transformer un DH en FR

c'est un taille M et celui de mon pote aussi , et yes passage de gaine dans la fourche simple T, pour etre FREE de tourner le guidon... du FREEride quoi !!

"laskomix" disait:

bon ca y est , j'ai posé mes fesses , premier test trottoir

http://img10.imageshack.us/img10/2314/img2122dlr.jpg

les roues sont celles de mon pote qui attend le fin de son montage

http://img860.imageshack.us/img860/2261/img2124s.jpg

ne manque plus que les inserts pour passer en bases courte et la douille de direction -1/+1°

Puah, c'est pas un angle de chasse çà...

La douille est montée en -1 ?! Edit : j'avais pas lu que t'avais pas mis encore les inserts. Faut que j'arrête de boire

Comme je suis au taf, je ne peux pas faire mieux ... Mais voici les news !! img7.imageshack.us img14.imageshack.us

Belle brochette de vélo et beau résultat

Celui de gauche sur les deux derniere photos est vraiment beau ! Joli montage , couleur au top que du bon !!

Yes les deux cote à cote, ça fait un peu ange & démon Sur celui de gauche il reste quelque modif à faire parcequon avait pas encore la selle blanche et on attend aussi le pédalier X0 pour remplacer le saint

il te faut vraiment des moyeux oranges!!!

si il y a vraiment un truc que je trouve magique, c est le passage en interne des gaines, c est pas grand chose, mais ca les met a l abri et ca épure a fond le rendu du bike pour revenir au centre du débat...je pense que comme le gros freeride et la dh sont quand même tres proche, certains cadres peuvent largement faire les deux en plus des periphs, suivant la géo' du cadre ca se fait plus ou moins simplement bike: [color=blue]supreme v3dh[/color]...[color=red]driver8[/color]........[color=green]entourage[/color] debat': [color=blue]200mm[/color].........[color=red]200mm[/color]........[color=green]170mm[/color] ° direction:[color=blue]63°[/color]...........[color=red]66.5°[/color]........[color=green]65°[/color] bases: [color=blue]437>452[/color].........[color=red]44.45[/color]........[color=green]41[/color] top tube M: [color=blue]588[/color]...........[color=red]579[/color]........[color=green]584[/color] empatt':[color=blue]1188>1203[/color].....[color=red]112.5[/color]........[color=green]116.8[/color] le driver 8 peut largement se defendre en dh(monté en double t ), soit un gros freeride(200mm de debattement, ca commence a faire),il a des bases assez longues, mais tout le reste est vraiment plus typé freeride que la plupart...des freeride, j ai pris l entourage parce que c est un bike actuel, pur freeride avec un debattement contenu...donc le cadre peut etre monté pur freeride que ca en sera pas une enclume...surtout que monté light, il est pas bien lourd(moi j ai pas cherché a gagner et je suis a 17.4) bon j ai cet exemple ca c est mon bike et que j en connais la géometrie...mais ca doit pas etre le seul

"razgriz65" disait:

si il y a vraiment un truc que je trouve magique, c est le passage en interne des gaines, c est pas grand chose, mais ca les met a l abri et ca épure a fond le rendu du bike pour revenir au centre du débat...je pense que comme le gros freeride et la dh sont quand même tres proche, certains cadres peuvent largement faire les deux en plus des periphs, suivant la géo' du cadre ca se fait plus ou moins simplement bike: [color=blue]supreme v3dh[/color]...[color=red]driver8[/color]........[color=green]entourage[/color] debat': [color=blue]200mm[/color].........[color=red]200mm[/color]........[color=green]170mm[/color] ° direction:[color=blue]63°[/color]...........[color=red]66.5°[/color]........[color=green]65°[/color] bases: [color=blue]437>452[/color].........[color=red]44.45[/color]........[color=green]41[/color] top tube M: [color=blue]588[/color]...........[color=red]579[/color]........[color=green]584[/color] empatt':[color=blue]1188>1203[/color].....[color=red]112.5[/color]........[color=green]116.8[/color] le driver 8 peut largement se defendre en dh(monté en double t ), soit un gros freeride(200mm de debattement, ca commence a faire),il a des bases assez longues, mais tout le reste est vraiment plus typé freeride que la plupart...des freeride, j ai pris l entourage parce que c est un bike actuel, pur freeride avec un debattement contenu...donc le cadre peut etre monté pur freeride que ca en sera pas une enclume...surtout que monté light, il est pas bien lourd(moi j ai pas cherché a gagner et je suis a 17.4) bon j ai cet exemple ca c est mon bike et que j en connais la géometrie...mais ca doit pas etre le seul

Le soucis, c'est que vous regardez les côtes de ces vélos séparément, alors que c'est l'ensemble de ces côtes qui font le comportement d'un vélo. Un autre paramètre aussi très important, c'est la cinématique de la suspension qui joue énormément sur le tempérament "joueur" ou "race" des vélos... Un freeride à besoin de "pop" et de progressivité alors qu'un pur Dh c'est l'efficacité qui prime.

C'est vrai, mais tu peux déjà prédire le comportement d'un vélo avec ces données. On voit que le V3 a des vrais specs de DH, long top tube, long empattement, angle ouvert, . On sait déjà qu'il doit forcément être stable. Les longues bases doivent être l'origine de ses relances pataudes comme le confirment les divers tests. Mais comme il est réglable, on peut sans rider, dire qu'en réduisant les bases, plus d'angle, le bike sera plus incisif, pour du fr. Juste dommage que le top tube soit si long. Pour cabrer, ça doit être plus chiant et dieu sait ce que les freerideurs aiment ça

j avoue... bon par contre ce coté progressif ou linéaire de la suspension, tu peux aussi bien jouer dessus avec les reglages des amortos.bien qu'il est vrai que la cinématique du cadre joue énormement, un cadre super linéaire t en fera jamais un montage hyper progressif du reste, on a la majorité des cotesdu cadre utiles la(sauf la hauteur de bb)

bon apres avoir bien dormi, je vois que tout 26in se transforme, j'ai comme l'impression qui manque des pages sur ce topic, mais pas grave, on va s'abituer au nouveau fonctionnement