Topic des Fourches

"Coquemp" disait:

Bonjour à tous, Il me semble avoir compris que les basses vitesses étaient censé gérer le comportement de la fourche sur les petits choque et les Hautes vitesses sur les grosses compressions, réceptions, etc... Je pèse 90kg et j'aurais aimé avoir une aide même si je sais, que l'on doit régler ses suspensions en fonction de son poids, pour déjà avoir une base à pofinner au fur et à mesure. En faite j'aimerais comme tout le monde je penses ne pas avoir la désagréable sensation de talonnage du au réception foireuse, donc une fin de compression relativement dure qui plus est pour mon poids. Mais, à l'inverse un début de course super sensible pour éviter comme en station après de longue journée d'avoir les doigts qui accusent n'importe quel choc.

"j_kalis" disait:

"Coquemp" disait:

Bonjour à tous, Il me semble avoir compris que les basses vitesses étaient censé gérer le comportement de la fourche sur les petits choque et les Hautes vitesses sur les grosses compressions, réceptions, etc... Je pèse 90kg et j'aurais aimé avoir une aide même si je sais, que l'on doit régler ses suspensions en fonction de son poids, pour déjà avoir une base à pofinner au fur et à mesure. En faite j'aimerais comme tout le monde je penses ne pas avoir la désagréable sensation de talonnage du au réception foireuse, donc une fin de compression relativement dure qui plus est pour mon poids. Mais, à l'inverse un début de course super sensible pour éviter comme en station après de longue journée d'avoir les doigts qui accusent n'importe quel choc.

Sur une Totem la gestion de l'hydraulique ne dépend pas de la position du piston mais de sa vitesse, comme tu l'as dit. Le seul moyen pour ne pas être trop secoué dans le défoncé c'est d'ouvrir les hautes vitesses, mais dans ce cas tu talonneras plus facilement... y'a pas vraiment de solution miracle. Il y a moyen de durcir spécifiquement la fin de course en rajoutant de l'huile (ça marche), mais la fourche n'est pas vraiment prévue pour cela, et ça ne marche pas aussi bien que sur un bain ouvert comme chez Marzo.

"pingouinnuclaire" disait:

Salutations du soir... Je m'adresse à vous pour quelques conseils. Voilà, je suis sur un projet de tout mou de dirt (Dartmoor Shine), possédant déjà un bon DH. Mais je ne sais que monter sur le Shine. Je roule assez propre et ai un budget de 200€. Le cadre est prévu pour 100-130mm. J'ai pensé à une pike ou un révélation, qu'est ce que vous en pensez? Avez vous quelques idées? Occaz bien sur! Merci à vous

"canard33" disait:

Bonjour à tous!! Question comme ça, lorsque je ne roule pas avec ma totem quelques jours, et que ensuite je cherche à la faire travailler, elle est extremement dur. Elle met 30-40 secondes à travailler "a peu près" normalement, et quelques minutes à fonctionné normalement. Normal ou non? Thanks

"canard33" disait:

Merci bien de ta réponse rapide Je suis loin d'etre un grand mécano, mais je me débrouille dans les fondamentaux. En l'occurence démonter une fourche pour la vidanger, c'est loin de faire parti de mes fondamentaux...donc si je pouvais éviter de payer un mécano!!! On ma dit que les coil de 2009 méritait une vidange direct,car très peu d'huile d'origine. Véridique?

"Coquemp" disait:

Salut, Je suis pas sur à 100% de ce que j'avance. Mais j'ai un ami qui compte faire ça sur sa 888 EVO Ti. Donc apparemment c'est possible mais chez des professionnels. Il travaille dans la carrosserie et a surement des adresses. Si j'en sais plus je l'indiquerais ! Ciao.

"jh54" disait:

Bonsoir à tous, Je souhaite changer de fourche, j'ai actuellement un Boxxer race 2010. J'hésite entre deux modèles; World Cup 2010 et R2C2 2011. Je suis plutôt orienté Race que Freeride, j'ai un riding que je qualifierai de smooth (enfin j'espère) malgré mes 90kgs. C'est à dire que je préfère prendre une bonne trajectoire à un saut de 10m de long. Mais pas que ça m'empêche de prendre des gaps non plus. Merci d'avances Bonne soirée