Quel all mountain choisir ?

jycstd (16 juin) disait:

Alors là, tu verras bien, mais t'as de la chance si c'est le cas.
Car les fabricants sortent les chaines avec une graisse de conservation tu y coupe pas c'est le process indus.
Ca veut dire que le gars du shop va s'amuser à la démonter, lui faire passer plusieurs trempages à l'essence F ou équivalent, la frotter, la rincer et prenne le risque qu'elle prenne la corrosion le temps que tu pose la cire.
Ou alors il va juste passer un coup de dégraissant mais ça suffira pas.

El Phaco (16 juin) disait:

Oui, mais c'est de faire tourner le bouclard qui m'intéresse.
Après de longues heures de lecture et de discussion où j'ai vu tout et son contraire (mais c'est normal, je m'y attendais), j'ai finalement suivi l'avis d'un vieux copain pratiquant qui me connaît bien et jeté mon dévolu sur un vrai All Mountain : commande a été passée d'un Trek Fuel Ex 8 Gen 6 en orange, pour les specs mais aussi parce que j'ai eu un vrai coup de cœur pour ce spad. Rien que de le voir j'ai envie de rouler ! Puis ça me donnera l'occasion de m'offrir un XC ou un gravel plus tard plutôt que de vouloir à tout prix un vélo à tout faire. Et avec un peu plus de connaissances je partirais alors peut-être sur de l'occasion. J'espère aussi ne plus rouler seul à la rentrée. Si mon emploi du temps et celui du reste de la famille le permettent, ce sera inscription au club pour progresser plus vite. Je sais bien qu'il y a des trucs que je ne ferai jamais, mais j'ai quand même une grosse envie d'apprendre à descendre et à sauter des marches (bon, pas 1m non plus lol).
Vos remarques m'ont toutefois été très utiles, ne serait-ce que pour éviter Lapierre dont je ne connaissais pas les soucis de fiabilité. Puis je continue à lire le roman fleuve posté par ratm54 (où les avis sont aussi très divers d'ailleurs) qui me donne envie de me pencher sur ces notions de géométrie, cinématique auxquelles je n'entrave pas grand chose. Un grand merci à tous donc.

ratm54 (16 juin) disait:

El Phaco (16 juin) disait:

Oui, mais c'est de faire tourner le bouclard qui m'intéresse.
Après de longues heures de lecture et de discussion où j'ai vu tout et son contraire (mais c'est normal, je m'y attendais), j'ai finalement suivi l'avis d'un vieux copain pratiquant qui me connaît bien et jeté mon dévolu sur un vrai All Mountain : commande a été passée d'un Trek Fuel Ex 8 Gen 6 en orange, pour les specs mais aussi parce que j'ai eu un vrai coup de cœur pour ce spad. Rien que de le voir j'ai envie de rouler ! Puis ça me donnera l'occasion de m'offrir un XC ou un gravel plus tard plutôt que de vouloir à tout prix un vélo à tout faire. Et avec un peu plus de connaissances je partirais alors peut-être sur de l'occasion. J'espère aussi ne plus rouler seul à la rentrée. Si mon emploi du temps et celui du reste de la famille le permettent, ce sera inscription au club pour progresser plus vite. Je sais bien qu'il y a des trucs que je ne ferai jamais, mais j'ai quand même une grosse envie d'apprendre à descendre et à sauter des marches (bon, pas 1m non plus lol).
Vos remarques m'ont toutefois été très utiles, ne serait-ce que pour éviter Lapierre dont je ne connaissais pas les soucis de fiabilité. Puis je continue à lire le roman fleuve posté par ratm54 (où les avis sont aussi très divers d'ailleurs) qui me donne envie de me pencher sur ces notions de géométrie, cinématique auxquelles je n'entrave pas grand chose. Un grand merci à tous donc.

140/150mm c'est vraiment le max du max pour ta pratique mais les AM sont des grands polyvalent pour peu que l'on n'ait pas d'objectif de performance important en monté.
Le rapport prix équipement est pas terrible mais c'est clairement une des meilleures géométrie du moment.
La transmission et les freins sont correctes.
Les roues bontrager et la fox 36 rythm c'est pas terrible.
Cela fait un ensemble avec lequel tu pourras progresser sereinement !

ratm54 (16 juin) disait:

les freins c'est des shimano deore double piston donc ca fait largement le boulot.

davelepec (16 juin) disait:

ratm54 (16 juin) disait:

les freins c'est des shimano deore double piston donc ca fait largement le boulot.

Le problème sur le site Trek y'a tout comme info fourche Rythm puis Grip, freins DB8 ou Deore 4pistons (M6120).
Gros souci moi c'est l'amortisseur et derrière si tu veux un truc bien c'est de suite 7/800 euros.

ratm54 (16 juin) disait:

davelepec (16 juin) disait:

ratm54 (16 juin) disait:

les freins c'est des shimano deore double piston donc ca fait largement le boulot.

Le problème sur le site Trek y'a tout comme info fourche Rythm puis Grip, freins DB8 ou Deore 4pistons (M6120).
Gros souci moi c'est l'amortisseur et derrière si tu veux un truc bien c'est de suite 7/800 euros.

Oui mais il débute cela suffit largement pour progresser.

ratm54 (16 juin) disait:

les freins c'est des shimano deore double piston donc ca fait largement le boulot.

jycstd (16 juin) disait:

Vous avez essayés les DB8 ?
Car jamais su ce qu'il en était de ces freins.

J'ai bien un pote qui a ça sur son VAE, mais j'ai pas essayé et lui roule plutôt très très très tranquille, pèse rien, enfin bref c'est pas lui qui va m'aider à me faire un avis sur des freins...

jycstd (16 juin) disait:

Si on écoute la presse y'a aucun soucis avec les amortos fox
Personne qui parle non plus du fait que RS ont arrêtés de vendre au détail les membranes des charger 2.1 et que les centres de services proposent des remplacements de cartouches entières non plus cela étant (pas de raisons que y'ait que fox qui trinquent ).

J'essayerais quand même d'essayer, si l'essai se présente

Eh ben ça discute sec.

Alors côté roues, si je ne dis pas de bêtises, on est sur une paire à 400$ (c'est le prix de mon VTT actuel ) qui n'a pas l'air si mauvaise selon mtb : mtb-mag.com

En tout cas ça a toujours l'air plus qualitatif que chez Giant.

Côté freins, oui, ça va être la loterie. Je préférerais tomber sur les Shimano 6120, mais bon, même les SRAM devraient mieux freiner que les mécaniques de mon vélo actuel. Au pire je les change dans quelques temps, c'est pas ça qui est ruineux.

Quant à la fourche, elle devrait être plus que suffisante et a le mérite de me paraître simple à régler. Sinon, a priori, Rhythm avec cartouche grip, c'est cohérent : glisse-alpine.fr

[Tested] Bontrager Line Comp 30 Wheelset

Back in April, Bontrager released a newly updated set of Line Comp 30 wheels, which is their highest value complete wheelset for mid to heavy duty mountain biking

article | MTB-MAG.COM

jycstd (17 juin) disait:

De toutes façons, tu passe d'un vélo de ballade pour chemin de halage à un vrais vtt,

eZAY (19 juin) disait:

Pour avoir eu ces roues sur mon Remedy, surveille bien les tensions... Ca bougeait très vite chez moi, et le cercle n'a pas duré très longtemps.
C'est un bon achat que tu as fait, qui devrait te mettre en confiance dans les singles, en plus d'être plutôt joli

El Phaco (19 juin) disait:

eZAY (19 juin) disait:

Pour avoir eu ces roues sur mon Remedy, surveille bien les tensions... Ca bougeait très vite chez moi, et le cercle n'a pas duré très longtemps.
C'est un bon achat que tu as fait, qui devrait te mettre en confiance dans les singles, en plus d'être plutôt joli

Merci. Par tension, tu veux parler de celle des rayons (noob inside) ?

El Phaco (19 juin) disait:

eZAY (19 juin) disait:

Pour avoir eu ces roues sur mon Remedy, surveille bien les tensions... Ca bougeait très vite chez moi, et le cercle n'a pas duré très longtemps.
C'est un bon achat que tu as fait, qui devrait te mettre en confiance dans les singles, en plus d'être plutôt joli

Merci. Par tension, tu veux parler de celle des rayons (noob inside) ?