Test Specialized SX Trail II 2010 Custom 2009

Géométrie / prise en main :
Venant du demo 8 de 2007 la 1er chose que j'ai remarquer c'est la position, identique au demo en un peu plus tassé au niveau du top tube.A son guidon on a l'impression d'étre au guidon d'un dirt avec de grosses suspensions , c'est maniable, précis, trés joueur, un vrai freeride qui donne envie de se jeter dans le vide.
Au premier tour de pédales on se rend vite compte que le SX est léger il se place la ou on le veut, il se lève en manual comme un rien et il reste bloquer sans problèmes.Dans les saut j'ai eu un peu peur qu'il ne pardonne pas autant que mon ancien demo et c'est psycologique, ce velo est fait pour sa il amorti tout type de saut sans brocher ni partir en vrille.Pour moi ce velo est bien mieu qu'un demo il est maniable et joueur.Je retrouve mes sensations perdu avec les gros dh.
La raison de mon achat c'est aussi la beauté du velo, les tube hydroformé sont magnifique,les ligne sont simple mais belle, ensuite les pièces sont très belle et trés bien usiner
et la qualité de finition est parfaite .Y a rien a dire c'est du beau travaille fait par
Spécialized

Suspensions / comportement :
Pour moi l'ensemble fouche/amorto est parfait, le dhx5 est super sensible mais reste ferme en fin de course et le réglage du propédal à lui seul change radicalement le vélo, désseré à fond c'est un vrai tout mou,parfait pour faire de la dh a la montagne sans aucun probleme.
Et une foi serrer le caractère freeride reprend le dessus et le SX devient bien plus ferme, vraiment plus joueur et bien plus précis par la mème occasion.
Deja la fouche est en pivot conique 1/5 vers 1/8 donc sa met en confiance par la solidité de l'ensemble ensuite elle fonctionne comme l'amortisseur sensible en debu de couse et asser dur en fin de couse meme si elle parait linéaire une foi bien régler elle fonctionne à merveille.Mème si elle a tendance à aller presque au fond sur de petit choc elle ne va pas taloner sur les gros choc et lorsqu'elle tallone se n'est jamais violant,on ne le sait que si les autre rider nous en fond la remarque

Freinage :
Les nouveau Avid elixir font parler d'eu et ce n'est pas pour rien, c'est frein sont trés puissant et reste progréssif quand meme.Je peut doser tout mes freinages sans aucun problemes.
Le systeme fsr de Spé permet à la roue de coller au sol sous n'importe quelle condition de freinage.
Les levier carbone sont solide,il n'ont aucune souplesse en fin de couse.
Par question d'estétique j'ai changer les disque par des flottant Hope en plus sa les à fait gagner en endurance pour les longue déssantes bien raide.
Maintenant que j'y est gouter je ne pourer pas passer a autre chose..il sont pour moi ce qui se fait de mieu la dh et le freeride.(avec les v2)

Transmission :
La transission c'est du X.0 donc les vitesse passe vite, c'est précis, sa bouge pas en saut, c'est de loin le meilleur dérailleur de freeride.Ensuite devant c'est un shimano slx sa ne bouge pas, il faut dire q'associer a l'anti d.Gamut il n'y a aucun risque que cela bouge.Cette anti d. est d'une solidité impressionante(j'ai tapper un banc de marbre à haute vitesse avec le bach,j'ai voler mais le bach lui na qu'un minuscule enfoncement,c'est bluffant quand mème vu le choc).
Il est solide mais il est aussi eficasse je l'avait sur mon demo et je n'est jamais dérailler et en plus son poids est plume.
Le pédalier Stylo est solide, beau, facile d'entretien rien à dire il est impeccable

Autres périphériques :
Les roue a la base était des dt swiss fr550 ce que j'ai tout de suite changer car beaucoup trop fragile pour du freeride.
Mes 823 n'ont rien a voir c'est du solide, c'est léger et le plus c'est compactible tubeless(pour ce que sa interesse je les vend).Les moyeux sont des Spécialized à roulement à étanche(que j'ai changer pour des enduro bearing hybride en inox/céramic)
Les pneu Spécialized adhère tres bien quelle que soit le sol.
Le cintre est étroit mais il faut si abitué pour gardé le caractère du SX.
j'ai changer la potence par une straitline car celle d'origine me paraissait un peu légère,le jeu de direction est mastoc, en bas c'est du 1/5 et en haut du 1/8, il est de très bonne qualité(c'est une pièce d'orfèvre).
La tige de selle Thomson est indestuctible..la selle est une Spé et c'est du costaud.
Les pédales sont des strailine car les spé d'origine ne gripper pas asser,celle si n'ont rien a voir j'ai l'impression d'avoir des auto au pied. Et puis c'est bien plus beau comme sa.
le reste je l'ai changer par simple envie de "tuner" mon vélo

Points forts :
poids
efficacité des suspensions
position parfaite
le freinage
la fourche en 1/5...1/8
comportement en l'aire
vif et joueur
sans oublier le rapport prix/équipement

Points faibles :
fourche un peu trop linéaire sinon
Parfait...

Avis perso :
Je dirais que ce SX trail est fait pour les personne désirant un gros vélo mais pas un gros dh lourd et qui pompe. C'est pour moi le compromit parfait il est léger, vif, il ne pompe quasiment pas, il est précis, dans les saut on a l'impression d'avoir un vélo à gros débattement, il se repose sans bruit dans les reception et en l'aire quelle plaisirs de pouvoir faire ce que l'on veut de sont vélo, cela est bien car on peu casiment toujours rattraper un saut raté ce qui n'est pas vraiment possible avec un plus gros vélo(je parle par expériance)
Pour finir ce SX trail est bluffant une foi qu'on lui fait confiance.
C'est asser déroutant de passer d'un demo a plus léger mais cela en valais largement le coup j'ai retrouvai mon plaisir à rouler, à me faire peur sur les gros gap, et surtout à métriser mon vélo car la c'est moi qui le controle et pas l'inverse.

Petit big-up à tout notre groupe de bordeaux...
http://www.26in.fr/videos/big-up.html

Informations complémentaires :
je viens de le tester à la montagne, pour étre plus précis a Luchon un week end, a Cauteret un jour et un jour aussi a la MTR de lourdes. La au moins je peu juger le comportement de ce sx-trail à la montagne et pour ma part je me suis beaucoup plus amuser qu'avec mon démo, j'ai senti mon pilotage devenir plus précis car je fonce pas sur toute les pierre que je vois comme avec mon ancien vélo, la mon but c de me créer des trajectoire suffisamment propre pour pouvoir rouler vite et suivre mes pote qui eux roule en gros dh.
Sur les saut toujours aussi a l'aise qu'a bordeaux,des fois j'ai méme l'impression que ce vélo ne sert qu'a sa,c'est stable et sa passe toujours propre méme si je tappe une récep de temps a autre.
Et puis avant la montagne j'ai investit dans une paire de deetracks de 2009 .c'est vraiment du solide, et puis ces roues sont d'une rigidité c'est fou on prend tout en direct dans le vélo et dans les jambes...
pour ce qui veulent mes exploit et ce de mes potes bordelais rendez vous sur:
http://fun-freerider.over-blog.com/
n'hésitez pas pour les question
bon ride