Test Commencal Absolut Maxmax Crmo 2007

Géométrie / prise en main :
La prise en main de ce vélo est direct, grâce à une grande maniabilité, et une géométrie idéal pour un programme typé street/dirt.
On se sent tt de suite en confiance et à l'aise, bien qu'une impression d'être lourd de l'avant aux premiers bunny up, mais qui s'éstompe vite à force d'en taper et de prendre la maitrise sur ce bike.
Le poste de pilotage n'est pas trop mal, malgrès le cintre Commencal un peu trop large d'origine mais après ça reste encore une histoire d'habitude !

Suspensions / comportement :
Avec ça grande maniabilité, son comportement lui vaut un caractère très joueur qui ne demande qu'à envoyer.
Mais à défault d'être un rigide malgrès la fourche, dans les descentes bordées de caillasse et autres racines, on est vite calmé pour cause d'être baloné dans tt les sens(à rapeller quand même que la fourche n'est pas trop dans son élément dans ce genre de situation...), et de sentir les fourmis monté dans les bras.
Donc plutôt réster dans son domaine de prédilexion : street/dirt.


Freinage :
Le freinage est assuré par des V-Brakes signé Commencal, qui ne son pas le top mais qui freine parfaitement bien.
Pour ma par désormé j'ai viré celui de l'avant, et remplacé par un Formula (oro) k18 à l'arrière.
Pour le montage par contre, leur pate de fixation (fournie avec le vélo à l'achat) d'étrié est vraiment mal foutu, se qu'il m'a valu une bonne galère pour callé la pate avec pas moins de 2 rondelles pour l'aligné par rapport au disque et pouvoir par la suite centrer mon étrié correctement.
Donc déjà un mauvais point, mais par contre une fois monté ca bouge plus

Transmission :
Avec une bonne démultiplication, ce bike enmène partout sans pour autant se fracasser à la monté d'une coline, ou sans trop ramer dans les portions roulantes ou de descentes bien que pour taper la bour c'est mort, single speed oblige...
Mais après à chacun son montage car une autre pate, de dérailleur cette fois (tjrs founi avec le vélo dès l'achat), vous permettra de callé un dérailleur à condition évidemant de changer au moins la cassette et la chaîne... Logique...

Sinon des tandeurs de chaîne son (encore) fourni avec le vélo à l'achat, des tendeurs en 3 pièces (!!!) qui ne vallent rien... Fin un petit détail de pas très grde importance

Autres périphériques :
Les jantes sont plutôt robuste, j'ai pu y envoyé dedans sans trop de dommages par la suite donc pas de problèmes à ce niveau là.
Par contre avec les freins en V-brakes, j'ai eu vite fait d'abimer la peinture noir que les patins mon raillé tt en long à cause de conneries qui vienne je sais pas comment se caller dans les félures des patins... Alors bon.
Sinon rien de spécial à signaler de plus mise à par le jeu de direction d'origine (qui est plutôt merdique) ou il faut sérrer comme un bourin (pas trop quand même mais limite) la vis de l'étoile pour venir plaquer à mort la potence... Sinon un jeu se crée constament lorsque c'est pas assé sérré. Du coup j'avais trouvé que cette solution là avant l'achat de mon nouveau jeu de directio

Points forts :
Rapport qualité/prix
Cadre
Pédalier
Poste de pilotage

Points faibles :
Pate de fixation d'étrié mal consu
Tendeurs de chaîne
le jeu de direction d'origine
V-Brakes (d'origine) sur les jantes

Avis perso :
Pour un prix vraiment compétitif, ce vélo est inégalable pour son rapport qualité/prix.
C'est un vélo vraiment très joueur qui ne demande qu'à faire des bons un peu partout à condition de resté dans du carossable !