Commencal

razgriz65 (21 sept.) disait:

par contre @ nico_m ou n'importe qui qui aurait une réponse précise.

sur le tr2021, la tds est en 34.9 et je vais y monter ma reverb 175mm en 31.6, avec adaptateur.
or, un adaptateur ca fait 120mm de long



et la sur le ht ca ferait que l'adaptateur répartit l'effort QUE sur la partie en porte a faux du tube de selle, déjà pas top, et en plus s'arrête pile au niveau des soudures, bref, ca crée un effort que dans un endroit que je trouve pas glop !

alors 1#: est ce que je me fais des films ?
2# comme le ditr massacre sur un autre topic, est ce que de toute facon les tubes de selles ne sont pas ajustés aussi profond et que donc, bon, disregard ?
3# sinon comme je m appretais à le faire, j'ai acheté deux manchons, et c'est plus safe que je me débrouille a en faire un long avec deux ?

merci d'avance

Hache_Aile (21 sept.) disait:

Si j'étais mauvais esprit rapport aux mésaventures que j'ai sur mon Furious je dirais : "ouai mais fais gaffe, c'est Commencal quand même..."

c est surtout prévoyant!
rajouter un manchon au pire ca sert pas, ca pese 20g, et ca va me couter un peu de bricolage !
du reste, la suite de mes peripéties (j occupe mes jours de récup' comme je peux !)
26in.fr

ratm54 (21 sept.) disait:

Hache_Aile (21 sept.) disait:

Si j'étais mauvais esprit rapport aux mésaventures que j'ai sur mon Furious je dirais : "ouai mais fais gaffe, c'est Commencal quand même..."

Rho, l'attaque en dessous de la ceinture

razgriz65 (21 sept.) disait:

c est surtout prévoyant!
rajouter un manchon au pire ca sert pas, ca pese 20g, et ca va me couter un peu de bricolage !
du reste, la suite de mes peripéties (j occupe mes jours de récup' comme je peux !)
26in.fr

LE CHANGEMENT (de cadre), C'EST MAINTENANT (ou presque) partie 2 !

article | 26in.fr

Et que pensez de ça?
m.pinkbike.com
Je trouve cette histoire complètement folle. Que doivent penser les ingé de chez commencal? Et les autres aussi....

NBF-Ronron (22 sept.) disait:

Que y a un gouffre entre ce qui peut faire aller vite un pro et le vélo de monsieur tout le monde.
Que t'as pas forcément besoin du même vélo pour aller vite dans des spe pleines d'épingles ou dans du rapide comme au Chili comme il dit dans la vidéo.

NBF-Ronron (22 sept.) disait:

C'est bien ce que je dis, y a un gouffre entre un vélo qui fait aller vite un pro et un vélo pour monsieur tout le monde.

Rien que sur les suspensions, à notre niveau, on est surement incapable de rouler et de se faire plaisir avec les réglages de suspensions d'un pro.
Ajoute une géométrie extrême et on sera incapable de rouler avec un tel vélo, alors qu'eux vont battre des records sur certains types de spéciales.

Awesome (22 sept.) disait:

Ca me fait penser à cette vidéo d'une course avec différents types de motos.
https://youtu.be/dEYEn_fpv-4

Je vous laisse deviner quelle moto me fait penser au grim donut.

ratm54 (22 sept.) disait:

Je toruve que le grim donut est un concept super intéressant. Cela permet de réfléchir à pas mal de choses.

Pour le fun sur un vélo tout est relatif et est affaire de pratique. Autant en enduro je trouve fun d'avoiner le plus possible et de pourrir mes compagnons de sorties au passage autant en park je recherche un vélo fun pour les jump donc solide, polyvalent (base pas trop longue, angle pas trop ouvert, 27.5, reach modéré.

Les épingles c'est un problème d'alsacien du coin de colmar et des montagnard. Au final je trouve cela très vite gavant grim donut ou pas.

Pour le concept en lui même il est intéressant sur de multiples aspects. Sociologique puisqu'il nous permet d'appréhender la résistance au changement des personnes ce qui fait que les marques préfèrent procéder par itérations successive plutot qu'en une seul fois (taille des roues, géométrie). En même temps c'est tout bénéf pour la marque puisque cela permet de renouveler le vélo pour pas chère et de relancer les ventes. Quand on pense que le freeride scott voltage de 2014 en taille S-M avait un reach de 38 cm et un angle de direction de 65 ° on mesure le changement qui s'est opéré.

Le fait que Yohan Barrelli ai explosé son chrono m'inspire également pas mal de chose. La première c'est que si il a réussi a exploser son chrono cela serait probablement vrai pour les chronos de l'enduriste moyen sur la même piste. Je pense que ce type de géométrie économise le pilote. Pour moi un des plus freins actuel sur un vélo c'est les frottements sur les suspensions et plus particulièrement le seuil de déclenchement sur la fourche qui fini par fatiguer le pilote. Les fourche a parralélogramme déformable sont d'ailleurs bien plus efficiente sur ce point. Le fait d'ouvrir l'angle de direction et d'augmenter la taille des roues (29" permet de diminuer l'influence négative de ce paramètre.

Clairement il faudrait faire des tests sur d'autres piste pour voir ce que cela donne.

Pour le reste j'aurais bien voulu voir ce vélo avec la cinématique qu'il avait pondu et surtout avec une boite de vitesse pour un vélo de 2030 !