Canyon

Il y a du marketing bien évidemment ce d'autant plus que le CFR n'est pas nouveau.
Cela étant il est quand même vrai que les japonais sont un des (le?) leader dans les matériaux composites :
lexpansion.lexpress.fr

Le fait de choisir un carbone haut de gamme est plutôt bon signe. Mais le meilleur carbone du monde ne vaut rien sans une conception soignée avec ces fibres.
Canyon a d'ailleurs failli coulé lors de ses début dans le carbone avec la casse de fourche carbone sur les vélos de route. C'est à ce moment d'ailleurs qu'il avait investi dans les scanner (1 en allemagne, 1 en chine).

D'ailleurs je ne suis même pas sur que les autres modèles carbone qui ne sont pas CFR n'utilisent pas les mêmes fibres.

+1 aussi pour l'aspect racing mais le patron Roman Arnold a fait une petite carrière de coureur sur route. Il a toujours sponsorisé des coureurs depuis et clairement la plupart des vélos sont concus dans cette démarche.

L'année dernière ils ont envoyer un questionnaire qui clairement était la pour ré-orienter en partie la stratégie marketing car les questions étaient fortement orienté sur la stratégie marketing de commencal avec des vidéo et du fun. Ils ont ensuite (ou en même temps) recruté Fabio Widbemer. C'est vrai que pour le moment a part les vidéo de fabio on cela ne se transcrit pas forcément sur les modèle. D'ailleurs un mauvais signe c'était que Widbemer ne participe pas à la conception du sender....

Après quand je vois le niveau moyen en bikepark je ne suis pas sur que 90% des riders voit une différence entre un sender et un furious. Pour ma part je recherche un vélo de bikepark fiable, confortable et fun pour sauter partout mais sans faire de tricks. Mon sender actuel fait 460 de reach en L. Cela suffit amplement et je ne souhaite pas plus. Les nouveaux modèles sont de plus en plus élitiste de ce point de vue. C'est des char pour tout écraser sur leur passage ou des péniches c'est selon. Par contre je ne serais pas contre une roue de 29" devant pour le confort.

Pour les enduro la réalité c'est que la majorité veux un seul vélo ce qui n'est pas forcément déconnant compte tenu du prix d'un bon vélo et de l'entretien. Donc ceux qui roule AM/Enduro/Park s'oriente vers des AM/(Gros) enduro. Maintenant pas sur que ces vélos encaisse sur le long terme...

Fibres de carbone: le japonais Toray acquiert l'américain Zoltek

Tokyo - Le numéro un japonais des matériaux composites, Toray, a annoncé vendredi l'acquisition pour 584 millions de dollars (432 millions d'euros) du fabricant américain de fibres de carbone Zoltek.

article | L'Express

ratm54 (13 août) disait:

Il y a du marketing bien évidemment ce d'autant plus que le CFR n'est pas nouveau.
Cela étant il est quand même vrai que les japonais sont un des (le?) leader dans les matériaux composites :
lexpansion.lexpress.fr

Le fait de choisir un carbone haut de gamme est plutôt bon signe. Mais le meilleur carbone du monde ne vaut rien sans une conception soignée avec ces fibres.
Canyon a d'ailleurs failli coulé lors de ses début dans le carbone avec la casse de fourche carbone sur les vélos de route. C'est à ce moment d'ailleurs qu'il avait investi dans les scanner (1 en allemagne, 1 en chine).

D'ailleurs je ne suis même pas sur que les autres modèles carbone qui ne sont pas CFR n'utilisent pas les mêmes fibres.

+1 aussi pour l'aspect racing mais le patron Roman Arnold a fait une petite carrière de coureur sur route. Il a toujours sponsorisé des coureurs depuis et clairement la plupart des vélos sont concus dans cette démarche.

L'année dernière ils ont envoyer un questionnaire qui clairement était la pour ré-orienter en partie la stratégie marketing car les questions étaient fortement orienté sur la stratégie marketing de commencal avec des vidéo et du fun. Ils ont ensuite (ou en même temps) recruté Fabio Widbemer. C'est vrai que pour le moment a part les vidéo de fabio on cela ne se transcrit pas forcément sur les modèle. D'ailleurs un mauvais signe c'était que Widbemer ne participe pas à la conception du sender....

Après quand je vois le niveau moyen en bikepark je ne suis pas sur que 90% des riders voit une différence entre un sender et un furious. Pour ma part je recherche un vélo de bikepark fiable, confortable et fun pour sauter partout mais sans faire de tricks. Mon sender actuel fait 460 de reach en L. Cela suffit amplement et je ne souhaite pas plus. Les nouveaux modèles sont de plus en plus élitiste de ce point de vue. C'est des char pour tout écraser sur leur passage ou des péniches c'est selon. Par contre je ne serais pas contre une roue de 29" devant pour le confort.

Pour les enduro la réalité c'est que la majorité veux un seul vélo ce qui n'est pas forcément déconnant compte tenu du prix d'un bon vélo et de l'entretien. Donc ceux qui roule AM/Enduro/Park s'oriente vers des AM/(Gros) enduro. Maintenant pas sur que ces vélos encaisse sur le long terme...

Good Bike (18 août) disait:

Hello
Bon je viens vers vous pour signaler je pense un soucis au niveau des bases arrière Canyon spectral al
Perso mon bike est de début 2019 en février base arrière qui commence à fissuré, SAV Canyon nickel, il me change la base est la aujourd’hui de nouveau un départ de fissure j'avais déjà un Neuron avant aussi de chez Canyon il à fissuré exactement au même endroit .
Il doit y avoir quand même un gros soucis avec leur bases arrière.
Des gens ont eu le soucis ??..

Good Bike (18 août) disait:

https://prnt.sc/u1sbdn

Screenshot

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website | Lightshot

Good Bike (18 août) disait:

Elle fissure toujours au même endroit ...

Good Bike (19 août) disait:

verticale

Good Bike (19 août) disait:

Même pas je suis de la région lorraine donc cette année aucun sauts etc mais en descente j'engage quand même.

Apres je suis pas léger 100 kilos mais que se soit le neuron ou spectral je les fissure tous comme sa.

shredeer (20 août) disait:

Good Bike (19 août) disait:

Même pas je suis de la région lorraine donc cette année aucun sauts etc mais en descente j'engage quand même.

Apres je suis pas léger 100 kilos mais que se soit le neuron ou spectral je les fissure tous comme sa.

Malheureusement pour moi faut pas chercher plus loin, et c'est désolant.. Les marques fabriquent leurs cadres pour des gens jusqu'à 80-85 kilos, il suffit que tu envoies autant qu'un mec de ce poids, les forces sont déjà démultipliées, alors si en plus tu envoies plus qu'un mec moyen de 80 kilos sur un petit enduro ça m'étonne pas..