il y a le SX.

J'ai finalement trouvé et jeté mon dévolu sur un Spectral CF7 2021 déb 150/140 (acheté en Septembre 2020 donc pas les cadres actuels), je pense à un bon prix, par un mec qui vivait dans le 92 et qui roulait en foret de Versailles et Meudon et faisait quelques saut là bas... (il s'est d'ailleurs il y a un an fracturé l'épaule sur un petit step up). Le vélo est dans un très très bon état (juste un éclat de peinture sur une base arrière), il a encore les pneus d'origines qui sont très peu usés... Le gars n'a vraiment pas beaucoup roulé et n'a jamais été en bike park d'après de ce qu'il m'a dit, vu l'état du bike ça en à tout l'air.

Il doit déménage en Thaïlande retrouver sa compagne pour la fin du mois, il se débarrasse de tout, il m'a tout laissé, quitte de purge, tous les cartons, tous ses produits d'entretien, pompes, plaquettes, chambre d'amortisseur d'origine (il a monté le megneg), il voulait même me laisser son pied mais j'en avait déjà un. De plus je me suis aussi "entendu avec lui" en cas de casse il veut bien initier le contact avec Canyon pour faire jouer la garantie.

Bref maintenant place au terrain et à l'utilisation, j'espère que ce vélo pourra répondre à mon cahier des charges, qu'il remplira bien son rôle, et qu'il sera fun et polyvalent, je vous dirait un des ces quatre ce que j'en pense

J'ai son frérot (CF7 de juillet 2021) . Par contre, sur ceux de 2020, il me semblait que les roues étaient des M1700.

Ah donc tu as le nouveau cadre, revu en mode un peu plus "endurisé" ?
Ce sont des M1900 !