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Test Specialized hardrock spo 2006
3 tests Specialized hardrock spo.
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Cadre
Profil du testeur :
m
Spécificités du montage : cadre : A1 Premium Aluminum fourche : RockShox Pike 426 Coil U-Tu jeu de direction : Specialized potence : Specialized cintre : Specialized grips : Specialized freins av : Avid Code 5 185 mm freins ar : Formula Oro K18 185 mm levier de frein av : Avid Code 5 levier de frein ar : Formula Oro dérailleur av : Shimano Acera M-33 dérailleur ar : Shimano XT Shadow manette av : Shimano Alivio manette ar : Shimano XT cassette : Shimano 9V chaine : Shimano HG-5 pédalier : Truvativ ISO Flow 3 jante av : Mavic EX721 jante ar : Mavic Deetracks pneu av : Schwalbe Nobby Nic 2.4 pneu ar : Schwalbe Nobby Nic 2.25 moyeu av : Hope Pro 2 20 mm moyeu ar : Mavic Deetracks selle : Specialized tige de selle : Specialized poids : ? couleur : ? prix : ~1 6
Conditions du test : Durée : Plus de un a
Spécificités du montage : cadre : A1 Premium Aluminum fourche : RockShox Pike 426 Coil U-Tu jeu de direction : Specialized potence : Specialized cintre : Specialized grips : Specialized freins av : Avid Code 5 185 mm freins ar : Formula Oro K18 185 mm levier de frein av : Avid Code 5 levier de frein ar : Formula Oro dérailleur av : Shimano Acera M-33 dérailleur ar : Shimano XT Shadow manette av : Shimano Alivio manette ar : Shimano XT cassette : Shimano 9V chaine : Shimano HG-5 pédalier : Truvativ ISO Flow 3 jante av : Mavic EX721 jante ar : Mavic Deetracks pneu av : Schwalbe Nobby Nic 2.4 pneu ar : Schwalbe Nobby Nic 2.25 moyeu av : Hope Pro 2 20 mm moyeu ar : Mavic Deetracks selle : Specialized tige de selle : Specialized poids : ? couleur : ? prix : ~1 6
Conditions du test : Durée : Plus de un a
Géométrie / prise en main :
Le cadre respire la solidité. La géométrie est agréable que ce soit pour la montée que pour la descente.
Par contre, la taille du cadre M me paraît presque légèrement trop grande pour ma taille (1,60m), ce qui induit un peu de fatigue sur les longues distances et les forts dénivelés positifs. Mais bon rien de grave.
Le fait d'avoir changé de fourche et de la mettre en 95 mm rabaisse l'avant et le rend plus efficace en montée. En descente, la passer en 120~130 mm permet d'avoir une bonne positio
Suspensions / comportement :
Fourches - Chronologie :
Origine (09/2006) = RST Gila 100 mm : Solide mais trop dure. Amortissement vraiment faible vu mon faible poids.
1ère étape (03/2008) = RS Tora 302 U-Turn 85-130 mm : Solide et amortissement moyen. Suffisante pour débuter sur des terrains pas trop défoncés. Par contre, j'ai pris vraiment très cher sur les pistes des 2Alpes (j'avais l'impression d'être sur un marteau piqueur ...).
2ème étape (10/2008) : RS Pike 426 U-Turn 95-140 mm : Rigide et très bon amortissement. Avec ça, ça va envoyer en 2009 !
La Pike ne faillit pas à sa réputation.L'amortissement est vraiment excellent et sa rigidité met vraiment en confiance. Par contre, mettre le débattement à 130 mm est vraiment un maximum car sinon la direction "devient vraiment très légère".
Freinage :
A l'avant, l'Avid Code 5 est un monstre de puissance et le dosage est plutôt intéressant.
A l'arrière, le Formula Oro K18 est vraiment puissant et malgré un fonctionnement réputé on/off, je trouve qu'il permet de bien doser son freinage (m'enfin comparé au Code 5, c'est moins fin tout de même). Par contre, les plaquettes d'origine n'ont tenu que 5 mois (je dois trop freiner ...)
Transmission :
J'ai changé le dérailleur arrière. Au fil des randonnées en terrain cassant, le Shimano Acera d'origine a rendu l'âme. Je l'ai remplacé par un XT Shadow. Une fois bien réglé, c'est une merveille et dans le défoncé, ça déraille pas d'un pet !
Le braquet proposé est très polyvalent : des vitesses très lentes pour une montée tranquille et des vitesses vraiment dures pour la descente ... vraiment bien !
Autres périphériques :
Selle = Un peu dure ...
Roue avant = Légère mais très costaud.
Roue arrière = Lourde (tank) certes mais elle met en confiance.
Pédales = Les pédales d'origine avaient une mauvaise accroche, je les ai changé rapidement pour un modèle BBB avec des piquots ... excellentes mais attention aux retours dans les tibias ^^'.
Pneus :
Schwalbe Nobby Nic : Bonne accroche sur tous types de terrains et une résistance vraiment bonne
Points forts :
+ Cadre
+ Solidité
+ Polyvalence
+ Freins
+ Fourche
+ Transmission
+ Prix
+ Style
Points faibles :
- Fourche d'origine
- Poids
Avis perso :
J'ai acheté ce vélo lorsque je suis arrivé sur Grenoble car mon vtt de base était trop fragile pour mes aspirations.
Dans un premier temps, je me servait de mon Specialized HardRock plus pour de la randonnée tranquille mais au fil du temps, j'ai pris plaisir à envoyer un peu plus sur les les chemins et en descente. Ce vtt s'y révèle très efficace et costaud dans tous ces domaines.
Je conseille vivement ce vélo aux débutants voulant une base efficace pour progresser.
Au fil des modifications, ce bike commence à devenir très efficace !
Juin 2008 :
Comme vous pouvez le voir, mon HR n'a plus grand chose à voir avec celui d'origine. Mais étant donné que je compte me faire une grosse saison en montagne cet été, je me suis permis de prendre du solide.
Tous les investissements réalisés peuvent paraitre certes démesurés, mais j'ai raisonné sur du long terme afin de poursuivre ma progression. En effet, depuis que j'ai apporté ces nombreuses modifications, je commence vraiment à me sentir à l'aise en descente et à envoyer un peu du gros ... !
Octobre 2008 :
Après avoir changé la Tora, qui m'a fait toute la saison 2008, ce vtt atteint sa forme finale en se voyant monté avec une Pike. Il en résulte un vélo très efficace en descente mais qui garde de bonne facultés à monter malgré son poids désormais conséquent. En conclusion, c'est un bon gros enduro hardtail
Le cadre respire la solidité. La géométrie est agréable que ce soit pour la montée que pour la descente.
Par contre, la taille du cadre M me paraît presque légèrement trop grande pour ma taille (1,60m), ce qui induit un peu de fatigue sur les longues distances et les forts dénivelés positifs. Mais bon rien de grave.
Le fait d'avoir changé de fourche et de la mettre en 95 mm rabaisse l'avant et le rend plus efficace en montée. En descente, la passer en 120~130 mm permet d'avoir une bonne positio
Suspensions / comportement :
Fourches - Chronologie :
Origine (09/2006) = RST Gila 100 mm : Solide mais trop dure. Amortissement vraiment faible vu mon faible poids.
1ère étape (03/2008) = RS Tora 302 U-Turn 85-130 mm : Solide et amortissement moyen. Suffisante pour débuter sur des terrains pas trop défoncés. Par contre, j'ai pris vraiment très cher sur les pistes des 2Alpes (j'avais l'impression d'être sur un marteau piqueur ...).
2ème étape (10/2008) : RS Pike 426 U-Turn 95-140 mm : Rigide et très bon amortissement. Avec ça, ça va envoyer en 2009 !
La Pike ne faillit pas à sa réputation.L'amortissement est vraiment excellent et sa rigidité met vraiment en confiance. Par contre, mettre le débattement à 130 mm est vraiment un maximum car sinon la direction "devient vraiment très légère".
Freinage :
A l'avant, l'Avid Code 5 est un monstre de puissance et le dosage est plutôt intéressant.
A l'arrière, le Formula Oro K18 est vraiment puissant et malgré un fonctionnement réputé on/off, je trouve qu'il permet de bien doser son freinage (m'enfin comparé au Code 5, c'est moins fin tout de même). Par contre, les plaquettes d'origine n'ont tenu que 5 mois (je dois trop freiner ...)
Transmission :
J'ai changé le dérailleur arrière. Au fil des randonnées en terrain cassant, le Shimano Acera d'origine a rendu l'âme. Je l'ai remplacé par un XT Shadow. Une fois bien réglé, c'est une merveille et dans le défoncé, ça déraille pas d'un pet !
Le braquet proposé est très polyvalent : des vitesses très lentes pour une montée tranquille et des vitesses vraiment dures pour la descente ... vraiment bien !
Autres périphériques :
Selle = Un peu dure ...
Roue avant = Légère mais très costaud.
Roue arrière = Lourde (tank) certes mais elle met en confiance.
Pédales = Les pédales d'origine avaient une mauvaise accroche, je les ai changé rapidement pour un modèle BBB avec des piquots ... excellentes mais attention aux retours dans les tibias ^^'.
Pneus :
Schwalbe Nobby Nic : Bonne accroche sur tous types de terrains et une résistance vraiment bonne
Points forts :
+ Cadre
+ Solidité
+ Polyvalence
+ Freins
+ Fourche
+ Transmission
+ Prix
+ Style
Points faibles :
- Fourche d'origine
- Poids
Avis perso :
J'ai acheté ce vélo lorsque je suis arrivé sur Grenoble car mon vtt de base était trop fragile pour mes aspirations.
Dans un premier temps, je me servait de mon Specialized HardRock plus pour de la randonnée tranquille mais au fil du temps, j'ai pris plaisir à envoyer un peu plus sur les les chemins et en descente. Ce vtt s'y révèle très efficace et costaud dans tous ces domaines.
Je conseille vivement ce vélo aux débutants voulant une base efficace pour progresser.
Au fil des modifications, ce bike commence à devenir très efficace !
Juin 2008 :
Comme vous pouvez le voir, mon HR n'a plus grand chose à voir avec celui d'origine. Mais étant donné que je compte me faire une grosse saison en montagne cet été, je me suis permis de prendre du solide.
Tous les investissements réalisés peuvent paraitre certes démesurés, mais j'ai raisonné sur du long terme afin de poursuivre ma progression. En effet, depuis que j'ai apporté ces nombreuses modifications, je commence vraiment à me sentir à l'aise en descente et à envoyer un peu du gros ... !
Octobre 2008 :
Après avoir changé la Tora, qui m'a fait toute la saison 2008, ce vtt atteint sa forme finale en se voyant monté avec une Pike. Il en résulte un vélo très efficace en descente mais qui garde de bonne facultés à monter malgré son poids désormais conséquent. En conclusion, c'est un bon gros enduro hardtail
6 Commentaires
J'ai aussi changer la fourchepour une Mazzo Z1 fr, ça le fait nickel.
Pour les pédales, je pense que c'est mon prochain investissement
Je pense a achter Le comp disc a la fin de mois
mais j'ai un probleme amon pedalier