Blah blah

Chez Spé US ils bradent les cadres de Status à 489$ avec amortisseur.
Pour l’instant c’est pas le cas en France où ils sont affichés pas cher mais encore pas bradé à ce point, mais ça peut être à surveiller des fois qu’ils déclenchent sur le site europe pour qui veut se monter un funbike à pas de sous !

Je rebondis sur spe avec leur promo plus qu'agressive, ce dis quoi un Stump Evo vs mon Occam LT ?
Il y a de beau montage à plus de moitié prix quand même...

jycstd ( 8 mai) disait:

Chez Spé US ils bradent les cadres de Status à 489$ avec amortisseur.

Oue c’est que dalle, on doit pas être loin du prix coutant du cadre sortie d’usine spé

jycstd ( 8 mai) disait:

Chez Spé US ils bradent les cadres de Status à 489$ avec amortisseur.
Pour l’instant c’est pas le cas en France où ils sont affichés pas cher mais encore pas bradé à ce point, mais ça peut être à surveiller des fois qu’ils déclenchent sur le site europe pour qui veut se monter un funbike à pas de sous !

Carrément intéressant en effet.

Sevenup ( 8 mai) disait:

jycstd ( 8 mai) disait:

Chez Spé US ils bradent les cadres de Status à 489$ avec amortisseur.

Oue c’est que dalle, on doit pas être loin du prix coutant du cadre sortie d’usine spé

Bah avec amortisseur ouais carrément, là ça veut clairement dire qu'ils ont besoin de faire de la place...
C'est même étonnant qu'a ce prix là ils n'en gardent pas pour assurer le SAV, ou alors ils sont sacrément dans la merde pour vendre leur chemise et faire rentrer du cashflow coute que coute...

jycstd ( 8 mai) disait:

Sevenup ( 8 mai) disait:

jycstd ( 8 mai) disait:

Chez Spé US ils bradent les cadres de Status à 489$ avec amortisseur.

Oue c’est que dalle, on doit pas être loin du prix coutant du cadre sortie d’usine spé

Bah avec amortisseur ouais carrément, là ça veut clairement dire qu'ils ont besoin de faire de la place...
C'est même étonnant qu'a ce prix là ils n'en gardent pas pour assurer le SAV, ou alors ils sont sacrément dans la merde pour vendre leur chemise et faire rentrer du cashflow coute que coute...

Si ils vendent à ce prix c'est qu'ils ont trop de stock, genre beaucoup.. Des cadres de SAV t'en garde toujours un certains nombre mais un nombre minimum
Ca va criser chez les bouclards revendeurs spé, ils aiment pas quand spé bradent sur internet, forcément ils arrivent pas à suivre les offres..

Pour 5500e tu as le spe stumpjumper s works, full axs, et fox kashima. C'est top franchement

Ca va arrivé de plus en plus des liquidations du style. Chez propain ils bradaient les kit cadre aussi

En ce moment ,sur privatesportshop,il y a du fox en vente
C est des fourches et amortisseurs,(il y a un peu de marzo) à quasi -50%

Bof, comme d'hab sur les sites de vente privé, des remises fictives.
C'est le prix où on les trouve sur le reste du web quoi ...

Vous avez déjà vu un 5010 santa ? J'ai un pote qui en a un, et ça m'a choqué à quel point le vélo pompe quand tu pédales. Mais genre vraiment exagéré. Ce vélo doit avoir 0 rendement à la pédale

A coté de ça je ride mon Terra Aria en acier qui doit faire 19kg, avec la gourde, etc, il pompe absolument pas quand je pédale, et on me dit " oui ton char trop lourd en montée ca t'handicape à fond blabla"

La magie du blahblah marketing sur le pompage des suspensions pour te faire croire qu'un TS pensé pour super bien descendre monte comme un XC.

Mon Kona pompe pas grand chose, mais impossible de monter sans blocage d'amorto.
Sans blocage, déjà la sensation est pas terrible, ça bouge quand même un petit peu et c'est pas agréable mais je sens vraiment que ce petit pompage me mine les montées, surtout que je fais rarement des montées par sentiers défoncés, donc la suspension n'a aucun intérêt en montée pour moi. Et même sur des chemins par terrible, j'ai jamais de perte d'adhérence surtout en 29", donc toujours pas d'intérêt d'avoir un amorti en montée.

Après, ton Terra en pivot haut et 19kg, ça doit quand même pas être terrible en rendement en montée.

NBF-Ronron (23 mai) disait:

La magie du blahblah marketing sur le pompage des suspensions pour te faire croire qu'un TS pensé pour super bien descendre monte comme un XC.

Mon Kona pompe pas grand chose, mais impossible de monter sans blocage d'amorto.
Sans blocage, déjà la sensation est pas terrible, ça bouge quand même un petit peu et c'est pas agréable mais je sens vraiment que ce petit pompage me mine les montées, surtout que je fais rarement des montées par sentiers défoncés, donc la suspension n'a aucun intérêt en montée pour moi. Et même sur des chemins par terrible, j'ai jamais de perte d'adhérence surtout en 29", donc toujours pas d'intérêt d'avoir un amorti en montée.

Après, ton Terra en pivot haut et 19kg, ça doit quand même pas être terrible en rendement en montée.

Ba perso je rejoins Aymeric, ça dépend du vélo. Mon clash à 18kg pompais pas vraiment, ça a toujours été plus confort d'avoir l'amorto débloqué alors qu'en blocage sauf sur route ça faisait des effets bizarres.
Pareil le Meta v5, je bloque que sur route (et encore quand j'y pense), sauf si tu met en danceuse y'a pas de pompage.
Alors oui c'est pas des XC non plus, mais le fait d'avoir absolument un blocage d'amorto n'est pas forcément nécesaire sur tout les vélos.

Je ne mets jamais le blocage en tout cas. Sur mon spindrift je bloquais tout le temps.

C'est sûr que le rendement doit pas être fou, faudrait que j'essaye un enduro light. Mais je fais des sorties de 30km avec 1000-1400D+ sans soucis maintenant. J'étais pas super bien physiquement mais la ça commence à aller. Mes potes galèrent tout autant avec 3kg de moins.

Je suis pas convaincu qu'un vélo comme le 5010 13.8kg monte mieux que mon Terra.

Ce qui est bluffant avec le high pivot de ce bike, c'est comment ça tracte. Sur un spot il y a une montée sur 15m de long c'est de la roche en escalier. Je monte sans soucis, je patine pas du tout. Et dimanche les ebike avaient du mal à monter, et les autres muscu aussi

Aymeric Tourtois (23 mai) disait:

Vous avez déjà vu un 5010 santa ? J'ai un pote qui en a un, et ça m'a choqué à quel point le vélo pompe quand tu pédales. Mais genre vraiment exagéré. Ce vélo doit avoir 0 rendement à la pédale.

Avec quel amortisseur et le setting? et quel pneus et pressions? car le rendement c'est un tout car je n'ai pas essayé le 5010 mais le tallboy et franchement c'est tout le contraire qui est ressorti.

Aymeric Tourtois (23 mai) disait:

A coté de ça je ride mon Terra Aria en acier qui doit faire 19kg, avec la gourde, etc, il pompe absolument pas quand je pédale, et on me dit " oui ton char trop lourd en montée ca t'handicape à fond blabla"

Mon capra je ne l'ai pas pesé mais je dois dépasser les 18kg avec pédale et il monte pas trop mal avec son tube de selle redressé quoi que le Clash(2022) montait mieux mais ça se jouait à pas grand chose, si je devais le changer ce n'est pas pour le poids mais le dynamisme quand tu roules car les 170mm c'est beaucoup quand je roule l'hiver pour ce que j'aime faire.

NBF-Ronron (23 mai) disait:

La magie du blahblah marketing sur le pompage des suspensions pour te faire croire qu'un TS pensé pour super bien descendre monte comme un XC.

Mon Kona pompe pas grand chose, mais impossible de monter sans blocage d'amorto.
Sans blocage, déjà la sensation est pas terrible, ça bouge quand même un petit peu et c'est pas agréable mais je sens vraiment que ce petit pompage me mine les montées, surtout que je fais rarement des montées par sentiers défoncés, donc la suspension n'a aucun intérêt en montée pour moi. Et même sur des chemins par terrible, j'ai jamais de perte d'adhérence surtout en 29", donc toujours pas d'intérêt d'avoir un amorti en montée.

Après, ton Terra en pivot haut et 19kg, ça doit quand même pas être terrible en rendement en montée.

Ton Kona est de quelle année? car sur les enduro/all-mountain très récent le redressage de tube de selle a été super bénéfique tu te retrouves avec des vélos faciles en montée par contre c'est complétement naze sur le plat en roulant assis tu ne développes aucune puissance.

2015, mais le redressement du tube de selle, c'est une façon détournée, parce que ça va pas jouer des masses sur le rendement de la suspension au pédalage, ça permet de recentrer le pilote sur le vélo et avoir un vélo qui cabre moins, mais ça ne change rien niveau pédalage.
C'est juste que les vélos sont devenus tellement grand en reach, que ça donnait des positions débiles en pédalage où tu pouvais te retrouver coucher comme en route, ce qui n'est pas du tout confortable en vtt.

Fullattack le dise bien. fullattack.cc

On peut d'ailleurs faire quelque chose de comparable en avançant sa selle sur le vélo sur les vélos qui n'ont pas un tube de selle aussi redressé, je l'ai fait autant la position est plutôt bonne autant j'ai l'impression que ça change rien niveau pédalage.

Pareil le yt capra ne pompe pas et je ne mets jamais le blocage. J'avais fait quelques tentatives avec mais du coup j'oubliais de l'ouvrir en descente.

Le 5010 est d'origine, cadre carbone, suspa en rockshox select. Sans blocage ça pompe à mort c'est un truc de fou. On dirait mon spindrift de 2019 avec l'amorto positionné derrière le tube de selle

Faudrait que je teste sur des vélos qui sont censé "pas" pomper, mais perso, j'ai regardé sur le mien, il pompe pas beaucoup, mais je le sens, je m'en rends compte très rapidement quand j'ai oublié de le bloquer et ça me dérange, je sens que je suis pas aussi efficace.
Après, j'ai longtemps roulé en hardtail donc peut être plus de sensibilité de ma part.

NBF-Ronron (23 mai) disait:

Faudrait que je teste sur des vélos qui sont censé "pas" pomper, mais perso, j'ai regardé sur le mien, il pompe pas beaucoup, mais je le sens, je m'en rends compte très rapidement quand j'ai oublié de le bloquer et ça me dérange, je sens que je suis pas aussi efficace.
Après, j'ai longtemps roulé en hardtail donc peut être plus de sensibilité de ma part.

C'est possible ouai.
Moi je sent plus souvent si j'ai le blocage en chemin (j'aime pas) que si je l'oublie sur route. C'est moins flagrant avec le meta mais avec le clash avoir le blocage en chemin c'était moins de confort et moins d'efficacité au final (et moi aussi je l'oublie en haut souvent )

NBF-Ronron (23 mai) disait:

Faudrait que je teste sur des vélos qui sont censé "pas" pomper, mais perso, j'ai regardé sur le mien, il pompe pas beaucoup, mais je le sens, je m'en rends compte très rapidement quand j'ai oublié de le bloquer et ça me dérange, je sens que je suis pas aussi efficace.
Après, j'ai longtemps roulé en hardtail donc peut être plus de sensibilité de ma part.

Tu sentiras le pompage alors car les nouveaux gros vélos se roulent en montée en position très redressé et à la "cool" en essayant de mouliner le plus possible, et le but c'est de monter en haut en pédalant dans le confort mais pas de claquer des Kom.

Par contre le mec qui vient d'un vélo un peu plus ancien que toi en double plateau il sera surpris qu'un vélo avec autant de débattement ne s'enfonce pas à chaque coup de pédale comme on a connu sur les premiers enduro/freeride en 26pouces.

Aymeric Tourtois (23 mai) disait:

Vous avez déjà vu un 5010 santa ? J'ai un pote qui en a un, et ça m'a choqué à quel point le vélo pompe quand tu pédales. Mais genre vraiment exagéré. Ce vélo doit avoir 0 rendement à la pédale

A coté de ça je ride mon Terra Aria en acier qui doit faire 19kg, avec la gourde, etc, il pompe absolument pas quand je pédale, et on me dit " oui ton char trop lourd en montée ca t'handicape à fond blabla"

Pour avoir un Bronson, en tous cas, ça ne pompe quasi pas.
Après oui, faut tout regarder, la pression (car un truc a 40% de SAG forcément, ça pompe plus, peu importe le vélo) mais aussi sur quelle vitesse il monte.
Bas de K7 oui ça bouge un peu, haut de K7 débloqué le cadre bouge quasi rien de rien.

Le seul truc un peu plus énergivore ce serait le mullet, et encore, enfaite ça demande surtout à pédaler plus en cadence donc c'est aussi et surtout une habitude physique à avoir.

Et pour le TDS redressé, c'est confort quand ça monte, la position est meilleure pour pédaler, on a plus de force. C'est aussi moins confortable sur le plat, clairement, et c'est pas pour rien qu'en général, XC/Trail sont moins extrêmes là dessus.
A compter aussi qu'un angle de TDS ça se couche au SAG, un SAG sur 170 à 30% et 120mm à 25% n'ayant pas le même impact sur l'angle réel à la fin, logique que ce soit plus redressé sur les gros vélo aussi.

D'accord jycstd, les vélos modernes qui pompent souvent c'est lié à un combo SAG trop important et pédalage de gros bourrin... pédaler rond et fluide permet normalement de bien limiter l'effet.
Après je connais pas le 5010 mais sur le papier ca ressemble pas à un bike fait pour pédaler, son "petit débattement" est trompeur je pense...

Enfin de toute manière ca bouge toujours un peu quand même, perso si je monte sur la route je bloque tout, j'aime bien la sensation.
Ya que si ya vraiment besoin de confort ou de grip que j'ouvre l'amorto à la montée.
Et si on aime bien relancer un peu debout sur les pédales avec l'amorto ouvert on oublie tout de suite

J'avais le ProPedal sur mon 26" et ça fonctionnait pas trop mal, mais c'était quand même un foutu char d'assault à emmener.
C'est pas un hasard si je suis passé sur un 29" sans trop de débattement, y a trop de montée éreintante dans le coin pour trop sacrifier le rendement en montée.
Rien à voir avec l'envie de faire un KOM, mais quand tu pars pour 600d+ d'une traite avec une pente soutenue, le moindre petit gain en efficacité au pédalage est le bien venu, surtout quand c'est juste la première montée de la sortie, que tu vas plutot faire 1000d+ et que t'es un peu short niveau physique.