Nose turn, bunny, manuals : comment travailler les gestes techniques et s’en servir pour de vrais

NBF-Ronron (29 avril) disait:

Par contre, en effet, je galère à fond avec un TS parce que j'ai pas l'habitude de forcer le mouvement et en plus, il faut trouver le timing avec la compression de la suspension, donc j'arrive à enrouler sans problème mais je tient que dalle avec.

Awesome (29 avril) disait:

Tommtomm26 (29 avril) disait:

J'avoue que cette histoire de talon je n'y est jamais fait attention je le fait peu être inconsciemment... la machine manual n'a pas grand intérêt je trouve car c'est trop facile ( à par pour les débutants pour avoir les premières sensations)

C'est parce que tu dois être assez grand comme le quebecois dans sa vidéo où à peine il recule, il a déjà son boule au dessus de l'axe arrière. Avec les vélos qui se sont allongés, les roues plus grandes, je suis obligé de mettre plus d'effort avec mon mètre 70, donc les talons c'est indispensable. C'est comme les grands motards qui frottent le genou facilement en courbe, moi il me faut plus d'angle et que je peaufine ma position.

jycstd ( 1 mai) disait:

Ouais, ben c'est bien les vidéo, c'est facile et tout.

J'ai passé 1h à glander sur le spot à faire des tentatives, ben c'est pas glorieux. Pourtant talons en arrière, mouvement thorax sur la potence pour lancer en arrière en essayant de pousser sur les jambes ...

Je me suis fais des tours du petit anneaux de pumptrack avec une partie en faux plat, ça passe bien, ça tourne sans mettre de coup de pedale.
Par contre, c'est crevant, 4-5 tours et obligé de faire une pause pour les guiboles ahah. Mais ce qui me rassure c'est que c'est un peu tout le monde pareil sur ce truc

ratm54 ( 2 mai) disait:

Perso je n'ai jamais réussi un manual. Enfin pas pour le moment. Une manual machine aide grande a comprendre le mouvement.
Pour ma part je trouve que les roues arrières sont une étape préalable au manual.

Pour les bunny j'en réussi des corrects il faut passer le temps nécessaire.

davelepec ( 2 mai) disait:

Plus mitigé sur les roues arrières car moi je les lance à la pédale plus qu'en basculant donc pas vraiment identique au manual pour mon cas.

davelepec ( 2 mai) disait:

Pour le manual c'est plus important de mettre le bassin le plus bas possible et le plus derrière la selle que de le lancer fort en gros ça lève quasiment tout seul si tu mets tes talons en bas, je dis ça en DH je me chie dessus quand ça roule vite j'en ai lancé presque 50 dans la journée à Lourdes j'ai du en mettre 1 de 10m.

ratm54 ( 2 mai) disait:

davelepec ( 2 mai) disait:

Plus mitigé sur les roues arrières car moi je les lance à la pédale plus qu'en basculant donc pas vraiment identique au manual pour mon cas.

Tout simplement parce que si par miracle tu arrivais a passer le point d'équilibre il faut pouvoir s'équilibrer latéralement et se diriger. C'est que t'apprends la roue arrière en plus de jouer avec le point d'équilibre d'avant en arrière.
La manual machine permet également d'apprendre a maintenir le point d'équilibre en pliant les genoux et l'équilibre latérale. C'est un vrai plus.

davelepec ( 2 mai) disait:

ratm54 ( 2 mai) disait:

Perso je n'ai jamais réussi un manual. Enfin pas pour le moment. Une manual machine aide grande a comprendre le mouvement.
Pour ma part je trouve que les roues arrières sont une étape préalable au manual.

Pour les bunny j'en réussi des corrects il faut passer le temps nécessaire.

Oui la manual machine sert juste à comprendre que tirer sur le guidon en arrière ne sert à rien, que se positionner comme sur les vidéos les talons bas le cul derrière la roue arrière et assez bas permet de lever tout seul, une fois ça compris tu prends un dirt et tu vas travailler ça sur du plat de mon point de vue.

Plus mitigé sur les roues arrières car moi je les lance à la pédale plus qu'en basculant donc pas vraiment identique au manual pour mon cas.

Mais on est tous d'accord comme le bunny faut en bouffer des tonnes et ça maintenant je ne fais même plus d'exo car c'est devenu un automatisme comme le déclenchement du whip ou catcher la selle pour le suicide.

Awesome ( 2 mai) disait:

davelepec ( 2 mai) disait:

Pour le manual c'est plus important de mettre le bassin le plus bas possible et le plus derrière la selle que de le lancer fort en gros ça lève quasiment tout seul si tu mets tes talons en bas, je dis ça en DH je me chie dessus quand ça roule vite j'en ai lancé presque 50 dans la journée à Lourdes j'ai du en mettre 1 de 10m.

Je crois que le plus dur quand on se lance dans le manual/bunny, c'est la coordination. On sait qu'il faut tirer, mais aussi pousser, puis en même temps reculer. C'est très facile à faire indépendamment, mais pas forcément évident à faire en tout en même temps. En plus de ça, il faut le faire énergiquement parce que le cragger doit pas avoir un avant hyper léger. En plus, ça te met dans une position inhabituelle, inconfortable avec le risque de se péter la tronche. Un truc qui peut débloquer, c'est de voir le manual comme une rotation du cadre autour de l'axe arrière, avec toi au milieu. Le but étant dee chercher comment générer un effet de levier autour de cet axe. Baisser ses fesses et allonger aux maximum ses bras, ça fait parti de la solution pour amener ton centre de gravité derrière l'axe et provoquer le basculement.

@jysctd, si un jour tu passes du côté de verrières ou la vallée de chevreuse, on peut voir ça ensemble un aprem.