CHOIX ENTRE 888 rc 66 RC ET TRAVIS TRIPLE

"nbrider" disait:

moi je prefere la 888 rc que la 66 elle a une meilleure rigidité ( double té) juste le truc c'est qu'elles n'ont pas les memes reglages sur les modeles 2005 le reglage de compression de la 66 agit seulement sur la fin de course alors que sur la 888 c'est un reglage de compression "normal" mais une 888 est quand même censée etre plus efficace sur les petits chocs la 66 peut etre plus progressive elle est donc meilleure en freeride en gros si tu fais + dh =>888 , si tu preferes les jumps => 66 c'est du moins ce que j'ai constaté en essayant ces 2 fourches aux 2 alpes

"Intense" disait:

"nbrider" disait:

moi je prefere la 888 rc que la 66 elle a une meilleure rigidité ( double té) juste le truc c'est qu'elles n'ont pas les memes reglages sur les modeles 2005 le reglage de compression de la 66 agit seulement sur la fin de course alors que sur la 888 c'est un reglage de compression "normal" mais une 888 est quand même censée etre plus efficace sur les petits chocs la 66 peut etre plus progressive elle est donc meilleure en freeride en gros si tu fais + dh =>888 , si tu preferes les jumps => 66 c'est du moins ce que j'ai constaté en essayant ces 2 fourches aux 2 alpes

le réglage d'la 888 n'agis aussi que sur le milieu de course... le début de course est pas geré du tout, que ça soit rebond ou compression.

"matthelowrider" disait:

"Intense" disait:

"nbrider" disait:

moi je prefere la 888 rc que la 66 elle a une meilleure rigidité ( double té) juste le truc c'est qu'elles n'ont pas les memes reglages sur les modeles 2005 le reglage de compression de la 66 agit seulement sur la fin de course alors que sur la 888 c'est un reglage de compression "normal" mais une 888 est quand même censée etre plus efficace sur les petits chocs la 66 peut etre plus progressive elle est donc meilleure en freeride en gros si tu fais + dh =>888 , si tu preferes les jumps => 66 c'est du moins ce que j'ai constaté en essayant ces 2 fourches aux 2 alpes

le réglage d'la 888 n'agis aussi que sur le milieu de course... le début de course est pas geré du tout, que ça soit rebond ou compression.

sur ma 888r 2004 le debut de course est parfaitment géré : dé ke je rajoute de la compression je perd en efficacité sur les petit et moyens choc et quand j'ouvre la compression au maximum j'ai un grip du tonnerre...

"s@nder" disait:

slt moi j'ai une 888 RC 2006 et un pote a une 66 RC2X 2006 j'ai testé les 2 et le mieux c'est la 888 RC mec .. !!! tu pe lui en mettre dans la geule elle broncheras pas ! méme si la 66 ne bronche pas .. la 888 bronche moin pui 200 mm de débat et elle fonctionne du tonnere !!

"nbriders.free.fr" disait:

"s@nder" disait:

slt moi j'ai une 888 RC 2006 et un pote a une 66 RC2X 2006 j'ai testé les 2 et le mieux c'est la 888 RC mec .. !!! tu pe lui en mettre dans la geule elle broncheras pas ! méme si la 66 ne bronche pas .. la 888 bronche moin pui 200 mm de débat et elle fonctionne du tonnere !!

loooool tu parle de la 66 de johann la ? car elle est en 150... sinon j'avais une 888vf 2005 qui marchait plutot bien mais qui talonné et jsuis passé sur une 66 rc2x de 2007. c'est vrai qu'elle marche mieu mais la 888 n'avait jamais eu de vidange depuis quelle roulait et puis c'est pas les meme cartouches non plus ! enfin ce sont 2 bonnes fourches qui ont le meme fonctionnement. ton choix depend plutot du debattement que tu prefers... si tu veux du 200mm prend la 888 ou sinon la 66 en 170 ou 180

"Bourrix" disait:

Prends une simple té, les double té c'est casse couilles à man?uvrer dans ta cour ou dans ton garage ou quand tu veux faire demi tour sur la route

"dim_rider" disait:

Et ben j'ia eu d ela lecture a vrai dire en ce moment je suis sur un cout pour une travis mais j'ai beaucoupd e mal a trouver des 888 assez ancienne pour la 66 le ga veut pas la baisser de 30e donc ten pis pour lui...

"barth1003" disait:

question un peu hors sujet mais j ai pas envie de creer pour un si petit truc donc je profite d un topic fourche c est quoi la couleur du liquide hydraulique que marzo met d origine dans ses fourches, est ce que c est du jaune translucide banal comme le ipone ou est ce qu il est teinté en bleu ou autre ? la je viens de faire la premiere vidange de ma fourche(apres 9 mois) et ca fait peur, j en ai sorti un liquide noir et completement opaque mais il semblerait qu il ait ete bleu a l origine

"barth1003" disait:

question un peu hors sujet mais j ai pas envie de creer pour un si petit truc donc je profite d un topic fourche c est quoi la couleur du liquide hydraulique que marzo met d origine dans ses fourches, est ce que c est du jaune translucide banal comme le ipone ou est ce qu il est teinté en bleu ou autre ? la je viens de faire la premiere vidange de ma fourche(apres 9 mois) et ca fait peur, j en ai sorti un liquide noir et completement opaque mais il semblerait qu il ait ete bleu a l origine

"Intense" disait:

Ce sont les même cartouches, juste que les RC2X sont réglables HV et BV, mais en interne, c'est la même (merde) chose.