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Bon du coup, j'ai pris la presse chromé et un extracteur à inertie.
Ca fait un billet, mais d'expérience sortir et presser des roulements chiants ça peut être tellement galère que c'est pas un poste sur lequel on a envie de faire du système D de A à Z.
Des chasses goupille j'en ai déjà.

La suite après la saison quand je mettrais le vélo en pièce, je commence à étaler un peu les dépenses

Bon, du coup j'en ai profité pour extraire le roulement explosé de mes anciennes pédales, du coup là il s'était naturellement défoncé en vol fallait sortir la cage supérieur seule, au chasse goupille impossible sans tout défoncer.
Bref, marteau inertie, 2mn comme papa dans maman, top.

Plus qu'a trouver deux roulements !

J’adore retendre une roue sur le parking de la station.
La belle rodi avec le moyeux novatech d’origine focus, toute une nappe en spaghetti ?

Les cura4 sont d’ailleurs baptisés faut que je trouve un levier, j’ai pris une pétée ce matin sur un drop et …

Bon, du coup premier retour à chaud après 2 sorties (1 bien grasse hier et aujourd'hui encore un peu gras mais avec déjà plus de grip).

Niveau sensibilité, gain très palpable. Normalement après deux jours et cumulé sur les deux jours 1400 D- je suis censé avoir les mains qui tirent un peu, c'est pas le cas.
Après à pondérer sur la nature du sol, les cailloux remontaient pas mal aujourd'hui mais on était pas sur du terrain sec plus exigeant à ce niveau même aujourd'hui moins gras c'était tout mou et un poil glissant.
Pour autant on sent que c'est un peu plus cool à ce niveau.

Deuxième chose le maintien, là clairement c'est bien au dessus.
Même BV ouvertes à fond y'a une belle fermeté, c'est très agréable.
Alors dès qu'on ferme un peu les BV on a carrément un amorti très bon, ça donne pas mal de grip devant et vu que c'est bien fait ça cogne pas, c'est juste ferme.
Ce maintien parait pas super confort quand on roule peu vite (même si ça reste plus confort qu'avant car La Fourche déclenche bien mieux) mais par contre, quand on commence à ouvrir ouais, c'est vraiment mieux.
Revers de la médaille, le débattement est plus dur à prendre qu'avant, et c'était déjà pas facile facile.
Pour rappel on est sur un chassis de Pike en 150mm, autrement dit quasi à fond de ce que la fourche peu donner en débattement, donc la configuration de ressort positif la plus petite/mm de débattement.
Donc en gros, même sans token, La Fourche naturellement est très progressive. Ajoutez y une chambre négative plus volumineuse, et ça améliore pas les choses, c'est aussi pour ça que j'ai pas utilisé le plus gros volume négatif possible sur le sealhead V4 mais la position intermédiaire 2/4 (en partant du moins volumique).

En gros, bilan pour le moment, une fourche moins béton au début, un bon maintien au milieu et une progressivité non négligeable à la fin.
Chose à savoir aussi, qui dit plus grande chambre neg dit plus de pression. J'ai un pouillème de marge encore, mais attention pour les pilotes lourds, on vient toucher les pressions max du matériel assez vite quand même.
105-108kg à poil, là dessus tu rajoute l'équipement et la flotte, pour 20% de SAG (toutes compressions ouvertes) j'étais à 120psi, là, pour un SAG identique on arrive à 150psi.
Pour un max de 163 psi.

Ca va demander encore un peu d'essais, de baisser un peu la pression pour voir, mais pour le moment, c'est vraiment un upgrade à faire pour qui possède un Debonair C1 !

Et aussi, de rouler sur du sec avec l'assegai, là les deux sorties j'ai monté le shorty devant avec le gras ...