Vos spad(s) et vos sauts... (taille 800*600 merci)

Sevenup (21 août 2013) disait:

psylodub (21 août 2013) disait:

Pareil, un message pour féliciter les shappeurs de Super Morzine !
Du gros boulot et super bien fait !
On avait un hébergement sur les Gets, mais après avoir y rouler 2j on a vite changé de station.

Morzine, Chatel, Morgins c'est vraiment le genre de station qui ne donne plus envie de rouler aux Gets !

J'ai connu Morgins dans des conditions bien humide, j'ai du coup surtout roulé la bleue, et une fois la rouge, mais les tracés sont vraiment super, et très bien entretenu.

Et pour finir sur les Gets, le seul point positif que nous avons trouvé c'est le pub irlandais en micro-brasserie lol
Mais la roue libre, c'est un peu comme faire du marteau-piqueur... même si j'en ai jamais fait !

c'est sur que quand on prend pas la peine de voir plus loin que le bout de son nez on voit que le roue libre et la jump park c'est vite fait le tour sur des pistes toutes plus défoncées les unes que les autres.

Suffit juste de regarder à droite à gauche t'a de jolie secret qui partent dans tous les sens, certaines pas trop trop fluide mais il y a des bijoux en la matière. Et quand on a la chance de tomber sur un local bien sympa qui nous envoit les bijoux du coin les gets s'arrête très vite d'être la station grand public du coin. Mention spéciale à la variante de la piste "dans le gaz" du mont cherry, qui bifurque en haut pour se retrouver dans la belle forêt. Ou on arrive à ce passage d'une bonne centaine de mètre, à la verticale et bourré de racines monstrueuses. Bien content de l'avoir passé même si mon cœur a passé les 250 pulsations minutes ...

Après certes pour les amateurs de grosses pistes big mountains c'est pas le top mais pour moi elle ne vaut pas cette réputation de station à éviter dans les pds. Pour chatel c'est clair que c'est le top niveau aménagements, du propre, bien shappé. On peut s'élancer sur certaines piste à l'aveugle tellement tout passe si on garde un bon speed ...

Sevenup (22 août 2013) disait:

ça c'est bien vrai le fury est une bête dans les racines, un vrai régal. En fait je trouve que c'est une bête partout sauf dans l'ultra rapide défoncé et surtout les dévers ou la c'est limite craignosse niveau comportement du bike (je parle de l'ancien modèle pas de l'actuel proto des athertons je ne sais pas ce qu'il vaut celui la, même si au vu des résultats il a l'air pas mauvais ... )

Pour les pds tout dépend de ta pratique beaucoup de potes dhiste ne jure que pas les secret track de morzine qui sont des chef d'oeuvre en la matière. Alors que d'autres n'ont que chatel à la bouche. C'est ça qui est bien avec ce domaine, c'est qu'il y a pour tous les gouts et finalement tout le monde trouve la station qui le fait rêver.

Après la grosse fréquentation reste quand même un problème dans les portes du soleil. Et puis autour il y a un paquet de belles petites stations pas connu avec des pistes avec du flow de malade.

leo_Rider_43 (23 août 2013) disait:

Vous en pensez quoi de ma bête? :p
Surement vu aux 2 Alpes et au Lioran, bientot aux 7 laux

Pierrerider1 (24 août 2013) disait:

Aller moi aussi,soyons fou !
http://img4.hostingpics.net/pics/186780glory.jpg
http://img11.hostingpics.net/pics/557181IMG4198.jpg
http://img11.hostingpics.net/pics/385616IMG4203.jpg
Et la deemax toute neuve qui devrait arriver d'ici peu

pitgab (24 août 2013) disait:

ok d'acc merci

Pierrerider1 (24 août 2013) disait:

Loris_Foxy69 (24 août 2013) disait:

T'as un rc4 kashima maintenant Pierre ? Je l'avais jamais vu
Joli vélo tout de même !

Yes tout beau tout neuf C'chaud à régler quand même xD
Merci man !

ChOu31 (24 août 2013) disait:

Bonjour à tous !
Bon ça y est le v10c est remballé en attendant d'être vendu et le nouveau est monté.
Une merveille, le demo était moyen bien, j'avais été très surpris par la qualité du canyon, le v10c excellent mais des choses a dire.
Mais là on est dans le domaine de l'œuvre d'art.
C'est hallucinant.

Premier test sur des pistes connues lundi si la météo me convient et fin de semaine sur des pistes inconnues si la météo est là aussi.

Je balance le tuyau pour avoir le Wilson neuf et pas trop cher en mp et sinon j'ai toujours le v10c a vendre a un bon taro

Les photos de mon nouveau bébé :

http://img11.hostingpics.net/pics/399322DSCN1004.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/186039DSCN1005.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/996963DSCN1006.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/606559DSCN1007.jpg

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ChOu31 (24 août 2013) disait:

http://img11.hostingpics.net/pics/399322DSCN1004.jpg

Eneite (24 août 2013) disait:

Hum.... C'est pas compliqué mais là t'abuses quand même un peu !

En gros, les hautes vitesses ont tendance à être plutôt ouvertes (pour bien réagir et travailler dans le défoncé ), les basses vitesses doivent être un peu plus fermées normalement mais c'est à toi de voir (ça correspond au ressenti que tu as en test parking donc c'est pas compliqué à sentir, ça correspond au pédalage, au virages, aux compressions lentes), la boost valve ça dépend de toi et ton vélo (ainsi que de ton pilotage) je te conseil de la dévisser à fond et tant que tu trouve que tu talonne trop facilement tu la ferme en remettant bien la pression initiale.
Reste la pression de la boost valve, ça c'est par rapport à toi, moi elle est pas loin du minimum indiqué (je suis pas lourd aussi) et le rebond, mais ça je pense que ce n'est pas nouveau pour toi, il faut que ça revienne assez vite sans te déstabiliser.

Voilà une fois que tu as tout bien compris c'est pas tellement compliqué.
Défoncé : hautes vitesses
Pédalages, virages relevés, etc. : basses vitesses
Talonnage : molette bleue de la boost valve
Retour de l'amorto : rebond
Reste la pression à ajuster selon ton ressenti.

C'est simplifié mais c'est ça.