Santa Cruz V10

"chic03" disait:

"MayKone" disait:

"Dark-Rider" disait:

merci pour vos réponses ! Sinon maykone , bien que comme l'a précisé paikan les poids sont tres proches , je préfere avoir 100g de plus mais avec une hydraulique pensée pour le bike !

je crois que c'est plutôt le vivid ,l'amortisseur idéal pour le v10 , pour sa cinématique

et bien moi je prefere un dhx 5.0 upgradé kit piston par X1 racing car là l'amorto est préparé pour la cinématique du bike et également pour ton style de pilotage

autant passer sur une prepa PUSH dans ce cas la..

Je change un peu de sujet : Il se dit ici et là que Gracia partirait sur un Santa Cruz pour 2010, avec sa structure privée... il y en a qui ont des infos ? ça le ferait en tout cas...

le tarif d'une prepa PUSH

"chic03" disait:

"MayKone" disait:

"Dark-Rider" disait:

merci pour vos réponses ! Sinon maykone , bien que comme l'a précisé paikan les poids sont tres proches , je préfere avoir 100g de plus mais avec une hydraulique pensée pour le bike !

je crois que c'est plutôt le vivid ,l'amortisseur idéal pour le v10 , pour sa cinématique

et bien moi je prefere un dhx 5.0 upgradé kit piston par X1 racing car là l'amorto est préparé pour la cinématique du bike et également pour ton style de pilotage

idem , j'ai un dhx 5 revenue de chez X1 racing , et pareille pour la fourche

"MayKone" disait:

"chic03" disait:

"MayKone" disait:

"Dark-Rider" disait:

merci pour vos réponses ! Sinon maykone , bien que comme l'a précisé paikan les poids sont tres proches , je préfere avoir 100g de plus mais avec une hydraulique pensée pour le bike !

je crois que c'est plutôt le vivid ,l'amortisseur idéal pour le v10 , pour sa cinématique

et bien moi je prefere un dhx 5.0 upgradé kit piston par X1 racing car là l'amorto est préparé pour la cinématique du bike et également pour ton style de pilotage

idem , j'ai un dhx 5 revenue de chez X1 racing , et pareille pour la fourche

la meme, amorto et fox 40 prépa X1

"MayKone" disait:

"PJR11" disait:

Je change un peu de sujet : Il se dit ici et là que Gracia partirait sur un Santa Cruz pour 2010, avec sa structure privée... il y en a qui ont des infos ? ça le ferait en tout cas...

oui , il roulera avec un v10 , mais pas avec le syndicate , enfin je crois

oui à priori il sera bien lui et sa team (la "brigade CG") sur des santa cruz mais indépendant du team syndicate. D'ailleurs gracia dit prendre un jeune junior très prometteur avec lui mais on ne connait pas de nom encore.

"chic03" disait:

"MayKone" disait:

"chic03" disait:

"MayKone" disait:

"Dark-Rider" disait:

merci pour vos réponses ! Sinon maykone , bien que comme l'a précisé paikan les poids sont tres proches , je préfere avoir 100g de plus mais avec une hydraulique pensée pour le bike !

je crois que c'est plutôt le vivid ,l'amortisseur idéal pour le v10 , pour sa cinématique

et bien moi je prefere un dhx 5.0 upgradé kit piston par X1 racing car là l'amorto est préparé pour la cinématique du bike et également pour ton style de pilotage

idem , j'ai un dhx 5 revenue de chez X1 racing , et pareille pour la fourche

la meme, amorto et fox 40 prépa X1

le dhx5 préparer avec le v10 , je le trouve parfais !! merci des infos Nicotikk , bon dans le syndicate il y aura plus que peaty et bryceland (sniff )

je pense qu'un Stoy fera bien l'affaire aussi et ça m'évitera d'envoyer mon amorto en prépa . Puis ça change de fox un peu !

Et le Minnaar il va où lui ? j'ai entendu parler qu'il déménageait en effet... En tout cas ça va faire du beau monde encore pour voir du V10 sur les podiums de world cup ! Et du Santa Cruz en 4X aussi... avec CG

pour Minnaar tout ça ne sont que des rumeurs encore... Le nom qui revient le plus souvent est Lapierre mais bon si il faut il restera chez SC. On verra bien à l'annonce officielle.

"Dark-Rider" disait:

je pense qu'un Stoy fera bien l'affaire aussi et ça m'évitera d'envoyer mon amorto en prépa . Puis ça change de fox un peu !

c'est un stoy , sa change de tout ces dhx mdr !

"chic03" disait:

le tarif d'une prepa PUSH

bah.... au moins ca marche, et c'est sur.

"Nicotikk" disait:

D'ailleurs gracia dit prendre un jeune junior très prometteur avec lui mais on ne connait pas de nom encore.

sans dire la merde .... moi je mais tout sur ( Ludovic oget ) ! @PJR11 la tu à faite le montage de mes rêve ! sans le savoir http://forum.velovert.com/style_emoticons/default/icon_bave.gif

Ce week end je colle une paire de photos du montage actuel, comme promis. Au passage j'en profite : je vends les Avid Elixir R avec les rotors, et le cintre V1 750mm. 4 courses le tout, donc neufs. Plaquettes changées. Parmi les propriétaires de V10, y en pas dans le sud là ? Aude, Hérault, Gard, Bouches du Rhône ? Pour des entrainements hivernaux... on a une belle DH chez nous dans le 11, sinon pour rouler vers Mont Ventoux,... Je suis sur Cadarache (en semaine)jusque mi-janvier normalement. Personne roule en DH...

"paikan" disait:

"chic03" disait:

le tarif d'une prepa PUSH

bah.... au moins ca marche, et c'est sur.

c'est la 2eme annee que je roule sur un dhx 5 upgradé et aucun soucis

et tu ressent quelle différence au pilotage entre le V10 stock et prépa ?

La prépa sur le DHX consiste en quoi ? je trouve que pour la race, même en freinant la compression, mon bike s'affaisse vraiment trop à l'arrière dès que ça tabasse en série ou sur les gros impacts (et avec le débattement de 10" merci les coups de manivelles par terre). Si la progressivité est sensiblement améliorée je dis oui ça le fait.

Un DHX ne pourra jamais avoir autant d'hydraulique embarqué après prépa qu'un Stoy . . . Donc la gestion de l'amortissement sera logiquement mieux sur le Stoy

"Dark-Rider" disait:

et tu ressent quelle différence au pilotage entre le V10 stock et prépa ?

en fait tu te retrouves avec un amortissement beaucoup plus sensible sur les petits chocs et qui ne talonne pas. mes reglages avant prepa: 180 psi dans la bonbonne bottom out serré quasi a fond apres prepa 120 psi dans la bonbonne bottom out deserré complètement avant la preparation j avais l impression de soit rouler sur un velo beaucoup trop raide ou soit un enorme ressort de 10'

hum merci de ces précisions ! je pense qu'un stoy sera l'idéal , avec une grosse hydrolique et au top tout de suite !

Moi Je me dis que si personne ne met le stoy en coupe du monde , et quant je dis personne c'ets vraiment personne , c'est qu'il y a peu etre une raison , car si le stoy serai aussi merveilleux que vous le dites , les sam hill les peaty changerais dessuite leurs contra , nan ?????

"MayKone" disait:

Moi Je me dis que si personne ne met le stoy en coupe du monde , et quant je dis personne c'ets vraiment personne , c'est qu'il y a peu etre une raison , car si le stoy serai aussi merveilleux que vous le dites , les sam hill les peaty changerais dessuite leurs contra , nan ?????

Tu es trop naif C'est une histoire de gros sous Bos n'a pas les moyens de se payer un top pilotes, et certaines marques imposent à ces derniers de rouler sur tel ou tel suspension.