Petites questions en tous genres.

roro2100 (11 janv.) disait:

ratm54 (11 janv.) disait:

roro2100 (11 janv.) disait:

Hello à tous,
Je suis dans l'hésitation, entre garder mes shimano deore 2 pistons MAIS passer sur des disques de meilleur facture (disque shimano rt54, plaquette organique shimano) ou passer sur des deores 4 pistons en gardant mes disques actuels et plaquettes organique d'origine...
Je suis dans le flou je l'avoue

Si tes disques sont au bon diamètre, les disques d'origine shimano pour plaquette organique se bouffent très vite. Donc autant changer les freins tu changera les disques quand ils seront bouffés.

Disques en 180, je n'ai jamais eu de problème de chauffe, je suis léger autour des 70-72 kg en ride, et j'habite pas à la montagne, au max ça doit faire du 5-600 D- d'un coup et encore je suis peut être généreux

jycstd (11 janv.) disait:

Ouais parceque par exemple, 5-600 D- d'une traite je suis même pas sûr d'avoir ça à Metabief (je suis quasi sûr que non d'ailleurs, pour moi c'est 450-500 max du haut au bas du morond) et y'a largement de quoi perdre ses freins surtout les entrées de gammes qui ont pas une résistance élevée à la chauffe (que ce soit les étriers ou les disques).

jycstd (11 janv.) disait:

Non, par contre quitte à changer les disques autant directement passer dans un format plus grand.
Car tu risques de vouloir y passer dans le futur, et faudra re-changer encore

NBF-Ronron (11 janv.) disait:

Mais lui, il sait très bien freiner et donc freine bien moins qu'un rider lambda.

Clairement, il ne fait que des freinages cours mais appuyés, ce qui ne fait pas chauffer les freins.
Ce qui fait chauffer les freins, c'est de toujours faire lécher et de juste freiner plus fort de temps en temps, et là, la puissance n'y change rien, le frein va chauffer quoi qu'il arrive.
Perso, je roule en 180/180 en SLX pour 80kg à oilp, donc bien plus equipé, et je chauffe surtout sur des passages de longues descente dans les parties où je suis toujours sur les freins du fait de la pente.
Mais j'ai des descentes de 500d- voir plus où j'arrive à ne rien faire chauffer car je ne suis pas tout le temps sur les freins et ou je ne pose que des gros freinages, car de toute façon, je ne peux pas freiner constamment car pas d'appuis.

roro2100 (11 janv.) disait:

NBF-Ronron (11 janv.) disait:

Mais lui, il sait très bien freiner et donc freine bien moins qu'un rider lambda.

Clairement, il ne fait que des freinages cours mais appuyés, ce qui ne fait pas chauffer les freins.
Ce qui fait chauffer les freins, c'est de toujours faire lécher et de juste freiner plus fort de temps en temps, et là, la puissance n'y change rien, le frein va chauffer quoi qu'il arrive.
Perso, je roule en 180/180 en SLX pour 80kg à oilp, donc bien plus equipé, et je chauffe surtout sur des passages de longues descente dans les parties où je suis toujours sur les freins du fait de la pente.
Mais j'ai des descentes de 500d- voir plus où j'arrive à ne rien faire chauffer car je ne suis pas tout le temps sur les freins et ou je ne pose que des gros freinages, car de toute façon, je ne peux pas freiner constamment car pas d'appuis.

Intéressant comme retour ! Slx en 2 ou 4 pistons ? Et quel type de plaquette aussi car ça joue pas mal je pense

MatraK30 (11 janv.) disait:

Le D- pour la chauffe des freins ça dépend surtout de la pente, pas du dénivelé total. du très raide à quasi 100% sur les freins ça te fait plus chauffer en 500m de piste que descendre l'alpe d'huez par la route

jycstd (16 janv.) disait:

@John, t'as monté les cura ?
T'as chassé l'air sur le frein arrière ? Pas trop galère ?

Hier laissé en pression 2h c'était mieux mais pas suffisant, là je l'ai remis en pression avec un bocal maison (seringue percée) je le laisse jusqu'a ce soir, mais il y'a de vilaines bulles bien coincées !

jycstd (16 janv.) disait:

C'est ce que je fais, il est stocké à la verticale toute l'année (crochets muraux) c'est comme ça que je me suis rendu compte que j'avais des bulles qui coinçaient.
Donc j'ai laissé le frein en pression et la seringue percée sur le MC, j'irais le voir ce soir, en espérant que l'après midi suffira à faire remonter la bulle récalcitrante !

Et oui, pareil Shimano avec la fermeture du circuit à l'étrier, c'est mieux foutu.
Après, là les Cura 4 ils sont pas les plus simples à purger mais le speedlock pour passer la durite faut dire que c'est très pratique, ça évite de poser des olives et potentiellement de devoir racheter car tu as abimé en démontant.

Le mieux serait un frein avec le système de purge Shimano, le speedlock Formula, le touché de frein des MT et la constance de garde et fiabilité des formula/sram