Test Specialized p1 2007

Géométrie / prise en main :
La géométrie est parfait pour le dirt / street / park. Le vélo est slooping et les bases sont de 400mm (assez bien) et ne pose aucun problème au niveau des jambes qui pourraient se prendre dans le cadre. Les table top ne sont pas gênés du tout, la taille L, taille unique, n'est ni trop longue ni trop courte je mesure 1,73 m et des amis plus grands le trouvent aussi très cool.

En street :
Il est super maniable, les manuals sont peut-être dur à tirer pour certain, mais pour moi non, il est stable, il m?a mit en confiance très rapidement après 2 mois sans ride, j?ai refait un des plus gros stair gap de la ville sans hésiter ! Les bunny sont assez dur, vu le poids d'origine. Je passe mon temps à m?entraîner aux manuals et je peux vous dire que dès que l?on est calé sur la position, on ne s?arrête plus ! Sur des chocs, il absorbe tout, le cadre en cr-mo absorbe tout, quand j'échange de vélo avec un copain et que je fais un petit saut avec le sien, l'atterrisage est dur, le cadre n'absorbe rien.

En park :
Encore maniable, vif, les 3-6 tail-tap commencent à être replaqués , tout ce qui est transfert etc ne cause aucun problème, je peux passer de grande table sans problème, on s?envole avec lui, sur une rampe (half-pipe) il va très bien ! Pour des facky, dès qu'il est lancé, il ne s'arrête plus, Le seul point faible en park c'est les pneux d'origines, maintenant les holy roller c'est le pied.


En dirt :
Il décolle tout seul, les doubles s'enchainent à une vitesse incroyable, on peut vite lâcher des tricks avec, le poids ne se fait du tout pas sentir!! Il est très stable en l'air, à peine lancé sur une bosse on va voller, comparer à d'autre vélo je ne suis pas obligé d'aller vite pour passe une bosse, il suffit de bien prendre les courbes des bosses et il décolle bien.

En DH:
Perso j'adore !

Suspensions / comportement :
La argyle 409 est tout simplement géniale, le motion control l'est tout autant, bientôt un gros test sur cette fourche.



Freinage :
Le freinage est confié aux Avid Juicy 7. Trop d'ennui de reglage avec les BB5 puis j'ai eu une bonne occaz.

Ces freins sont géniaux, super progressif, on appuye un peu plus fort et l'on a un blocage très efficace, de plus le reglage par la molette rouge du point d'attaque des plaquettes est super pratique, on peut vite choisir un levier mou ou dur

En DH, j'ai aussi l'avant, où j'ai foiré le rodage, ensuite j'ai cassé les plaquettes et mis des bulles d'air, je dois le purger mais ca coute assez cher.

Ils ont mit longtemps à se rode

Transmission :
Je suis en single speed en 32X16 mon rapport est passe partout: je mouline en descente. En montée je pousse un peu plus fort.

Normalement mon futur moyeu à une roue libre de 14 dents, donc je verrai si celà me plait ou pas, mais ca doit être crevant!

Le single speed est très pratique et ne nécessite aucun entretien particulier, Je le recommande Pour le Dirt/Street/Park!

Pour un peu de descente, j'adore le single speed, aucun bruit, puis au moins on se fait plaisir et on ne recherche pas la vitesse.

Ma chaine demi-maillon durcissait les maillons très fort, en gros les maillons se bloquaients j'ai remis celle d'origine pour une kmc k710SL sous peu. Demi-maillon, c'est lourd et j'ai eu des probs

Autres périphériques :
Ma jante arrière s'est mise en 8 suite à des rotations au sol. C'est la première chose à changer. Mes Gi dirt sont super solide, j'en reviens pas, elles bougent très peu en rotation, un petit dévoilage + serrage de rayon et op ca roule. Mon arrière par contre commence à avoir marre de se prendre des skateurs, des rotations ratées, je compte la changer pour remettre la même.

Le pédalier bien qu'il soit bas de gamme, il fonctionne très bien, je n'ai aucun craquement, aucun jeux.

Les pneux d'origines ont aucune accroche sur des modules de park et font 1 kg pièces. Les holy roller c'est trop parfait, il accroche bien en park en dirt, voir DH, Ils font 850gr ce qui est pas mal.

Pour l'été je vais mettre des tioga FS100 pour le poids 600gr

ATTENTION : j'ai du resserrer toutes les vis à l'achat, surtout de la dj3.5 !

Points forts :
Prix
Couleur
Cadre
fourche
freins

Points faibles :
Roues
Fourche d'origine pour certains

Avis perso :
Après 1an de test je peux enfin vous en dire plus sur mon specialized P1 2007.
C?est un vélo maniable pour son prix, un poil lourd d'origine, fluide, il passe en tout.

C'est un vélo parfait pour 700?( je l'ai eu à 640? en marchandant ) on ne peut rien lui reprocher pour son prix sauf les jantes
Il vaut mieux qu'un stp à 600? où il faut tout changer. Je le recommande à tout débutants et confirmés, il ne bronche sur rien et ne demande qu'a s'envolait, il est très joueur et maniable. Plein d'amis l'ayant testé m'ont vite dit qu'il était hyper réactif au pédalage et vif.
Bref un des meilleurs vélos pour son pri

Informations complémentaires :
La fourche , la DJ3.5 ne me convenait pas du tout après 3 mois je m'en suis lassée.

Les jantes, vraiment pas solide, J'ai mis des atomlab GI dirt, elles sont géniales, elles en ont pris et bougent très peu.

Le pédalier, bien qu'il soit bas de gamme, n'a pour le moment montré aucun problème

J'ai changé les pédales pour des Wellgo MG29 qui offrent plus de grip. Elles ont toutefois pris un léger jeu, bientot des animal bmx

J'ai aussi repeint le cintre et ca donne bien !

Moyeux avant hope pro II, pour l'adaptation en axe de 20

Pneus holy roller, les spé ont peu d'accroche en park