Petites questions en tous genres.

ratm54 ( 8 déc.) disait:

smallaxe ( 8 déc.) disait:

Bonjour Messieurs,
J'ai une hésitation au niveau de la transmission pour mon futur bouzin: shimano ou sram ??!!
A savoir que je fait du all mountain (et pas de l'enduro!!) qui monte beaucoup, et qui descend beaucoup aussi.
J'hésite entre du shimano deore 12v mono 30 devant / 10-51 derrière, et du sram GX mono 30 devant / 10-50 derrière.
Quelle transmission est la plus fiable ?
Je roule actuellement en transmission shimano (2x11) sur le all mountain sans aucun soucis, et en transmission sram sur le DH (1x7) sans aucun soucis non plus !
D'avance merci pour vos réponse.
Bon ride à tous.

Le deore 12v vient de sortir donc difficile d'avoir des retours dessus. LE GX eagle je l'ai ca fonctionne mais c'est perfectible et le dérailleur fait quicaille. Les passage de vitesses ne sont pas franc, des fois cela saute, je suis obligé de régler souvent.
Donc comme cela je te dirais de tenter le shimano.

smallaxe ( 8 déc.) disait:

Bonjour Messieurs,
J'ai une hésitation au niveau de la transmission pour mon futur bouzin: shimano ou sram ??!!
A savoir que je fait du all mountain (et pas de l'enduro!!) qui monte beaucoup, et qui descend beaucoup aussi.
J'hésite entre du shimano deore 12v mono 30 devant / 10-51 derrière, et du sram GX mono 30 devant / 10-50 derrière.
Quelle transmission est la plus fiable ?
Je roule actuellement en transmission shimano (2x11) sur le all mountain sans aucun soucis, et en transmission sram sur le DH (1x7) sans aucun soucis non plus !
D'avance merci pour vos réponse.
Bon ride à tous.

Indé-Si ( 8 déc.) disait:

Pour avoir testé du XT, c'est bien plus quali pour le coup. C'est surement ce que je vais monter quand je péterai mon dérailleurs ou si je pète de nouveau mon pédalier.

J'ai eu du GX pendant 18mois ça m'a couté 4 dérailleurs haha. Par contre j'aimais le shifting assez souple pour le coup, et le fait de pouvoir monter plusieurs vitesses en un seul clic

smallaxe ( 8 déc.) disait:

Pendant que je suis là, j'ai une autre question qui concerne cette fois le gros vélo!

J'ai roulé 2 ans avec un ensemble potence direct mount en 35 sixpack millenium, et le cintre sixpack qui va avec (rise de 10 de mémoire).
J'ai changé l'année dernière le cintre pour un rise de 25, donc toujours en 35 de Ø.
Donc une saison de ride, et j'ai eu des douleurs aux épaules, que je n'avais pas avant ce changement.
J'ai 2 possibilités:
mettre un cintre carbone (plus "souple" et filtrant mieux les vibrations, d'après un pote bien calé toujours en 35 de Ø.
Soit changer potence + cintre, et passer en Ø31.8, et cette fois rester sur de l'alu.
Qu'en pensez vous?
Merci d'avance!

davelepec ( 8 déc.) disait:

smallaxe ( 8 déc.) disait:

Pendant que je suis là, j'ai une autre question qui concerne cette fois le gros vélo!

J'ai roulé 2 ans avec un ensemble potence direct mount en 35 sixpack millenium, et le cintre sixpack qui va avec (rise de 10 de mémoire).
J'ai changé l'année dernière le cintre pour un rise de 25, donc toujours en 35 de Ø.
Donc une saison de ride, et j'ai eu des douleurs aux épaules, que je n'avais pas avant ce changement.
J'ai 2 possibilités:
mettre un cintre carbone (plus "souple" et filtrant mieux les vibrations, d'après un pote bien calé toujours en 35 de Ø.
Soit changer potence + cintre, et passer en Ø31.8, et cette fois rester sur de l'alu.
Qu'en pensez vous?
Merci d'avance!

Le Ø35mm est pour moi une hérésie pourtant j'ai cassé 2 cintres(Nukeproof et Hussefelt) dans ma vie(grosse chute le Ø35mm serait brisé de la même façon).

Pour les filtrations bien sur qu'un cintre alu en Ø31.8mm va mieux filtrer les vibrations mais pour les épaules il n'y a pas que ça, les angles comme le backsweep et la largeur du cintres pareil ne te conviennent pas c'est dur de trouver morpholiguement l'idéal, moi après beaucoup de recherche j'ai un Renthal Fat bar Taillé en 780mm.

Une potence aussi peut jouer sur la rigidité et la facilité à filtrer les vibrations car plus elle est large moins ton cintre sera libre dans ses mouvements.

smallaxe ( 8 déc.) disait:

davelepec ( 8 déc.) disait:

smallaxe ( 8 déc.) disait:

Pendant que je suis là, j'ai une autre question qui concerne cette fois le gros vélo!

J'ai roulé 2 ans avec un ensemble potence direct mount en 35 sixpack millenium, et le cintre sixpack qui va avec (rise de 10 de mémoire).
J'ai changé l'année dernière le cintre pour un rise de 25, donc toujours en 35 de Ø.
Donc une saison de ride, et j'ai eu des douleurs aux épaules, que je n'avais pas avant ce changement.
J'ai 2 possibilités:
mettre un cintre carbone (plus "souple" et filtrant mieux les vibrations, d'après un pote bien calé toujours en 35 de Ø.
Soit changer potence + cintre, et passer en Ø31.8, et cette fois rester sur de l'alu.
Qu'en pensez vous?
Merci d'avance!

Le Ø35mm est pour moi une hérésie pourtant j'ai cassé 2 cintres(Nukeproof et Hussefelt) dans ma vie(grosse chute le Ø35mm serait brisé de la même façon).

Pour les filtrations bien sur qu'un cintre alu en Ø31.8mm va mieux filtrer les vibrations mais pour les épaules il n'y a pas que ça, les angles comme le backsweep et la largeur du cintres pareil ne te conviennent pas c'est dur de trouver morpholiguement l'idéal, moi après beaucoup de recherche j'ai un Renthal Fat bar Taillé en 780mm.

Une potence aussi peut jouer sur la rigidité et la facilité à filtrer les vibrations car plus elle est large moins ton cintre sera libre dans ses mouvements.

Merci Dave pour ta remarque.

Effectivement, j'ai changé de marque de cintre, donc de shape, mais pas de largeur (marre de ces cintres de 800 de large qui ne passent pas entre les arbres ou les piquets de pâtures!).

Et pour les filtrations, entre un cintre Ø31.8 en alu et un cintre Ø35 en carbone, est-il possible que le carbone filtre mieux?
Pour la potence, j'avais effectivement entendu cette histoire de largeur, mais comme dis plus haut, c'est au changement de cintre que j'ai été embêté.

HS -> par contre, avoir un rise plus important, c'est vraiment cool dans la pente !!!

davelepec ( 8 déc.) disait:

smallaxe ( 8 déc.) disait:

davelepec ( 8 déc.) disait:

smallaxe ( 8 déc.) disait:

Pendant que je suis là, j'ai une autre question qui concerne cette fois le gros vélo!

J'ai roulé 2 ans avec un ensemble potence direct mount en 35 sixpack millenium, et le cintre sixpack qui va avec (rise de 10 de mémoire).
J'ai changé l'année dernière le cintre pour un rise de 25, donc toujours en 35 de Ø.
Donc une saison de ride, et j'ai eu des douleurs aux épaules, que je n'avais pas avant ce changement.
J'ai 2 possibilités:
mettre un cintre carbone (plus "souple" et filtrant mieux les vibrations, d'après un pote bien calé toujours en 35 de Ø.
Soit changer potence + cintre, et passer en Ø31.8, et cette fois rester sur de l'alu.
Qu'en pensez vous?
Merci d'avance!

Le Ø35mm est pour moi une hérésie pourtant j'ai cassé 2 cintres(Nukeproof et Hussefelt) dans ma vie(grosse chute le Ø35mm serait brisé de la même façon).

Pour les filtrations bien sur qu'un cintre alu en Ø31.8mm va mieux filtrer les vibrations mais pour les épaules il n'y a pas que ça, les angles comme le backsweep et la largeur du cintres pareil ne te conviennent pas c'est dur de trouver morpholiguement l'idéal, moi après beaucoup de recherche j'ai un Renthal Fat bar Taillé en 780mm.

Une potence aussi peut jouer sur la rigidité et la facilité à filtrer les vibrations car plus elle est large moins ton cintre sera libre dans ses mouvements.

Merci Dave pour ta remarque.

Effectivement, j'ai changé de marque de cintre, donc de shape, mais pas de largeur (marre de ces cintres de 800 de large qui ne passent pas entre les arbres ou les piquets de pâtures!).

Et pour les filtrations, entre un cintre Ø31.8 en alu et un cintre Ø35 en carbone, est-il possible que le carbone filtre mieux?
Pour la potence, j'avais effectivement entendu cette histoire de largeur, mais comme dis plus haut, c'est au changement de cintre que j'ai été embêté.

HS -> par contre, avoir un rise plus important, c'est vraiment cool dans la pente !!!

Donc c'est plus une question d'angle backsweep qui ne doit pas te convenir, exemple je n'arrive pas à rider avec la plus part des cintres Spank ça me verrouille les coudes ils sont trop fermés.

Pour les cintres carbone j'ai encore moins confiance niveau fiabilité que l'alu donc je ne serai pas te conseiller.

Hauteur de rise actuellement je ride un cintre en rise 30mm j'ai hésité avec un 40mm(j'ai été con de ne pas le prendre), c'est une question de gout plus le cintre est haut plus tu es redressé sur le vélo donc mieux je ne sais pas dans la pente mais plus à l'aise je suis sur le bike.


Et pour la largeur on est d'accord pourtant je suis très large d'épaule mais je roule avec un 780mm en DH et un 760mm en enduro(électrique), et on voit de moins en moins de mec fins avec des cintres trop larges c'est une bonne chose car ils faisaient pitié.

Le carbone peut être bien plus flex que l'alu c'est clairement un problème de conception (et de possibilité :
windsurfing44.com
windsurfing44.com

Alors qu'en planche ils ont réduit le diamètre et augmenter l'épaisseur des mats de vague pour qu'il soit plus souple et plus costaud en vtt ils ont continuer a augmenter le diamètre des cintres pour toujours plus de rigidité ce qui rétrospectivement semble être une erreur pour ne pas dire autre chose !

ChapiChapo06 ( 8 déc.) disait:

Déjà que je fais pas confiance aux cintres en carbone très rigide et donc très épais. Alors les cintres en carbone "souple" qui ont moins d'épaisseur......

ChapiChapo06 ( 8 déc.) disait:

Moi c'est complètement l'inverse, j'ai vue plus de fatbar carbone cassé que de cintre alu tordu

Indé-Si ( 9 déc.) disait:

ChapiChapo06 ( 8 déc.) disait:

Moi c'est complètement l'inverse, j'ai vue plus de fatbar carbone cassé que de cintre alu tordu

J'ai cassé un seul cintre carbone et c'était un fatbar, et j'ai tordu deux cintre alu un spank et un canyon G5

ratm54 ( 9 déc.) disait:

Indé-Si ( 9 déc.) disait:

ChapiChapo06 ( 8 déc.) disait:

Moi c'est complètement l'inverse, j'ai vue plus de fatbar carbone cassé que de cintre alu tordu

J'ai cassé un seul cintre carbone et c'était un fatbar, et j'ai tordu deux cintre alu un spank et un canyon G5

Sur l'enduro mon fatbar carbone a 5 ans et demi.
Sur le DH j'ai plié un race face atlas alu en 2 sorties sur un gros poney.

Souvent c'est "le choc" qui va faire la différence. Les carbones sont peut être plus sensible au couple de serrage de la potence et au fait de mettre la graisse de serrage spécial avec les billes.

La conception ovale du oneup prouve que 35 mm de diamètre c'est trop !