NBF-Ronron ( 1 mars) disait:
Un amortisseur blocable, c'est un peu indispensable si on compte monter avec ce genre de vélo, non?
Sevenup ( 2 mars) disait:
si nous avait dit il y a 5 ans que l'alu c'est l'avenir j'aurais ouvert les yeux en grands !
Sevenup ( 2 mars) disait:
En tous cas ça marque aussi un virage à 180 dans la direction que prends saracen
Alors qu'il tappait de plus en plus sur le modèle Santa Cruz avec du carbone dans tout les sens et des vélos un peu tape à l'oeil et le prix qui va avec, le tout distribué en magasin
La il se base clairement sur le modèle commencal, de l'alu sur toute la gamme, des vélos simple, mais le budget sponsoring en moins pour avoir des prix compétitifs (cette nouvelle gamme ça coïncide avec le départ de hart, comme par hasard)
si nous avait dit il y a 5 ans que l'alu c'est l'avenir j'aurais ouvert les yeux en grands !
Blancoco ( 2 mars) disait:
Sevenup ( 2 mars) disait:
En tous cas ça marque aussi un virage à 180 dans la direction que prends saracen
Alors qu'il tappait de plus en plus sur le modèle Santa Cruz avec du carbone dans tout les sens et des vélos un peu tape à l'oeil et le prix qui va avec, le tout distribué en magasin
La il se base clairement sur le modèle commencal, de l'alu sur toute la gamme, des vélos simple, mais le budget sponsoring en moins pour avoir des prix compétitifs (cette nouvelle gamme ça coïncide avec le départ de hart, comme par hasard)
si nous avait dit il y a 5 ans que l'alu c'est l'avenir j'aurais ouvert les yeux en grands !
Si on t'avait dit y'a 5 ans qu'il faudrait payer plus de 4000€ pour avoir un velo en alu équipé milieu de gamme en VPC t'aurais peut-être sursauté ouai
Sevenup ( 2 mars) disait:
En tous cas ça marque aussi un virage à 180 dans la direction que prends saracen
La il se base clairement sur le modèle commencal, de l'alu sur toute la gamme, des vélos simple, mais le budget sponsoring en moins pour avoir des prix compétitifs (cette nouvelle gamme ça coïncide avec le départ de hart, comme par hasard)
Blancoco ( 2 mars) disait:
Sevenup ( 2 mars) disait:
En tous cas ça marque aussi un virage à 180 dans la direction que prends saracen
Alors qu'il tappait de plus en plus sur le modèle Santa Cruz avec du carbone dans tout les sens et des vélos un peu tape à l'oeil et le prix qui va avec, le tout distribué en magasin
La il se base clairement sur le modèle commencal, de l'alu sur toute la gamme, des vélos simple, mais le budget sponsoring en moins pour avoir des prix compétitifs (cette nouvelle gamme ça coïncide avec le départ de hart, comme par hasard)
si nous avait dit il y a 5 ans que l'alu c'est l'avenir j'aurais ouvert les yeux en grands !
Si on t'avait dit y'a 5 ans qu'il faudrait payer plus de 4000€ pour avoir un velo en alu équipé milieu de gamme en VPC t'aurais peut-être sursauté ouai
Blancoco ( 2 mars) disait:
Sevenup ( 2 mars) disait:
En tous cas ça marque aussi un virage à 180 dans la direction que prends saracen
Alors qu'il tappait de plus en plus sur le modèle Santa Cruz avec du carbone dans tout les sens et des vélos un peu tape à l'oeil et le prix qui va avec, le tout distribué en magasin
La il se base clairement sur le modèle commencal, de l'alu sur toute la gamme, des vélos simple, mais le budget sponsoring en moins pour avoir des prix compétitifs (cette nouvelle gamme ça coïncide avec le départ de hart, comme par hasard)
si nous avait dit il y a 5 ans que l'alu c'est l'avenir j'aurais ouvert les yeux en grands !
Si on t'avait dit y'a 5 ans qu'il faudrait payer plus de 4000€ pour avoir un velo en alu équipé milieu de gamme en VPC t'aurais peut-être sursauté ouai
davelepec ( 2 mars) disait:
Donc l'explosion des prix actuels est duE à l'inflation surtout des composants et une mode du vélo qui depuis 2018 nous envahit.
Tit_Ben ( 2 mars) disait:
davelepec ( 2 mars) disait:
Donc l'explosion des prix actuels est duE à l'inflation surtout des composants et une mode du vélo qui depuis 2018 nous envahit.
Notamment à la vague incroyable des VTTAE (on en parlait ailleurs), et depuis 2018 du 12V qui a probablement été l'occasion de monter mine de rien les prix.
D'ailleurs faudrait faire une corrélation entre nombre de vitesses et prix
Des fois le prix de la vitesse n'a pas changé !
hé ! pas con ! vivement le 13 vitesses !
Sevenup ( 2 mars) disait:
Blancoco ( 2 mars) disait:
Sevenup ( 2 mars) disait:
En tous cas ça marque aussi un virage à 180 dans la direction que prends saracen
Alors qu'il tappait de plus en plus sur le modèle Santa Cruz avec du carbone dans tout les sens et des vélos un peu tape à l'oeil et le prix qui va avec, le tout distribué en magasin
La il se base clairement sur le modèle commencal, de l'alu sur toute la gamme, des vélos simple, mais le budget sponsoring en moins pour avoir des prix compétitifs (cette nouvelle gamme ça coïncide avec le départ de hart, comme par hasard)
si nous avait dit il y a 5 ans que l'alu c'est l'avenir j'aurais ouvert les yeux en grands !
Si on t'avait dit y'a 5 ans qu'il faudrait payer plus de 4000€ pour avoir un velo en alu équipé milieu de gamme en VPC t'aurais peut-être sursauté ouai
Le saracen c'est 4600 certes mais pour ça t'es full Fox Factory avec du dhx2 et la nouvelle 38, dt ex511 et full xt, c'est pas vraiment milieu de gamme. Le vrai milieu de gamme il est à 3800 et pour ce prix t'as encore un float x2 performance à l'arrière, c'est pas ridicule
Alors oui c'est chère par rapport au vpc alu d'il y a 5 ans, mais par rapport au autre prix du marché c'est correct. J'ai regarder vite fait pour un montage équivalent sur un propain alu on sort du configurateur à 4200 avec des roues moins bonnes. carbone vpc j'en parle pas le spectral haut de gamme est à 6000e .. le capra ça reste la meilleur option à 5500.
Alors oui cube radon sortent à 4500 en carbone mais on sait qu'ils grugent sur tout, roues maison, roulements sous dimensionés etc
Le choix de l'alu à outrance ces derniers temps c'est surprenant, après c'est comme dav l'as dit j'ai l'impression. Les gens aujourd'hui veulent acheter des bike qui viennent de sortir, ça donne l'impression d'acheter un truc révolutionnaire ..
grovy ( 5 mars) disait:
J'ai du mal à le placer ce vélo j'ai l'impression que ça fait un bond en arrière niveau évolution de la discipline. J'aurais plutôt vu un clash/ spindrift etc pour la pratique freeride sans remontées et plus gros comme un furious pour ceux qui habitent pas loin d'une station, car au final le poids est sensiblement le même. Là j'ai l'impression que c'est un entre-deux je vois pas vraiment à qui ça peut correspondre
davelepec ( 2 mars) disait:
Là c'est la folie je commence doucement à faire un stock de pièce pour cet été (pneus/plaquette/chaine) j'hésite même à vendre (il sert à rien )mon deuxième DH au cas où j'ai une avarie.
jholamoule ( 5 mars) disait:
Effectivement le shore ressemble plus à un vrais freeride comme le soulfire de chez rose plutôt qu'a un enduro à long débattement
kampfar ( 5 mars) disait:
jholamoule ( 5 mars) disait:
Effectivement le shore ressemble plus à un vrais freeride comme le soulfire de chez rose plutôt qu'a un enduro à long débattement
Pour moi un vélo qui se comporte comme un Dh n'est pas un Freeride. Le fait d'avoir une simple té ne fait pas que le genre.
Le Shore ne s'exprime qu'à haute vitesse. Trop peu de polyvalence à mon idée de ce que doit être un Freeride. La définition d'un Freeride n'est pas non plus que la solidité ou au moins l'aspect massif, même si la solidité est un critère bienvenue.
kampfar ( 5 mars) disait:
jholamoule ( 5 mars) disait:
Effectivement le shore ressemble plus à un vrais freeride comme le soulfire de chez rose plutôt qu'a un enduro à long débattement
Pour moi un vélo qui se comporte comme un Dh n'est pas un Freeride. Le fait d'avoir une simple té ne fait pas que le genre.
Le Shore ne s'exprime qu'à haute vitesse. Trop peu de polyvalence à mon idée de ce que doit être un Freeride. La définition d'un Freeride n'est pas non plus que la solidité ou au moins l'aspect massif, même si la solidité est un critère bienvenue.
davelepec ( 5 mars) disait:
kampfar ( 5 mars) disait:
jholamoule ( 5 mars) disait:
Effectivement le shore ressemble plus à un vrais freeride comme le soulfire de chez rose plutôt qu'a un enduro à long débattement
Pour moi un vélo qui se comporte comme un Dh n'est pas un Freeride. Le fait d'avoir une simple té ne fait pas que le genre.
Le Shore ne s'exprime qu'à haute vitesse. Trop peu de polyvalence à mon idée de ce que doit être un Freeride. La définition d'un Freeride n'est pas non plus que la solidité ou au moins l'aspect massif, même si la solidité est un critère bienvenue.
Oui mais le freeride à évoluer les pistes sont rapides très flow trail, les sauts sont plus longs on est plus dans du north shore avant 2010, les bikepark aussi les évènements de freeride aussi, même les pistes de DH évolue vers des pistes rapides, suffit de voir une station comme Châtel qui représente bien le freeride vers quoi cela à évoluer.
Blancoco ( 5 mars) disait:
Faut pas non plus trop se fier a un test, tribe dit un peu ce qu'ils veulent et un peu ce que Norco leur suggère à savoir que le vélo sera à l'aise en station. Puis si le reach est trop long rien n'empêche de prendre la taille en dessous.
Sevenup ( 5 mars) disait:
Blancoco ( 5 mars) disait:
Faut pas non plus trop se fier a un test, tribe dit un peu ce qu'ils veulent et un peu ce que Norco leur suggère à savoir que le vélo sera à l'aise en station. Puis si le reach est trop long rien n'empêche de prendre la taille en dessous.
Exact ça va être bientôt une mode généralisé ce "down sizing" au rythme à lequel les marques vont, les gars d 1 80 vont se retrouver sur des taille M
kampfar ( 5 mars) disait:
davelepec ( 5 mars) disait:
kampfar ( 5 mars) disait:
jholamoule ( 5 mars) disait:
Effectivement le shore ressemble plus à un vrais freeride comme le soulfire de chez rose plutôt qu'a un enduro à long débattement
Pour moi un vélo qui se comporte comme un Dh n'est pas un Freeride. Le fait d'avoir une simple té ne fait pas que le genre.
Le Shore ne s'exprime qu'à haute vitesse. Trop peu de polyvalence à mon idée de ce que doit être un Freeride. La définition d'un Freeride n'est pas non plus que la solidité ou au moins l'aspect massif, même si la solidité est un critère bienvenue.
Oui mais le freeride à évoluer les pistes sont rapides très flow trail, les sauts sont plus longs on est plus dans du north shore avant 2010, les bikepark aussi les évènements de freeride aussi, même les pistes de DH évolue vers des pistes rapides, suffit de voir une station comme Châtel qui représente bien le freeride vers quoi cela à évoluer.
Oui mais moi je n'ai pas évolué et les sentiers chez moi non plus
Tu ne vas pas me faire croire que si tu n'as pas un Pôle,la vie s'arrête en flow Trail et en bikepark.
Parlons de Châtel, 3 pistes d'autoroute à Vink, tout le reste du classique. Rien qui ne justifie un vélo avec un reach de cargo.
inscrit le 22/11/07
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