Test GT Bicycles Fury 2012

Points forts

C'est une machine très rigide, s'adressant aux loveurs de la rigidité ! Son cadre carbon monobloc répond parfaitement aux critères de réactivité et de dynamisme. Pour un poids de 16,79 kg sur la balance sans pédales, le Fury se comporte plutôt bien sur les tracks défoncées ! De la racine aux cailloux en passant par de la passerelle en bois glissante, il garde les pieds sur terre et offre une adhérence furieuse, même sur les sols les plus gras. Les équipements présentés dessus en entrée de gamme, répond particulièrement bien aux exigences du cadre. L'alliance de La Fourche Marzocchi Bomber (888 EVO2 RC3) et de l'amortisseur Fox DHX RC2 semble être un bon compromis, le Bomber se comporte de manière fluide et mole sur certaine plage de réglages, tant dis que l'amortisseur sur et relativement dynamic, voir agressif, ce qui peut en choquer plus d'un à l'atterrissage d'un gros Road Gap, en l'occurrence le Bomber épouse le choque, évitant au pilote de passer par dessus le cintre et de se prendre pour Kelly Mc Garry faisant un front Flip sur le Canyon Gap de la Rampage ! Côté transmission, on est plutôt bien servi avec une chaîne INDESTRUCTIBLE sortant tout droit de chez Sram, côté dérailleurs le X9 claque comme une boîte de vitesse de F1 aux changements de rapports, créant l'inquiétude des passants en ville !