Test Specialized ENDURO FSR EXPERT CARBON 2007

Géométrie / prise en main :
Ce nouveau modèle Enduro ce rapproche plus des modèles de la 2° génération. En effet la dernière génération favorisée l?engagement en descente et j?avais du mal à l?apprécier dans les parties montantes. Les changements sont radicaux, le pédalier haut perché et une potence relativement courte donnent une sensation de hauteur sur le vélo. La prise en main et déroutante surtout quand on a plus l?habitude de ce type de géométrie. Le double T de la fourche réduit le rayon de braquage et la hauteur du boîtier incite à le brusquer dans les changements de direction, par contre dés que ça monte le nouveau triangle arrière favorise la rigidité et il répond très efficacement au coup de pédales

Suspensions / comportement :
Grosse nouveautée dans le monde du VTT, le premier vélo avec une suspension totalement développée par le constructeur. Personnellement les différences avec une 36 Talas sont hallucinantes. Les multiples réglages permettent d'affiner au plus juste le comportement en fonction du terrain, du type de pratique et du dénivelé de votre parcours. Pour faire simple quand il faut grimper on règle la compression au maximum et le rendement est là, merci pour le passage en 110 mm. Arrivé en haut on libère les 150 mm de débattement, la compression et on gère la détente en fonction du terrain. Puis c?est parti. Je me suis surpris à descendre avec seulement les 110 mm avec la sensation d?en avoir beaucoup plus. La fourche encaisse tout, la prise de vitesse est grisante et on se fait peur sur certaines portions

Freinage :
Les freins sont bluffant de progressivité, le touché est appréciable par rapport aux Hayes. Pour ce qui est de l?endurance, pas de chauffe en vue

Transmission :
Pour ce qui est de la transmission c?est un changement radical puisque je passe de l?XTR au XO. Un petit temps d?adaptation et puis c?est joué. Le passage des vitesses et franc et précis, le seul bémol ce situe sur la descente des vitesses, coup à coup. Le pédalier respire la santé et sa légèreté n?est plus à prouver. J?ai pris l?option de poser un antidéraillement et une flasque à la place de la plaque, celle-ci n?est pas d?une grande utilité pour la pratique enduro et l?antidéraillement permet d?envoyer sans soucis dans les descentes

Autres périphériques :
Pour cette partie, pas grand-chose à dire, les roues Dt Swiss pour Spé et le reste des équipements sont de bonnes factures, le moyeux avant et le serrage de l?axe ont vraiment de la gueule. On verra dans le temps l?usure et je changerai les éléments par des produits plus exotiques. Le choix des pédales peut paraître étonnant, mais la largeur de la cage permet de se rattraper lors des décrochages et des relances urgentes

Points forts :
Rigidité du bras arrière.
Relance.
Equipement.
Réglages suspensions.
Poids.

Points faibles :
Boîtier de pédalier en peu haut.
Equipements périphériques sans personnalités.
Moyeux arrière.

Avis perso :
Voila, désolé pour le retard mais il m'a fallu un peu de temps pour pouvoir vous donner toutes ces informations. Il est sur que le test reste à compléter vu le potentiel du bike. Je conseil donc se vélo pour tout les amoureux d?enduro, un bonne grimpette pour accéder à une bonne descente. L?esprit du Vélo Tout Terrain, « pouvoir aller partout ».
Il est évident que n?ont peu pas avoir le beurre et l?argent du beurre, la crémière, le pot au lait et le toutim. Alors celui qui cherche un destrier capable de le monter et de le descendre partout où il veut, c?est la bête qui lui faut.