Test Commencal Absolut Crmo 2 2007

Géométrie / prise en main :
La géométrie de l'absolut offre une bonne maniabilité et une bonne réactivité.
Il part très bien en bunny et en manual. Il pardonne bien des erreurs de pilotage dans les moments critiques. Il est nerveux (surtout en 24¨) et est facile à relancer dans les courbes, et reste stable en l'air.

La prise en main se fait sans problème, aussi bien pour un débutant que pour un pro. Il peut surprendre par son empattement court, mais il gagne en maniabilité et réactivité.Le tube de selle est court, ce qui permet de baisser la selle au maximum, jusqu'à frôler le pneu.
Avec une géométrie pareille, le vélo est très joueur, on a toujours envie de faire le c** avec.


Suspensions / comportement :
J'ai changé la DJ4 d'origine pour une DJ1 de 2007, la DJ4 étant beaucoup trop molle et sans aucun réglage.

Je suis très satisfait de mon achat, cette DJ1 est réglable en détente et en compression par deux petites mollettes sous les fourreaux. Deux valves, une sur chaque plongeur, permet d'enlever ou d'ajouter de l'air avec une petite pompe prévue à cet effet. Les réglages peuvent-être optimiser au maximum et suivant la discipline ou le terrain.
En montée comme en descente, elle remplis bien sa part du boulot. Elle pardonne aussi les réceptions foireuses sans problèmes.
Même réglée très dur, elle amortit toujours aussi progressivement.
J'aime le design sobre et classe de cette fourche.
Je regrette par contre son poids, un peu trop lourd à mon goût, mais indestructible!



Freinage :
J'ai changé les Avid BB5 d'origine que je trouvais pas terrible du tout par des Avid Juicy 7 185mm. Je suis très contant de ces frein, ils sont mordant tout en restant progressif. J'apprécie la molette de réglage de la course du levier accessible en roulant et simple à régler. Même en réglant la course au maximum, le freinage reste tout aussi puissant.

J'aime moins par contre de purger ces freins. Long et compliqué, c'est loin d'être aussi bien que sur les Hayes.

Une étoile percée permet de faire passer la durite du frein avant dans le jeu de directio

Transmission :
C'est la première chose que j'ai changée sur mon spad. Adieu le dérailleur qui se plie tout le temps! Place au SingleSpeed.

C'est un kit SS DMR qui se fixe à la place de la cassette. J'ai opté pour un rapport de 2 (36/16) ce qui me convient très bien, c'est polyvalent et les montées ne me font pas peur, même les plus raides!
Par contre on est vite à fond en descente.
Je vais peut-être changer la couronne et le pignon pour des plus petits et gagné un petit peu en poids et en style.

Pour la chaine, la KMC k710 est solide et pas trop lourde. Le profil des maillons est original

Autres périphériques :
Pour les roues, un montage perso (MTX, Hope, DT Swiss). J'en suis contant pour le moment, et j'envisage le même montage pour mes futures 24¨.

Les HollyRoller adhèrent parfaitement bien, en street comme en dirt.

Les grips sont confortables, mais s'usent assez vite.

La selle SDG belair n'à rien à faire sur ce vélo selon moi. J'ai commandé une SDG Isky qui n'est toujours pas arrivée, donc en attendant je recycle une vieille selle Kona.

La peinture que j'aime bien s'écaille trop facilement. D'où le nombre de stickers sur le cadre (Pour essayer de la protéger), mais j'en ai mare des les voir je compte bien tous les enlever.

J'envisage d'acheter un cintre blanc et d'acheter des nouvelles pédales, changer le pédalier et la potence. Vous l'avez bien compris je suppose, il ne reste pas grand chose d'origine sur mon spad à part le cadre.



Points forts :
- La Stabilité
- La Maniabilité
- Les Pneus
- Le Look
- Les Freins
- La Fourche

Points faibles :
- Poids de la fourche
- Solidité du cadre?
- Périfs d'origine bas de gamme.
- Peinture trop fragile

Avis perso :
Ce spad était une bonne affaire au début. Pas très cher à l'achat, il permet quand même de bien s'amuser. Mais au fil du temps, les périfs d'origines montrent leur signes de faiblesse et il faut les changer, ce qui coûte vite cher.
J'ai beaucoup entendu parlé que les cadres d'absolut se fissuraient. Je n'ai pas encore eu ce problème, mais je commence a douter de la solidité du cadre.
Bon en Dirt comme en Street (Je préfère quand même le 24" pour le street) il reste un bon vélo sans être la bête dernier cris à la pointe de la technologie.