Test Specialized hardrock comp 2007

Géométrie / prise en main :
Deux jours d'utilisation et voila le vélo pris en main. Un vrai jouet passe partout qui n'a peur de rien. La geométrie est parfaite pour un vélo de ce type: il s'agit du fameux cadre M4, résistant, assez rigide et qui donne une impression de puissance lors des relances. Adhérence au rendez vous dans toutes situations: boue, rocaille...comportement pas piégard, qui pardonne même bon nombre de fautes de pilotage. Assez stable en l'ai

Suspensions / comportement :
La position sur l'arrière ( dûe à la nouvelle fourche) est assez rassurante en descente et sur les passages techniques.
Les 165 mm permettent des petites folies comme certaines descentes et même parfois des gros sauts, oû l'avant du vélo sera securisé. En montée, la all mountain 2 se bloque en 90mm, donc on grimpe comme un fusée! bon le poids est handicapant, je ne fais pas plus de 40 kms avec, aprés les côtes sont trop longues !

Freinage :
Les frein avid BB5 mécaniques ont été changés, pour plus de puissance, par des Hayes nines, pas geniaux non plus.

Depuis les codes (je me suis fais plaisir!) en 203 mm av et 185mm arriere m'arrete n'importe oû n'importe quand, normal pour des freins de DH quatre pistons, par contre combien de temps va durée ma pauv' foufourche...pour li'instant plus d'un an avec les codes, c'est costaud, le montage maison que j'ai fai ma fait un peu peur, mais la fourche n'a pas pris un seul jeu

Transmission :
La transmission en deore est d'une fiabilité à toute épreuve malgrès cette gamme que l'on pourrait qualifier de bas de gamme. J'ai monté un xt a l'arrière chape courte, les vitesses passe nikel.
le pédalier race face diabolous est costaud, y'a pas à dire, je l'ai monté en 2 plateaux avec un bach shaman et une roulette de guidage, ca marche du tonnerre

Autres périphériques :
Les roues d'origine sont assez resistantes mais le moyeux shimano arrière ne tient pas le coup.
la roues halo SAS sont indestructibles et magnifique, la casette est assez bruyante mais le bruit est tout de même agréable

Points forts :
-Stabilité
-comportement sécurisant
-stabilité en l'air
-adhérence
-beau quand même, en "bronze"!

Points faibles :
-poids un peu élevé (un peu plus de 16 kilos) mais équipement fr/Dh donc lourd

Avis perso :
Ce vélo est un vrai plaisir à piloter. Il est fait pour des riders qui veulent s'amuser, avec un vtt performant pour vraiment pas cher(600 euros d'origine) même si certaines pièce doivent être changées à la longue. c'est un velo "modulable" comme le montre cet essai, et peu accepter jusqu'a 165 mm à l'avant sans jouer sur la stabilité.
En pratique engagée, ce spad est rassurant et pardonne beaucoup, il absorbe même des sauts assez enormes, (j'ai dejà fait plus de 5métres) même les gros gaps sont possibles, a condition d'avoir les jambes elastiques pour amortir l'arrière.
On s'amuse aussi en descente même si un semi-rigide n'est pas fait pour ça. (j'ai fait une semaine avec au ORRES et je me suis vraiment éclater! même si ça bouge un peu dans les pierriers!)

Informations complémentaires :
La fourche RST en 100mm d'origine a été remplacée par une marzocchi all mountain 2 ETA 2006 en 150 mm qui fonctionne irreprochablement, autant sur les petits chocs que sur les gaps. La technologie de cette fourche (ETA) permait d'adapter la pression d'air en fonction de son poids. Le jeux de direction specialized d'origine est bas de gamme, a roulement à bille, un jeu de direction plus robuste et à roulement annulaire lui a sucédé. les freins code sont geniaux, je voulais de la puissance, ça stop net mais progressif quand même