Vous vous enflammer un peu vite c'est pas parce qu'il ont un peu rabaisser le boitier de pédalier que c'est un bâtard il marche surement très bien encore mais il y a plus de risque de faire toucher les pédale c'est tout.
new scott voltage fr [recap' 1er page]
"juldesuisse" disait:Franchement, je ne te suis pas (no comprendo toi!). Si tu poses un amorto en 200mm, la course doit être inférieure et tu as moins de débattement. Sans parler du ratio. Mais bon ,si le but est de baisser le boitier avec moins de débattement...?? pour faire de la DH??"kampfar" disait:c'est justement le but d'abaisser le boitier de pedalier. En outre, si vous voulez avoir un voltage Fr qui a quasi la même géométrie que le voltage dh, il n'y a qu'a mettre le jeu de direction K9 dans l'autre sens. La seule différence sera dans le debatement: 180mm contre 200mm."juldesuisse" disait:Je ne suis allé voir ce qu'est le K9 industries. En effet c'est pas mal pour éviter l'angle de fourche chopper à cause de l'amorto trop court. Mais ça n'évite pas la hauteur abaissée du boitier de pédalier à cause de l'amorto trop court.Parce que si tu met un amorto de 200mm avec les pattes de 215mm, tu as trop d'angle de chasse et tu as un top tube beaucoup trop court. Le jeu de direction K9 industries te permet de compenser et d'avoir un angle de chasse plus fermé pour sauter.
"kampfar" disait:OuiT'inquiète, on se comprend avec Buldogbikecrew
Sinon personne a des photos de son voltage a nous montré 
:
Rideur rideuses,
je viens de me remettre à la bicyclette, j'ai un absolut, que je ressors à peine de la cave, j'avais un demo 7 avant, et je pense que je vais repasser sur un tout mou, j'ai parcouru les pages du topic, et visiblement ce magnifique voltage fr correspond à mon programme, je pense prendre le fr 30 2011, et l'adapter à un programme plus slopestyle(en 140/150), mais visiblement ils ont fait des modif niveau géométrie qui le rendrait plus DH? Est-ce vrai?
Alors quelqu'un sait ce que vaut vraiment le 2011, soyez pas trop méchant ^^
Bicylettement vôtre
"maxkei" disait:Pas grave vasi c'est toujours sympa"BuldogBikeCrew" disait:Si moi mais bon c'est pas exceptionnel comme montage"kampfar" disait:OuiT'inquiète
moi je fait que de la dh et j'ai seulement monter une totem , un cintre large et plat une potence qui peut etre mise au plus bas car la truvativ d'origine ne le permet pas , une selle fine , des pédales auto . Et le vélo été au top pour moi , sachant que la saison d'avant j'ai rouler sur un trek session88 qui est un vrai dh , certe le session tolerer plus mais question maniabilité le voltage été largement au dessus !!! sachant que le vélo complet pese a peine plus de 17 kg et que 180 mm de deb suffit amplement !!!IMG_1726[/img]
C'est sobre j'aime bien !
"ty2session" disait:c'est un solo air ?
si j'avais pas decider de la mettre a vendre je pense que j'aurais monter les jantes spank violette !!!
"maxkei" disait:oui , préparée avec la valve méca , les joints spy anti friction et la cartouche air mélange de redrum et de judy butter"ty2session" disait:c'est un solo air ?
"BuldogBikeCrew" disait:aha! MOI! tadata ta taaaaaaaaa"kampfar" disait:OuiT'inquiète
http://img152.imageshack.us/img152/6303/dsc0012y.jpg
avec la famille
http://img690.imageshack.us/img690/5088/dsc0028ds.jpg
et en action :
http://img703.imageshack.us/img703/8316/dsc0158e.jpg
http://img40.imageshack.us/img40/1377/dsc0199bis.jpg
Dites seulement si vous voulez plus de photos
"ty2session" disait:fait par qui ?"maxkei" disait:oui , préparée avec la valve méca , les joints spy anti friction et la cartouche air mélange de redrum et de judy butter"ty2session" disait:c'est un solo air ?
la valve , j'ai eu la fourche avec mais je pense que sa vient de chez x1 racing , et les reste par moi même (je suis mécano en shop)
"ty2session" disait:J'aime bien aussi.
La valve c'est ici vincycles.com
Redrum et judy butter ne sont pas des noms de gaz ( 
) mais d'huile ...
le redrum et une huile anti friction et la judy butter une graisse spécial fourche , le tout fabriquer par rock shox !!!
voici mon bike comme j'avais dis dans les précédents message avec une dhx 5 air facebook.com les pédale était à chier alors j'ai meuler les anciens picot en alu et percer puis tarauder et j'ai acheter des picot pour 20 € et voila le résultat facebook.com et un dérailleur saint facebook.com
bonsoir, je vient vers vous pour vous demander un petit renseignement, voila j'ai un jolie FR30 de 2010, et je voudrais changer le ressort qui est a l'origine un 350 par un 250/300 car je ne fait que 63 KG, donc le ressort est un peu dur pour moi, donc comme je m'y perd avec tous ça, je fait apelle au bonne ames pour me donnez les bonne indication pour achetez le bon, merci par avance
Tu lis ce qui marqué sur le ressort s'il est bien d'origine déjà, pour être sûr de la bonne course du ressort. Sinon tu vas sur le site Scott chercher l'info en cherchant la course de l'amorto ou du ressort. Attention la course de l'amorto n'est pas la longueur de l'amorto et du ressort.
Tu choisis une dureté inférieure (je ne peux pas te dire laquelle pour ce vélo car je ne fais pas le même poids que toi).
Pour la longueur du ressort, tu mesures le ressort détendu ou démonté de la tête au pied. Tu prends à l'identique.
Pour exemple:
Ressort
- la dureté = 300
- la course = 68mm
- longueur = 165mm
Ce qui fait 300X68X165mm
Dans ton cas, tu n'as que la dureté à changer.
en fait sur le ressort voici ce qui est notez
m350 * 2.75 - k61.2
en sachant que ses l'amorto d'origine, sur la notice par rapport a mon poid il préconise un 250 60/70 KG, mais dur a trouver, donc je prendrais plutot un 300 au cas ou je prendrais du poids
et en le mesurant il fait 160 de long a peu prés
je voyait ce model
go1bike.com
chainreactioncycles.com
en 2.75/300/162 pour le model
inscrit le 15/07/10
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