Test Specialized ig hit ii 2010

Géométrie / prise en main :
Venant de l'enduro j'ai été tout d'abord un peu dérouté par ma position sur le vélo d'autant plus que, sur les conseils d'un collègue qui roule en compétition DH, je me suis orienté sur un M malgré ma taille (1m87). Au bout de quelques sorties (uniquement sur des pistes de descente parisiennes) je n'imagine plus pouvoir rouler sur un L et je me suis parfaitement adapté au vélo. La géométrie, assez équilibrée pour ce type de vélo, me semble parfaite pour un débutant en descente comme moi. Ce vélo m'a permis de faire rapidement des progrès car dès qu'on l'a pris en main il est d'une facilité déconcertante. Sa géométrie permet même si c'est nécessaire de sortir la tige de selle pour pouvoir effectuer quelques montées pas trop raides sur le vélo.
Par contre le passage des câbles sous le boitier de pédalier ne me semble pas pertinent ni esthétiquement ni en cas de rencontre d'une pierre

Suspensions / comportement :
Les suspensions fonctionnent à merveille. L'arrière absorbe tout et on se prend à passer dans des endroits que l'on redoutait avec une facilité déconcertante. L'inconvénient est que le vélo mange pas mal d'énergie sur les appels et en relance. La fourche est extraordinaire. Initialement le vélo était monté avec une Boxxer race 2008 qui manquait de rigidité pour mon poids. Le remplacement par un modèle 2010 a été judicieux et la fourche fonctionne parfaitement dans les gros appuis, s'enfonce peu au freinage et fait preuve d'une rigidité bien suffisante pour mon niveau

Freinage :
Etant habitué à mes formula the one sur mon vélo d'enduro, et aimant avoir des freins puissants j'avoue être déçu par le freinage des Avid Elixir 5. A mon sens ils manquent cruellement de mordant pour un gabarit comme le mien (90kg). Je vais essayer de changer de plaquettes et si rien n'y fait il faudra que je trouve une solutio

Transmission :
Rien à dire sur le groupe Sram, ça fonctionne à merveille. Ma pratique étant plutôt orientée descente plaisir sur single tracks en montagne j'ai monté une cassette 11/34 afin de ne pas être obligé de descendre du vélo à la moindre petite cote

Autres périphériques :
Concernant les roues j'ai monté des cercles Spank Subrosa avec des moyeux Hope pro II. J'ai roulé longtemps en enduro engagé avec ces roues et malgré mon poids je n'ai jamais eu le moindre problème. De plus, à mon âge, je n'envoie pas de gros gaps et mon pilotage est plutôt propre.
Note également très positive pour les pneus qui ont une excellente accroche, ne sont pas très lourds et sont faciles à démonter sans ruiner la jante ce qui est assez rare pour des pneus de descente et freeride

Points forts :
Géométrie et facilité de prise en main
Qualité de l'amortissement
Poids contenu
Pneus d'origine
Look (personnel)

Points faibles :
Freinage pas à la hauteur pour gros gabarits
Passage des gaines torturé et très exposé
Consommateur d'énergie dans les sauts et les relances

Avis perso :
Débutant en descente j'avais besoin d'un vélo tolérant et facile à prendre en main. Ce vélo est parfait pour cela. Il pardonne énormément. Sa lourdeur en relance malgré son poids contenu ne plaira sûrement pas aux amoureux du chrono mais conviendra parfaitement à ceux pour qui la descente est source de plaisir et de sensations et sa destination première (le freeride) lui convient parfaitement. Vivement les premières sorties en montagne !

Informations complémentaires :
A 50 ans et pas mal d'années de VTT derrière moi je rêvais de me monter un petit vélo de descente. Faisant partie de ceux qui pensent qu'un vélo doit être efficace mais aussi beau j'ai opté pour quelques modifications fonctionnelles et esthétiques. De plus, étant plutôt lourd je trouvais la Boxxer race parfaite pour ce vélo en terme de qualité d'amortissement de rigidité et de simplicité (N'étant pas un compétiteur de haut niveau je préfère passer du temps à rouler plutôt qu'à régler ma fourche)