Test Kona Stinky 2008

Géométrie / prise en main :
Commençons;
la géométrie en elle même pourrait paraitre assez slope' il est vrai.
Après plusieurs sortie on remarquera tout de suite par la position, que ce bike est vraiment typé descente. Sur le plat, le Sag est totalement dirigé sur l'amortisseur!
L'angle de la fourche est vraiment très ouvert, ce qui valorise, améliore le comportement donc en descente; il l'est à se que j'ai pu remarquer, bien plus ouvert que les Stinky des années précédentes.
Pleins de logo super sympa sont présents sur l'ensemble du cadre. Le logo que je trouve bien trouvé: L'homme Kona aux cornes de cerfs =D. Bref pas mal de changement aux premiers abords! Il y a aussi le bras oscillant, la partie grise qui à changé, beaucoup plus robuste et revue.
La prise en mains est super confortable je trouve! :)
Un grand empattement, l'éloignement potence/selle est parfait... On se sens à l'aise au pédalage. Quelque chôse de très important pour ma part ^_^' du fait que j'aime la DH/FR bien connu, mais j'apprécis pouvoir pédaler; aller loins, un peu comme un enduro, mais en ayant un vélo joueur, d'ailleurs le stinky est plutôt joueur, même si il brasse un peu son chevalier... Et prêt attaquer un déniv' négatif en confiance.
Débattement arrière relativement gros (180).
Sur une suites de doubles, le vélo suit bien, même si on le sens bien; il n'est pas fait pour cela, on se fatigue vite.
Le bike suis bien les courbes j'ai pu remarquer, certains passages faramineux jugé rude m'ont ensuite paruent bien passables. Faire corps avec le petit, ne prend pas trop de temps =)


Suspensions / comportement :
La 66 RCV est vraiment une fourche honorable, je craignais comme pour les freins, une petite défaillance, mais R.A.S, petit passage en révision à la récéption au cas-ou et rien à y redire aujourd'hui! Niveaux qualité de suspensions elle est incritiquable. Aucun problème de friction, la précontrainte air est super over mega pratique, les grosses compressions sont à ma surprise bien gérées.
Les réglages sont très oppérant voir trop :
après une dizaine de tour de molette, ça ne sers à rien d'aller plus loins l'effet du réglage serait trop fort. (fourche qui remonte trop lentement pour le rebond, et fourche qui ne s'enfonce que très difficiclement pour la compression)
Mais le réglage sera simple, il sera facile de trouver le meilleur, et même de le tritouiller sur le terrain intuitivement, si besoin est.
Comportement en descente pour moi casi-imperfectible.
En monté, ça pourrait se faire si on ne se met pas en danseuse.

L'amortisseur à était changé; un Fox Van' Rc remplace le si saugrenu Marzoc' Rocco Coil.
Rien à dire de spécial, amorto d'une simplicité et d'une efficacité plaisante, réglage suffisant et opérant. Ressort un poil mou, mais ça se tiens sur du Fr/Dh.
En descente donc c'est un plaisir, avec peu de freinage de rebond et une compression moyenne.
En monté c'est certain, c'est comme pour la 66, ça se fera sur la selle et pas en danseuse!

Freinage :
Les freins seront donc tous changés.
J'ai fait l'achat de gargantuesques freins à mes goûts!
Pour l'avant mon choix aura était sur un Avid Elixir R, j'appréhendais la purge d'origine à cause de certains échos par chez moi, sur des avid Juicy aux leviers touchant la poignt au freinage. Mais j'eus étais extrèmement satisfait de la perfection de cette dernière sur ce Avid Elixir R.
Course du Levier relativement courte et se durcissant d'un coup. Pour le touché, on remarquera que le freinage opère à partir du moment ou le levier devient fortement dur.
Un freins très progressif, qui se bloquera avec facilité la roue en donnant une pression plus radical avec bien sur, un seul doigt facilement.
Plaquette durable, démontage facile et une fois monté correctement les plaquettes seront callé d'une façon précise et rigide pour un équilibre d'une propreté de freinage optimal. Chauffe peu présente grâce aux disques Elixir.

A l'arrière ce sera un Shimano XT.
Un freins très diffèrents de L'Elixir à l'avant.
Tout d'abord, l'huile utilisé, l'huile minéral, plus écologique et moins dangereuse à manipuler que la DOT.
Design plus robuste que les Elixir,
un touché plus velouté, avec une course de levier égal, sachant que le freinage ce fait beaucoup plus tôt, le freinage opère dès les premiers milimètre de la course du levier. Le durcissement et un peu moins rude sous le doigt. Le touché moins radical sera bien pour faire corp avec le freins et ne même plus pensé qu'on a un frein sous le doigt...
Bonne plaquette rien à signaler pour ces dernières. Chauffe aussi peu présente, freins un peu plus puissant que l'Elixir.

J'ai pu remarquer que shimano, faisait du très bon matos, fiable et efficace, assé écologique, pour un prix, je trouve modeste

Transmission :
Dérailleur avant moyens,
il fait juste son boulot sans avoir un plus spécial...
Je pense passer en un seul plateaux.
Dérailleur arrière changé, par le Shimano XT. Un exellent dérailleur, incritiquable après réglage au poil. :)
Manettes Deore, simple, fonctionne correctement.
Le pédalier est très bon, certe un peu lourd, mais robuste et il fonctionne très bien si on lui accorde un peu d'attention en entretiens chaque mois

Autres périphériques :
Tous les matériels Kona sont super.
Les pédales seront changé, pour passer sous la corde des 18Kgs.
Pneux, quoi en dire? Ont les croises tellement ceux là! Un peu lourd peut-être...
Changement futur pour de gros pneux un peu plus light pour garantir un jolis nombre, sur la balance.
Jeux de direction, aucun problème, on ne le sens même pas...
Exellentes roues, invoilable sauf par casse de rayons.
Moyeux perfectible, léger manque de rigidité

Points forts :
Design
Géométrie
Fourche d'origine
Les nouveaux freins remontés*
Nouveau amortisseur remontés*
Qualité des matériels Kona.
S.A.V Kona U.E

Points faibles :
Poids d'origine un peu élevé.
Amortisseur d'origine!
Dérailleur arrière d'origine.

Avis perso :
Un vélo relativement joueur qui tiens le raidu et le défoncé à haute vitesse.
Qui convient aux gens qui recherche un vélo où dessus, on n'inspire pas un sentiment de "radical" mais un vélo confortable.

Les descendeurs l'apprécieront surement, c'est un Fr/Dh qui accroche bien de l'avant, qui bizarrement gagne en adhérence avec la vitesse.
Possibilité de bien pédaler en l'allégeant un peu de partout (pédales, pneus, chambre à air), pour bien éliminer le côtè camion.


Ce vélo est venu d'un coup de cœur du fait de son Look...
Trapu, typé...

J'adorais les Kona Stinky's, la colorie du 2008 m'a fait céder!
Il me correspondait nous allons dires...
; )


Informations complémentaires :
Freins changé, après casse d'un étrié sur un des Hayes Stroker Trail. (l'avant)
L'arrière s'enrayait au fur et à mesure du temps.
Amortisseur changé direct après quelques semaines. Amorto médiocre, mou, revenant très lentement même avec le réglage de la détente à 0... Passable en freeride, inutile en DH.

Chaine changé après casse.

Dérailleur Shimano Lx très bien, mais avec l'utilisation en extrème condition, son fonctionnement se dégrade, j'usqu'a décéder (dérailleur molasson)...
Le XT remplace à merveille ; )

Encore une fois, possibilité de l'allégé pour encore plus de polyvalence et de liberté pour le pédalage en changeant les matériels les plus lourds. Ce que je suis en trains de faire petit à petit : )
(S.A.V "Kona europe" exemplaire, pour toute pièce!)