Propain Spindrift

J'adore les cintres renthal par contre la potence.. Le guidon avait toujours tendance à bouger lors de grosses recep ou chocs ( gauche droite, sur le pivot quoi). Et si je serrai les vis plus fort que le couple conseillé j'avais des craquements. Bref ma potence renthal je l'ai dégagée, elle m'a fait tombé quelques fois

Elle est belle cette potence (en tous cas j'aime bien) mais oui.
Dans la plus petite taille (32 ou 35mm je sais plus) je crois que c'est Demmonx qui en a fissuré une !

Sur l'enduro j'ai une potence renthal depuis 6 ans.

Oui c'était la plus courte, 31mm de long
Là avec la 40 y aura pas de soucis y a bien plus de matière

Demmonx ( 6 janv.) disait:

Oui c'était la plus courte, 31mm de long
Là avec la 40 y aura pas de soucis y a bien plus de matière

C'est une 40 ou 45 mm la mienne de mémoire.

Là la patte du haut fait 10/15mm d'épaisseur là où ça fait 3 fois moins sur la 31mm

mimile038 ( 5 janv.) disait:

Du coup avec quel cintre préférez vous rouler vos montures?

Je ne sais pas trop vers lequel je vais me tourner pour ce propain , c'est la 1ere fois que j'ai un cintre en diamètre 35 , mais en tout cas c'est sûr que le sixpack en 20mm de Rise ça fait pas l'affaire j'ai l'impression qu'il a moins de Rise que mon race face atlas en 13mm mais diamètre 31.8mm

Oui voila j'ai l'impression qu'ils ne font pas le rise annoncé!
Moi je l'ai pris avec 30mm de rise en me disant que cela suffirait mais déçu à la réception, je m’attendais a quelque chose de plus galbé.

Demmonx ( 6 janv.) disait:

Là la patte du haut fait 10/15mm d'épaisseur là où ça fait 3 fois moins sur la 31mm

Oui donc c'est un problème spécifique à la 31 mm.

La c'est même pas une question de hauteur de potence ou quoi c'est vraiment le galbe qui est louche car je pense que je repartirais sur un autre cintré sans forcément dépasser les 20 de Rise.

Demmonx ( 6 janv.) disait:

Oui c'était la plus courte, 31mm de long
Là avec la 40 y aura pas de soucis y a bien plus de matière

Comme quoi je me disais que plus courte moins de moment, plus de résistance! mais s'il y a moins de matière...

Enorme le fat bat ! Honnêtement une potence courte (35 voir 40) et minimum 40 de rise c'est le bonheur, le vélo est tellement plus fun.
Les potences longues et cintres plat ça me dégoûte ops:

kampfar ( 7 janv.) disait:

mimile038 ( 5 janv.) disait:

Du coup avec quel cintre préférez vous rouler vos montures?

Renthal Fat bar alu 40 et 50 mm. Je vais essayer un Pro taper en 76 mm plus en descendant un peu la potence pour augmenter le reach.
cdn.shopify.com

76mm c'est un peu trop mais si tu joues de la potence OK

Mais je suis d'accord les cintres relevés c'est plus cool sur les sauts et dans la pente je déteste être en raz de motte pour soi-disant appuyé sur sa roue avant.

Bah après ça dépend pour quelle pratique, sur quel vélo aussi.
Mais une chose est sûr, vaut mieux avoir du galbe sur le cintre et avoir une potence basse sur le pivot qu'un cintre plat et une potence avec 5cm d'entretoises en dessous...

jycstd ( 7 janv.) disait:

Bah après ça dépend pour quelle pratique, sur quel vélo aussi.
Mais une chose est sûr, vaut mieux avoir du galbe sur le cintre et avoir une potence basse sur le pivot qu'un cintre plat et une potence avec 5cm d'entretoises en dessous...

oui c'est stylé un pivot long qui dépasse au dessus de la potence ça fait un peu licorne.

Si ça t'empêche de dormir, un coup de scie ou de coupe tube et fini la licorne hein

Hier j'ai remplacé mon ressort (425) par un un 350 pour mes 63 pauvre kilo équipé c'est vraiment bien mieux au pédalage le vélo se pose dans le sag et monte mieux et dans le cassant ça encaisse beaucoup mieux , le vélo bute beaucoup moins dans les obstacle et les effet de pompage lui donne plus de vitesse.

Autant sur l'ancien avec un ressort en 400 c'était dynamique mais ça tapait pas mal et avec le ressort en 350 c'était trop mou alors oui c'était confort mais ça n'avançait plus.

Ce nouveau spindrift est vraiment bien réussi pour un montage avec amortisseur a ressort la ou l'ancien était je trouve bien mieux en air.

J'ai acheté un amorto Marzo bomber cr pour remonter mon ancien Spindrift 2019. Du coup j'ai testé vite fait sur mon spindrift 2021.
N'achetez jamais cette bouze. 0 feelings sur le vélo, compression ouverte à fond presque. Peu de rebond.
Bref sur les sauts ca fait le job. Mais sur les petits chocs l'amorto ne réagit pas bien ou très peu. Du fait qu'il n'y a pas de réglage haute vitesse je suppose.
Mon double barrel coil cs c'est la perfection à côté

Aymeric Tourtois ( 1 févr.) disait:

J'ai acheté un amorto Marzo bomber cr pour remonter mon ancien Spindrift 2019. Du coup j'ai testé vite fait sur mon spindrift 2021.
N'achetez jamais cette bouze. 0 feelings sur le vélo, compression ouverte à fond presque. Peu de rebond.
Bref sur les sauts ca fait le job. Mais sur les petits chocs l'amorto ne réagit pas bien ou très peu. Du fait qu'il n'y a pas de réglage haute vitesse je suppose.
Mon double barrel coil cs c'est la perfection à côté

Non ça ne vient pas du tout des clapets ni réglage mais d'un problème récurrent chez FOX/MARZO sur certaines séries d'amortisseur à ressorts métalliques depuis peu y' a un problème de sensibilité ou déclenchement, apparemment ça s'atténue avec l'usure.

EN gros un un RS superdeluxe select est la bonne solution économique si tu veux du ressort métallique, au pire une préparation derrière et tu as un top amortisseur.

Oui tu as complètement raison rock shox avec une p'tite prépa ça donne quelque chose vraiment bien au final sur le mien si j'avais pas eu l'occaz de chopper un vélo en full fox j'aurais pris un super Deluxe et une zeb en ultimate Niveau suspension.