Petites questions en tous genres.

Kiki23600 (29 juil.) disait:

Tout le monde est d'accord sur le fait que le reglage bv de chez rs ne fonctionne pas, testé et approuvé, de 0 a 18 clics il n'y a 0 différences, et etant donné que c'est un raglage bv c'est pas lui qui est en question, si je talonne c'est pas ce reglage qui est concerné ducoup.
J'ai pu comparer avec une bos là ou les réglages de compression bv fonctionnaient vraiment.
Je peux donc dire avec certitude que c'est du bidon chez rs

NBF-Ronron (29 juil.) disait:

On s'en fout de la valeur de ton SAG, on ne règle pas un SAG en jouant sur la valeur, car elle va différer en fonction du style de roulage, de la piste, etc.

On commence à partir d'une valeur, autour de 25% par exemple, et ensuite on va venir ajuster la pression en fonction de la sensibilité qu'on veut et aussi des talonnages. Parfois, ce sera 30%, 25, 27; parfois 32, y a pas de règle.

D'ailleurs, y a pas de règles pour les réglages, car c'est surtout en fonction des comportements et des fellings de chacuns.

La seule vérité, c'est que si tu talonnes tout le temps, c'est que tu n'es pas bien réglé, surement déjà au niveau SAG, et oui, un token peut te permettre de ne plus talonner en gardant ton réglage de sensibilité, mais pas forcément le même SAG.

Ouh ça part dans tous les sens.
Les tokens:
bikeradar.com

Ne pas oublier que RS est américain; 180mm pour du XC et faut voir le débattement bouger sur le parking: les pressions sont dans les choux.
Les fourches sont vendues pour des poids léger à lourds, avec blocage, donc avec des courbe d'air creuses qui nécessitent moins de pression pour une raideur finale identique, et une courbe hydraulique très dégressive avec beaucoup de précontrainte et une forte dépendance au circuit BV afin de pouvoir travailler avec 50kg mais bloquer sur 100kg.

L'important pour qu'une fourche fonctionne:
-un bon châssis avec le débattement nécessaire et peu de frictions et de jeu.
Forcément moins il y a de débattement, plus ça talonne vite, merci Einstein.

-Un bon ressort avec une raideur adéquate. Ici on est sur de l'air récent, perfectible mais correct, en revanche on a moins de raideur au milieu de course que partout ailleurs.... tout ça demande de la pression pour que ça marche! 30% de sag c'est loin d'être assez de pression...
La progressivité c'est compliqué, mais en gros ça compense un manque quelque part. Il en faut assez peu en vrai pour qu'une fourche fonctionne. Trop ça fait des fourches qui cognent, autant laisser talonner.

-En dernier vient l'hydraulique, le rebond doit être perfectionné au max, en compression... Il y a une marge de manœuvre. Effectivement il y a beaucoup de clics qui ne servent à rien sur certains charger (pas tous), mais il y a au moins 5 clics qui ont une grosse différence. Si pas sensible=> pas la bonne pression ou pas le bon rebond.
Ensuite une meilleure gestion (prépa) te donnera plus de marge ailleurs, mais dans tous les cas si t'es dans les choux ailleurs, t'es dans les choux.

Massacre (29 juil.) disait:

-En dernier vient l'hydraulique, le rebond doit être perfectionné au max, en compression... Il y a une marge de manœuvre. Effectivement il y a beaucoup de clics qui ne servent à rien sur certains charger (pas tous), mais il y a au moins 5 clics qui ont une grosse différence. Si pas sensible=> pas la bonne pression ou pas le bon rebond.
Ensuite une meilleure gestion (prépa) te donnera plus de marge ailleurs, mais dans tous les cas si t'es dans les choux ailleurs, t'es dans les choux.

Massacre (29 juil.) disait:

-Un bon ressort avec une raideur adéquate. Ici on est sur de l'air récent, perfectible mais correct, en revanche on a moins de raideur au milieu de course que partout ailleurs.... tout ça demande de la pression pour que ça marche! 30% de sag c'est loin d'être assez de pression...
La progressivité c'est compliqué, mais en gros ça compense un manque quelque part. Il en faut assez peu en vrai pour qu'une fourche fonctionne. Trop ça fait des fourches qui cognent, autant laisser talonner.

Kiki23600 (29 juil.) disait:

La je suis d'accord avec tout le monde.
A la base je cherchais a avaoir une fourche plus progressive, malgré le fait que ce soit normalde talonner dans du gros choc, la ou toutes les fourches n'auraient pas forcément talonnées, je cherche a ameliorer mon maintien.
Etant donné que peux pas regler en externe mes hautes vitesses pour la rendre plus progressive niveau hydraulique je rejoute des tokens, mais derrière je veux dire qu'on peut régler cette comp hv en interne via une modification de la clapeterie qui permettra d'avoir un vrai maintien hydraulique sur les gros impact.
D'accord le reglage du ressort est la base, tout a fait d'accord mais moi je suis bien reglé a ce niveau la, j'ai une pression meme supérieur a celle recommandée par rs trailhead qui eux me donne une pression ou ma fourche serait une pompe a velo.
Donc tous mes reglages lages sont bons mais il manque de la progressivité sur la fin que je peux donc ameliorer via un rajout de token ou un reglage de comp hv en interne un peu plus béton

Kiki23600 (29 juil.) disait:

Et ducoup finalement une préparation ca sert a rien grossomerdo ? Dans le cas d'une fourche qui touche le fond "souvent" et pareil pour un reglage externe hv ca sert a rien puisque tu peux jouer sur les tokens finalement

Massacre (29 juil.) disait:

Heu, une fourche c'est pas juste un truc qui s'enfonce et qu'on veut pas que ça tallonne, hein.
Grip, confort, maintien, réactivité, sensibilité, etc... ça se travaille avec l'hydraulique.