ils ont beaucoup d'humour en tout cas ^^
Le MATOS 2013
Awesome
Le 2 juil. 2012 - 22:34
Bientôt il va falloir ressortir nos chaines de baptêmes pour pouvoir rouler !
Blague à part, 11 vitesses, mais combinés à un seul plateau, qui plus est usiné pour être utilisé sans guide chaine, ça peut être une bonne nouveauté.
Blague à part, 11 vitesses, mais combinés à un seul plateau, qui plus est usiné pour être utilisé sans guide chaine, ça peut être une bonne nouveauté.
Message modifié 1 fois. Dernière modification par Awesome, 02/07/2012 - 22:38
Awesome ( 2 juil. 2012) disait:Ce serait donc un complot catholico-americano-sino-protestant pour attirer plus de croyants sur 20ans...qui aurait pu croire ça :s
Bientôt il va falloir ressortir nos chaines de baptêmes pour pouvoir rouler !
Surtout en descente c'est inutile, a quoi bon avoir 11 vitesse quand seulement 6 sont utiles?
Meme en enduro/freeride c'est inutile
Peut etre en all mountain/xc
pingouinnuclaire
[Modo]
Le 2 juil. 2012 - 22:41
En meme temps c'est la gamme XX, donc réservé au XC ultra haut de gamme...
En DH et FR on reste à 9/10 avec les X9/X0
En DH et FR on reste à 9/10 avec les X9/X0
pingouinnuclaire ( 2 juil. 2012) disait:Bah deja 10 vitesses ça commence a faire mine de rien!
En meme temps c'est la gamme XX, donc réservé au XC ultra haut de gamme...
En DH et FR on reste à 9/10 avec les X9/X0
Vous avez peut être passe trop vite , il y une cassette 10-42 donc un depart à 10 dents , après je ne sais pas si on peut mixé les cassettes de sorte d'avoir une cassette 10 vitesses sur 10-26 pour un rapport de transmission la même !?
Moué... je vais faire mon rabat-joie, mais je pense que Sram avait depuis déjà pas mal de temps le concept du 11 vitesses.
C'est quand même bizarre que tous les ans ont nous sort 1 vitesse de plus, vous n'allez pas me dire que c'est si long à développer pour eux l'ajout d'une vitesse?! Ils enveloppent ça autour d'un groupe "ultra nouveau qu'il faut absolument avoir" et hop, le tour est joué!
En prenant un peu de recul on se rend bien compte que c'est fait pour que les pratiquants renouvellent leur matos le plus souvent possible, et que ces nouveaux groupes soient montés d'origines sur le haut de gamme, rendant obsolètes les gammes qui n'ont même pas 1 saison...
Attention je ne suis pas contre le progrès, seulement quand le marketing prend le dessus à ce point sur les avancées "utiles", je trouve ça navrant...
C'est quand même bizarre que tous les ans ont nous sort 1 vitesse de plus, vous n'allez pas me dire que c'est si long à développer pour eux l'ajout d'une vitesse?! Ils enveloppent ça autour d'un groupe "ultra nouveau qu'il faut absolument avoir" et hop, le tour est joué!
En prenant un peu de recul on se rend bien compte que c'est fait pour que les pratiquants renouvellent leur matos le plus souvent possible, et que ces nouveaux groupes soient montés d'origines sur le haut de gamme, rendant obsolètes les gammes qui n'ont même pas 1 saison...
Attention je ne suis pas contre le progrès, seulement quand le marketing prend le dessus à ce point sur les avancées "utiles", je trouve ça navrant...
Message modifié 1 fois. Dernière modification par meuric, 03/07/2012 - 08:36
La vraie innovation côté transmission c'est celle de specialized , qui sauve toutes les transmission de dh ultra-bas : la micro-transmission !! ( utilisé depuis quelques années chez specialized )
Principe : une cassette de vélo pliable en 9-26 ,un plateau de 32 dents , et hop tu peux rouler bas sans t'en soucier si ça va toucher !!
Une couronne de 32 + une cassette de 9-26 ça fait pareil que le 36 11-26 !! Et hop
Principe : une cassette de vélo pliable en 9-26 ,un plateau de 32 dents , et hop tu peux rouler bas sans t'en soucier si ça va toucher !!
Une couronne de 32 + une cassette de 9-26 ça fait pareil que le 36 11-26 !! Et hop
Freemel91330 ( 3 juil. 2012) disait:
La vraie innovation côté transmission c'est celle de specialized , qui sauve toutes les transmission de dh ultra-bas : la micro-transmission !! ( utilisé depuis quelques années chez specialized )
Principe : une cassette de vélo pliable en 9-26 ,un plateau de 32 dents , et hop tu peux rouler bas sans t'en soucier si ça va toucher !!
Oui cette idée est pas mal, mais je n'appelle pas ça une innovation, plutôt une évolution, une amélioration...
Freemel91330 ( 3 juil. 2012) disait:
Vous avez peut être passe trop vite , il y une cassette 10-42 donc un depart à 10 dents , après je ne sais pas si on peut mixé les cassettes de sorte d'avoir une cassette 10 vitesses sur 10-26 pour un rapport de transmission la même !?
rien compris.
mais un départ de 10t on s'en fous je pense pas que ça change enormement d'une k7 standard 9s en 11-26 qui existe deja depuis quelque temps
puis le jour ou un amateur sera limité avec le 11t il sera temps d'aller s'inscrire en WC ou d'arreter la dh sur route
fizik ( 3 juil. 2012) disait:
Freemel91330 ( 3 juil. 2012) disait:
Vous avez peut être passe trop vite , il y une cassette 10-42 donc un depart à 10 dents , après je ne sais pas si on peut mixé les cassettes de sorte d'avoir une cassette 10 vitesses sur 10-26 pour un rapport de transmission la même !?
rien compris.
mais un départ de 10t on s'en fous je pense pas que ça change enormement d'une k7 standard 9s en 11-26 qui existe deja depuis quelque temps
puis le jour ou un amateur sera limité avec le 11t il sera temps d'aller s'inscrire en WC ou d'arreter la dh sur route
Le 10-26 (par ex) est bien plus avantageux que le 11-32, puisque pour le même dev tu peux diminuer la taille du pédalier. Donc augmenter le franchissement, ou abaisser le entre de gravité du vélo en gardant le même franchissement. Que du tout bon!
pingouinnuclaire
[Modo]
Le 4 juil. 2012 - 08:30
fizik ( 3 juil. 2012) disait:
sauf que je ne parle pas de 11-32 ou 11-34 mais de 11-26 qui existe deja depuis quelque temps
Ouais mais moi je parle d'un possible 10-26 et je me demandais si l'on pouvait transformer une cassette de 10-42 11v en 10-26 10v !!
Enorme le nom du pneu (rammstein),c'est allemand continental ?
inscrit le 08/04/09
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