Propain Spindrift

Ca y est mon Spindrift a moteur est arrivé ;

Et ba c'est un monstre ce truc, tres facile a prendre en mais vu qu'il a quasi les memes cotes que le Spindrift donc on se fait tres vite au velo et ensuite avec un moteur ba c'est juste genial

Vraiment incroyable et tellement plus facile d'arriver en haut de la montagne

SweeT_06 (31 déc.) disait:

Ca y est mon Spindrift a moteur est arrivé ;

Et ba c'est un monstre ce truc, tres facile a prendre en mais vu qu'il a quasi les memes cotes que le Spindrift donc on se fait tres vite au velo et ensuite avec un moteur ba c'est juste genial

Vraiment incroyable et tellement plus facile d'arriver en haut de la montagne

Sympa il pèse combien monté comme ça avec pédale?

23.5kg comme ça.

J'ai déjà pu faire 2 belles sorties. C'est une dinguerie. Malgré le poids ça se pilote comme un enduro normal. Juste un poil plus dur sur les gros sauts forcément.

SweeT_06 (31 déc.) disait:

23.5kg comme ça.

J'ai déjà pu faire 2 belles sorties. C'est une dinguerie. Malgré le poids ça se pilote comme un enduro normal. Juste un poil plus dur sur les gros sauts forcément.

23.5kg ça devient pas trop mal, mais ça reste de mon point de vue encore trop niveau inertie.

Mais il donne plus envie que certains moustache ou autre que je croise ces derniers temps.

Franchement faut essayer avant de juger. Je pensais pareil avant d'avoir essayer mon bike. Je me disais que j'allais être emporté dans la pente et galèrer sur les sauts et autre. Et en vrai y a pas une grosse différence avec mon enduro de 16kg. Je fais les mêmes pistes. Les mêmes saut. Les même tirés etc. Sauf que je fais la même boucle mais en 2h30 au lieu de 4h.

La grosse différence se fait sur le physique. C'est plus demandeur donc tu fatigues plus vite qu'avec le musculaire un peu comme en DH à l'époque.

Tu n'as pas eu peur de prendre le moteur SRAM ?
Niveau sensation j'ai jamais accroché. L'impression de piloter un char d'assaut et pas assez d'autonomie jusque là.

ratm54 (31 déc.) disait:

Tu n'as pas eu peur de prendre le moteur SRAM ?
Niveau sensation j'ai jamais accroché. L'impression de piloter un char d'assaut et pas assez d'autonomie jusque là.

Non aucune peur. De un il vient de sortir donc bon personne n'a vraiment testé. Même si c'est un moteur brose ce n'est pas tout à fait le même comportement et en vrai j'aime beaucoup. Après c'est mon premier vae à moi. J'ai déjà testé d'autre marque mais pas vraiment longtemps. Et le concept d'avoir tout sans fil et tout connecté c'est vraiment super. Avec l'auto shift et tout j'adore

C'est clairement un moteur brose seul la cartographie est spécifique.
Le moteur brose c'est clairement pas le haut du panier niveau fiabilité, sachant que globalement la fiabilité des moteurs n'est pas terrible et qu'ils ne sont garantie que 2 ans...

SweeT_06 (31 déc. 2023) disait:

Franchement faut essayer avant de juger. Je pensais pareil avant d'avoir essayer mon bike. Je me disais que j'allais être emporté dans la pente et galèrer sur les sauts et autre. Et en vrai y a pas une grosse différence avec mon enduro de 16kg. Je fais les mêmes pistes. Les mêmes saut. Les même tirés etc. Sauf que je fais la même boucle mais en 2h30 au lieu de 4h.

La grosse différence se fait sur le physique. C'est plus demandeur donc tu fatigues plus vite qu'avec le musculaire un peu comme en DH à l'époque.

J'ai donné 2ans avec le kenevo à 25kg et je n'arrivais pas à le contenir en descente.

J'ai reessayé un moustache un peu plus léger j'ai pas aimé le seul vae que j'ai apprécié c'était un orbea rise à 19kg mais pas assez solide.

davelepec ( 1 janv.) disait:

SweeT_06 (31 déc. 2023) disait:

Franchement faut essayer avant de juger. Je pensais pareil avant d'avoir essayer mon bike. Je me disais que j'allais être emporté dans la pente et galèrer sur les sauts et autre. Et en vrai y a pas une grosse différence avec mon enduro de 16kg. Je fais les mêmes pistes. Les mêmes saut. Les même tirés etc. Sauf que je fais la même boucle mais en 2h30 au lieu de 4h.
La grosse différence se fait sur le physique. C'est plus demandeur donc tu fatigues plus vite qu'avec le musculaire un peu comme en DH à l'époque.

J'ai donné 2ans avec le kenevo à 25kg et je n'arrivais pas à le contenir en descente.
J'ai reessayé un moustache un peu plus léger j'ai pas aimé le seul vae que j'ai apprécié c'était un orbea rise à 19kg mais pas assez solide.

Le rise est vraiment sympa dommage que cela ne soit pas un enduro/fr...

Je n'ai vraiment pas essayer d'autre vélo mais celui ci me convient tellement que je suis super content.
Si j'ai le temps dans la semaine je prendrai la Gopro pour faire quelque vidéos en descente mais je m'amuse vraiment tout autant qu'avec lenduro normal. Juste qu'il est moins réactif et sur les sauts plus lourd mais ça ne me dérange pas plus que cela. Et dans la pente ça passe vraiment bien j'ai pas de soucis de vélo qui plonge de l'avant et qui casse le bras.

Tu as une batterie de combien ?

ratm54 ( 1 janv.) disait:

Tu as une batterie de combien ?

630w
Sachant que je ne suis pas super léger (85kg tout équipé je pense pouvoir faire autour des 35km et 1500 de d+
L'autre jour j'ai fait 1300 de d+ et 33km et il me restait encore 20%. J'étais mort avant la batterie de toute façon ahah. En 3h de temps je me fume complètement avec l'endurance actuelle que j'ai cela me suffit amplement. Surtout que jeune papa je n'ai plus le temps de partir la journée entière donc ça rentre bien dans mes criteres. Me fumer de 9h à 12h et rentrer à la maison.

Moi le Vae à vraiment pour but de me faire plaisir encore en vtt en moins de temps qu'avant et même me faire plaisir en montée technique etc.

Après autonomie de la batterie dépends vraiment du profil de sortie et du choix de mode utilisé.

Je viens de regarder le ratio d'amortissement 170 de debatement / 60 mm de course ca fait 2.83.
Donc c'est mort pour les gabarits de plus de 100 kgs même au dela de 95 kgs en fait.

ratm54 ( 1 janv.) disait:

Je viens de regarder le ratio d'amortissement 170 de debatement / 60 mm de course ca fait 2.83.
Donc c'est mort pour les gabarits de plus de 100 kgs même au dela de 95 kgs en fait.

Pas sûr moi je roule sur le capra avec 250psi pour 170mm et 65mm de course sur le superdeluxe qui va jusque 320 psi.

ratm54 ( 1 janv.) disait:

Je viens de regarder le ratio d'amortissement 170 de debatement / 60 mm de course ca fait 2.83.
Donc c'est mort pour les gabarits de plus de 100 kgs même au dela de 95 kgs en fait.

En vrai il fait 62.5mm de course sur le manuel officiel, sur le site y'a une erreur. J'ai mis 230psi pour 30% de sag pour 85kg sur le vivid est en vrai c'est super confort.

davelepec ( 1 janv.) disait:

ratm54 ( 1 janv.) disait:

Je viens de regarder le ratio d'amortissement 170 de debatement / 60 mm de course ca fait 2.83.
Donc c'est mort pour les gabarits de plus de 100 kgs même au dela de 95 kgs en fait.

Pas sûr moi je roule sur le capra avec 250psi pour 170mm et 65mm de course sur le superdeluxe qui va jusque 320 psi.

J'ai déjà donnée avec le canyon strive je ne récidiverai pas ! Le monarch il était donné pour 350 psi.
Si, si c'est sur au dela de 280 psi tu rentre en zone dangereuse quelque soit l'amortisseur. Échauffement plus rapide, migration d'air dans l'huile, ration des chambres négative/positive inadaptés.

ratm54 ( 1 janv.) disait:

davelepec ( 1 janv.) disait:

ratm54 ( 1 janv.) disait:

Je viens de regarder le ratio d'amortissement 170 de debatement / 60 mm de course ca fait 2.83.
Donc c'est mort pour les gabarits de plus de 100 kgs même au dela de 95 kgs en fait.

Pas sûr moi je roule sur le capra avec 250psi pour 170mm et 65mm de course sur le superdeluxe qui va jusque 320 psi.

J'ai déjà donnée avec le canyon strive je ne récidiverai pas ! Le monarch il était donné pour 350 psi.
Si, si c'est sur au dela de 280 psi tu rentre en zone dangereuse quelque soit l'amortisseur. Échauffement plus rapide, migration d'air dans l'huile, ration des chambres négative/positive inadaptés.

Suffit de peser autour des 80kg et tout va bien. Ou sinon un amorto à ressort. Tous les bikes de dh actuel sont en général en 65mm de course avec 200mm de débattement et cela se passe bien.

SweeT_06 ( 1 janv.) disait:

ratm54 ( 1 janv.) disait:

davelepec ( 1 janv.) disait:

ratm54 ( 1 janv.) disait:

Je viens de regarder le ratio d'amortissement 170 de debatement / 60 mm de course ca fait 2.83.
Donc c'est mort pour les gabarits de plus de 100 kgs même au dela de 95 kgs en fait.

Pas sûr moi je roule sur le capra avec 250psi pour 170mm et 65mm de course sur le superdeluxe qui va jusque 320 psi.

J'ai déjà donnée avec le canyon strive je ne récidiverai pas ! Le monarch il était donné pour 350 psi.
Si, si c'est sur au dela de 280 psi tu rentre en zone dangereuse quelque soit l'amortisseur. Échauffement plus rapide, migration d'air dans l'huile, ration des chambres négative/positive inadaptés.

Suffit de peser autour des 80kg et tout va bien. Ou sinon un amorto à ressort. Tous les bikes de dh actuel sont en général en 65mm de course avec 200mm de débattement et cela se passe bien.

Il suffit de prendre un vélo adapté. Chez YT et Canyon les ratio d'amortisseur sont plus faible. C'est directement lié à la cinématique propain qui contraint de mettre des amortisseur plus petit.
Les bikes de dh sont en 75 mm de course en général.
Mais effectivement pour toi ca n'est pas un problème.

j ai eu pas mal de DH et ils etaient tous en 230x65 mais bon je ne recherchais pas un truc specifique pour personnes lourdes en effet.

SweeT_06 ( 1 janv.) disait:

j ai eu pas mal de DH et ils etaient tous en 230x65 mais bon je ne recherchais pas un truc spécifique pour personnes lourdes en effet.

230x65 c'est les enduro/fr avec 170 mm, grand max 180 mm de débattement.
65 mm de course pour 170 mm c'est très bien !

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