Merci du tuyau , même si en ce moment je regarde du côté des japonaises , surtout les s14 et s14a , 8cv fiscaux et assurance pas trop chère (genre 800 € en tiers +++ avec à peine 10% de bonus ) !! 
le blah blah automobile
Awesome ( 1 oct. 2013) disait:
Je partage ce lien pour ceux qui recherchent les bons plans de voitures. C'est un site qui index toutes les dernières bonnes annonces trouvées sur lbc.
http://www.annouster.com/
Je le mets sur la page actuelle !
Tu as regardé le tarif de l'importation ??
Véhicule aux normes européennes ?
Si oui c'est bon tu auras juste un contrat de conformité a demandé à tvr !!
Véhicule aux normes européennes ?
Si oui c'est bon tu auras juste un contrat de conformité a demandé à tvr !!
alors je suis sur le forum tvr car club france depuis maintenant presque un an donc je suis pas mal au courant pour toutes les questions immatriculations. T'es obligé de faire des RTI vu que TVR n'existe plus. Mais la 3000M est facile à homologuer. A terme je pense essayer d'importer une speed 6 (sagaris dans l'absolu ou bien t350) mais la c'est une autre paire de manche
A ok donc tu es pas un novice alors !!
C'est pas jeremy clarkson qui aimait pas les tvr ??
Je m'en rappelle plus mais il y avait qqn qui n'aimais pas les tvr dans top gear il me semble ...
Trou de mémoire !
C'est pas jeremy clarkson qui aimait pas les tvr ??
Je m'en rappelle plus mais il y avait qqn qui n'aimais pas les tvr dans top gear il me semble ...
Trou de mémoire !
oui oui j'épuche les manuels d'atelier de la 3000m et de la sagaris.
Je ne sais plus pour top gear. Bah disons qu'il faut aimer la mécanique car c'est un peu caractérielle comme voiture mais je trouve que ça ajoute au charme. Puis de savoir que tu roules dans un truc très rare, puissant et bien équilibrée... enfin c'est exactement ce que je cherche!!! Peut être cet été si le stage est remunéré
Je ne sais plus pour top gear. Bah disons qu'il faut aimer la mécanique car c'est un peu caractérielle comme voiture mais je trouve que ça ajoute au charme. Puis de savoir que tu roules dans un truc très rare, puissant et bien équilibrée... enfin c'est exactement ce que je cherche!!! Peut être cet été si le stage est remunéré
Awesome
Le 3 oct. 2013 - 11:11
kalim
[Modo]
Le 3 oct. 2013 - 22:02
Ah les cons!! Ils collent a power stage en debut de rallye, du coup Ogier a pris ce qu'il fallait pour etre champion du monde dès le debut du rallye d'Alsace!!
http://www.wrc.com/news/ss1-sordos-stage-win-seals-ogiers-title/?fid=19157
En tout cas, meme s'il n'a pas la classe de Dieu, il a réussi une sacrée belle saison et il mérite entierement son titre!!! Suède et Finlande la meme saison, c'est beaucoup plus fort que le roquefort!!!
http://www.wrc.com/news/ss1-sordos-stage-win-seals-ogiers-title/?fid=19157
En tout cas, meme s'il n'a pas la classe de Dieu, il a réussi une sacrée belle saison et il mérite entierement son titre!!! Suède et Finlande la meme saison, c'est beaucoup plus fort que le roquefort!!!
Message modifié 1 fois. Dernière modification par Freemel91330, 05/10/2013 - 10:27
Awesome ( 5 oct. 2013) disait:
Oh bordel de c..
C'est pas ma mère qui ferait ça.
Record dyno pour celle la de lancer : +900 hp !!
Ça pousse un peu !!
kalim
[Modo]
Le 8 oct. 2013 - 22:54
Enfin a peu pres tout quoi!!
Parlant moulin, on peut y mettre quoi la bas dedans?
Parlant moulin, on peut y mettre quoi la bas dedans?
kalim
[Modo]
Le 8 oct. 2013 - 22:57
http://www.mksportscars.com/parts-engine.html
C'est bon pas la peine d'en dire plus!! Un 1300 GEX, pas besoin d'autre chose (ou un 1400 ZZR... Voir a tenter l'implantation d'un 1700 V-Max pour les plus cintrés!! )
C'est bon pas la peine d'en dire plus!! Un 1300 GEX, pas besoin d'autre chose (ou un 1400 ZZR... Voir a tenter l'implantation d'un 1700 V-Max pour les plus cintrés!! )
Awesome
Le 8 oct. 2013 - 22:58
Stp0, je passe pas mal de temps à lire les récits des préparations perso sur JSO, tu dois sans doute connaitre (en rêvant secrètement de sauter le pas moi aussi). Si tu as des choses à partager, je serai le premier à les lire.
Awesome
Le 8 oct. 2013 - 23:03
kalim ( 8 oct. 2013) disait:
mksportscars.com
C'est bon pas la peine d'en dire plus!! Un 1300 GEX, pas besoin d'autre chose (ou un 1400 ZZR... Voir a tenter l'implantation d'un 1700 V-Max pour les plus cintrés!! )
Justement, je lisais un topic d'un gars qui fabrique sa réplique sur JSO et ça débattait sur les moulins de bécanes.
Le gros avantage, c'est la boite et le poids. Mais à côté, il y a apparemment un léger déficit de couple et le gros problème : le refroidissement.
Je reste quand même sur le fait que K20 + Elise, c'est LA combinaison gagnante
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