John the revelator ( 8 janv.) disait:
Mouarf, bon je n'ai que de la 5WT et de la 15WT. Je sens que je suis bon pour 2 flacons magiques (Light et Heavy). P'tain, c'est un merdier cet entretien des 200h quand on n'y connaît rien.
ratm54 ( 8 janv.) disait:
John the revelator ( 8 janv.) disait:
Mouarf, bon je n'ai que de la 5WT et de la 15WT. Je sens que je suis bon pour 2 flacons magiques (Light et Heavy). P'tain, c'est un merdier cet entretien des 200h quand on n'y connaît rien.
L'entretien des 200h nécessite beaucoup de pièces (huile, loctite, clé spécifique) de la technique et de l'huile magique.
Perso je fais faire.
ratm54 ( 8 janv.) disait:
John the revelator ( 8 janv.) disait:
Mouarf, bon je n'ai que de la 5WT et de la 15WT. Je sens que je suis bon pour 2 flacons magiques (Light et Heavy). P'tain, c'est un merdier cet entretien des 200h quand on n'y connaît rien.
L'entretien des 200h nécessite beaucoup de pièces (huile, loctite, clé spécifique) de la technique et de l'huile magique.
Perso je fais faire.
Et, dans ma bêtise, je me dis que je vais finir par y arriver.
jycstd ( 8 janv.) disait:
Ca dépend si on démonte tout et on change tous les joints ou si on fait juste une vidange.
Sur l'intervalle 200h/1 ans ou 2 perso, sauf usure constaté (à surveiller au démontage) j'aurais tendance à faire du propre, une vidange, changer les joints d'usure si ça le nécessite et remettre en graisse.
Mais déjà tous les joints statiques y'a genre 9/10 chances que ça serve à rien qu'ils soient changés. La clapeterie ça dépend mais en général pareil on le sent si y'a un truc qui va pas.
Nettoyage/purge et re-lubrification déjà, ça repart pour un moment, surtout pour une fourche.
Pour un amortisseur, y'aurait le joint du guide tige à surveiller et le racleur quand même, mais perso un amortisseur autant j'ouvre la canette d'air et je fais du propre souvent, autant l'entretiens complet c'est quand les signes à l'utilisation arrivent avec de l'émulsion. Si tout est sous pression globalement c'est que tout va pas trop mal.
En gros, autant les lubrifications et nettoyer les ressorts j'aurais tendance à le faire même un peu plus souvent que préconnisé, autant les gros entretiens globalement on peut quand même se fier aux signes (bon encore faut t'il y prêter attention, pour le quidam qui s'en fou c'est aussi simple de rester sur des règles d'intervalles temporelles fixes).
Typiquement, on est censés changer les racleurs sur une fourche tous les 50h ? Lol lol lol. Plongeurs essuyés régulièrement, lube bien faite régulièrement dedans, des racleurs ça tiens des années dans bien des cas. Faut juste changer souvent les mousses dessous.
Tant que ça chie pas de l'huile et qu'on constate pas abusément de la merde dans les fourreaux (d'où l'importance d'ouvrir souvent), que le plastique est pas cuit ou les lèvres abimées aucunes raisons de les changer pour le plaisir !
c'est pas mon point fort mais il y a pire !
ratm54 ( 9 janv.) disait:
Le trail ça fait le foncier donc c'est pas une mauvaise chose et ça permet de varier les "plaisirs" pour éviter de tomber dans la monotonie.
Mais perso j'ai résolu ce genre de problème les 90 kms je l'ai fait sur 4 jours avec une pose d'une journée au milieu c'est nettement plus fun
roro2100 ( 9 janv.) disait:
Gainage ça va mais souplesse
roro2100 ( 8 janv.) disait:
Petite question prepa physique (même si je touche un peu ma bille sur le sujet, plus pour confirmation), je prépare un rallye am (90km 3500 D+). En cette "première phase " de prepa on va dire sur Janvier pour le moment je tourne à 1-2 sortie vtt et 2-3 sortie en course à pied/trail ou vis verra suivant le temps dispo sur la semaine. Je ne sais pas exactement si je suis dans le juste en croisant mon entraînement au début et plus axé que velo en février (l'épreuve est en mars). J'ai aussi 2 à 3 entraînements de judo par semaine de 2h à bon niveau
Vaut-il mieux que je continue l'entraînement croisé piur faire du fond et faire le spécifique après (ce qui me semble le plus logique) ou inversement ?
roro2100 ( 9 janv.) disait:
Niveau charge d'entraînement cela fait quelques année que je tourne comme ça, voir du bi quotidien pendant 4-5 ans donc je pense que cela doit passer sur la chargé mais on est jamais à l'abri d'une défaillance c'est clair
NBF-Ronron ( 9 janv.) disait:
roro2100 ( 9 janv.) disait:
Niveau charge d'entraînement cela fait quelques année que je tourne comme ça, voir du bi quotidien pendant 4-5 ans donc je pense que cela doit passer sur la chargé mais on est jamais à l'abri d'une défaillance c'est clair
Sauf que y a une différence, c'est que tu vises un énorme volume en une fois, de l'ultra, ce pourquoi t'es pas du tout préparé.
Donc t'as pas du travailler avec la fatigue d'une longue épreuve, t'as pas non plus travaillé ton alimentation, c'est le facteur quasiment numéro 1 pour la réussite d'une épreuve ultra.
T'as beau être en forme, si au bout de Xh t'arrives plus à t'alimenter, tu serais pas le premier à qui ça arrive et ce serait con d'être au top physiquement et d'abandonner pour tourista.
Et le rythme, tu vas pas faire tes 90km au même rythme que tes sorties de la semaine, faut que tu t'habitues surement à rouler plus lentement, parce que en ultra, y en a plein qui partent sur le même rythme que la sortie de la semaine et qui explose dès qu'il dépasse la distance habituelle parce qu'ils doivent la multiplier par 2 ou par 3.
inscrit le 25/04/13
15K messages