Choix dh et all montain "petit enduro"

C'est clair que la pose de protection est une plaie. Cela devrait être automatique sur tout les vélos.

Pour quoi ridenwrap plutot que invisiframe ou autre d'ailleurs ?

Tommtomm26 (21 août) disait:

Spartagus (19 août) disait:

jycstd ( 4 août) disait:

Perso les roues carbone, j'en ai tellement vu explosées pour des conneries que j'ai pas besoin d'essayer pour dire que, en dehors du prix, ça montera jamais sur le vélo

Je roule mes jantes carbone depuis deux ans en enduro et bikepark: RAS. Et j'ai pas acheté des Enve ou autre Santa à bien cher, mais des jantes moins luxe de chez Light Bicycle, directement commandées en chine et montées par moi même sur mes moyeux Hope.

Cet été, j'ai dû me taper 150m à remonter à pied pour aider l'acolyte qui avait aplati sa jante alu dans le début de la SP1 à Canazei sur la crête, alors que le début de la spé est clairement pas la partie la plus cassante, donc bon...

pour ma part je ne doute pas de la fiabilitée de certain montage , même chinois, des gars font la même en dirt et ça tien apparemment ! Mais je m'interroge plus sur le trop (excès!?) de rigidité cadre plus roues carbones ..!

J'ai un pote qui fait 67kg, trek slash carbone avec roues et cintre carbone + zeb
Bah il se fait violer les bras et quand ça tabasse il est à la rue et il fatigue vite
Tout le monde a pas le physique ni le gabarit de Greg Minaar

Ouais pis quand je parlais de ma confiance limitée dans la fiabilité c’était rapport aux impacts de pierre.
En soit, bien sûr que c’est aussi costaud que de l’alu sur des chocs type poney, mais c’est le contact direct avec les éléments qui est pas copain avec le carbone.

Et encore, ça doit dépendre de plein de choses j’imagine.

ratm54 (21 août) disait:

C'est clair que la pose de protection est une plaie. Cela devrait être automatique sur tout les vélos.

Pour quoi ridenwrap plutot que invisiframe ou autre d'ailleurs ?

parce que j'ai fait un petit sondage sur Fb et le ridevrap re2sortait comme le plus aboutie et cela c'est confirmé pour moi . Pose très simple et malgrés certaines pièces très complexe a la fin tous finis parfaitement aligné. Habitué à faire du sur mesure moi même la je suis bluffé par le résultat. D'autant plus que sur les cabones le vélos est quasiment intierement protégé .

Tommtomm26 (22 août) disait:

ratm54 (21 août) disait:

C'est clair que la pose de protection est une plaie. Cela devrait être automatique sur tout les vélos.

Pour quoi ridenwrap plutot que invisiframe ou autre d'ailleurs ?

parce que j'ai fait un petit sondage sur Fb et le ridevrap re2sortait comme le plus aboutie et cela c'est confirmé pour moi . Pose très simple et malgrés certaines pièces très complexe a la fin tous finis parfaitement aligné. Habitué à faire du sur mesure moi même la je suis bluffé par le résultat. D'autant plus que sur les cabones le vélos est quasiment intierement protégé .

Merci. La question devrait se poser pour moi également dans un futur que j'espère proche. J'ai de l'invisiframe sur les cadre et j'en suis content mais pour le moment aucune marque n'a en commande les pièces de protection pour le nouveau capra si je ne change pas entre temps.

Bonjour . Petit retour sur le scout et comment dire... c'est le feu!! . J'ai fait pas mal de sessions je suis ultra content du résultat , c'est vraiment ce que j'attendais. Le vélos est bien plus vif et explosif en relance , joueur à souhait dans les sauts , la différence de poid se fait sentir dans tous les domaines (aérien, pedalage, portage etc..) . Je le roule avec des jantes alu et cintre alu cela semble le combo rigidité /tolérance parfait . Donc résultat sur mes traces des le départ je roulais aussi vite que le patrol en me faisant un peu plus secoué, la j'ai trouvé le bon setting et commence à bien connaître le vélos et bien je suis plus rapide ! Sûrement une évidence sur des traces peu cassantes . Petit qui définis bien le vélos je trouve, j'ai toujours plus ou moins bien réussi les manual , avec le scout c'est manual absolue c'était assez déconcertant et jouissif et des la première session ! Le choix de la taille L pour mon mètre 90 c'est révèle judicieux avec un reach de 485 la position reste très bonne tous en étant joueur. Plus facile à la pedale aussi que le patrol même si ce n'es sûrement pas le meilleur dans la catégorie. Il est très réactif et prend de la vitesse sur les premiers tour de roue mais cela s'essouffle une fois à vitesse constante c'est assez flagrant sur une route plate par exemple. Donc pour résumer si je ne compte pas les sessions en stations je me suis bien égaré ces dernières années à roulé des capra , soulfire , patrol .. sur mes petites traces d' enduro . En ayant un dh à côté le scout est le compagnon parfait qui rendra même le trajet jusqu'au bien plus fun , j'ai même envie d'essayer en pumptrack tellement c'est marrant comme vélos.

Pas là pour poser du lino lui

Une connaissance de très bon niveau (bmx) l'avait et il arrivait être devant a finale ligure. Sauf qu'en milieu de 2ème journée il a commencé à nous laissé roulé devant parce qu'il était rincé.

La seul question c'est combien de temps le cadre va supporter le traitement

En tout cas c'est un vélo que j'essaierai bien par curiosité. Je m'étais posé la question d'acheter le spectral en 150 mm mais les équipements sont trop léger (roues, freins, suspension arrière)

Exactement je ne m'amuserai pas a faire une semaine à bouffé de dénivelé au 2 Alpes par exemple. Mais comme je le disais en complément d'un dh , pour avoir un vrai play bike mais qui reste performant malgré tout , c'est vraiment pas mal

Tommtomm26 (18 sept.) disait:

Exactement je ne m'amuserai pas a faire une semaine à bouffé de dénivelé au 2 Alpes par exemple. Mais comme je le disais en complément d'un dh , pour avoir un vrai play bike mais qui reste performant malgré tout , c'est vraiment pas mal

C'est toi qui t'es fait ton propre montage ?
Parce qu'hormis le cadre et une fourche en 38 mm il est équipé comme un enduro. Du coup s'il n'y que 2 cms de débattement en moins j'ai du mal a percevoir l’intérêt.

Oui j'ai fait le montage , obligé de jour nos jour pour avoir un truc cohérent. La est tout l'intérêt justement c'est d'avoir un petit vélo fiable , léger, explosif , joueur. Si je compare avec mon patrol alu sur le papier la différence n'est pas flagrante et pourtant sur le terrain ça n'a rien à voir . Tu reste beaucoup moins tanqué dans le débattement ça rend le pilotage plus dynamique. La 36 en 160mm j'ai du mal à la mettre au fond sur mes traces. Après comme ton pote je vien du bmx , ce genre de vélos à de l'intérêt pour des riders" techniques " qui aime jouer avec le vélos. Si c'est pour avoir un vélos rassurant et facile c'est sur que ce n'est pas le bon choix .

Je serais curieux de comparer.

Tommtomm26 (18 sept.) disait:

Oui j'ai fait le montage , obligé de jour nos jour pour avoir un truc cohérent. La est tout l'intérêt justement c'est d'avoir un petit vélo fiable , léger, explosif , joueur. Si je compare avec mon patrol alu sur le papier la différence n'est pas flagrante et pourtant sur le terrain ça n'a rien à voir . Tu reste beaucoup moins tanqué dans le débattement ça rend le pilotage plus dynamique. La 36 en 160mm j'ai du mal à la mettre au fond sur mes traces. Après comme ton pote je vien du bmx , ce genre de vélos à de l'intérêt pour des riders" techniques " qui aime jouer avec le vélos. Si c'est pour avoir un vélos rassurant et facile c'est sur que ce n'est pas le bon choix .

Niveau budget t'arrives a t'en sortir avec un prix correct par rapport aux montages complets proposés par transition?
J'avais envisagé ca pour mon enduro cet été mais c'était galère pour le stock de certaines pièces: fourche, freins et transmission. Et certains cadres n'étaient pas guidés pour les passages internes donc galères à prévoir

J'avais pas mal de choses , je n'ai eu besoin que du kit cadre et de la fourche et même si je ne les est pas payé au prix fort au final ça revient toujours plus chère ! C'est l'achat des kit cadres seule qui plombe souvent le budget ..