J'ai posté un test du Rock'R pour l'avant, voici le test pour compléter à l'arrière, et pas que d'ailleurs ! J'en suis à mon troisième tellement j'aime bien ce pneu. Le but était d'avoir un pneu plus roulant que le Wild Rock avec un profil plus rond et polyvalent. Michelin est aussi très très bien placé en terme de prix puisque les Maxxis DD sont 20e plus chers, les Schwable SG 30e plus chers.
Donc j'ai pris le Wild GripR en version 2.35 carcasse Advanced reinforced et gomme GumX (la plus dure). Ca fait un pneu qui pèse 1050g, pour un programme Enduro. Les crampons de cette version sont plus gros que sur les autres versions du Grip.
Montage :
Je l'ai monté en tubeless ready sur plusieurs jantes (DT M1900, DT EX471, Giant) en tubeless ready. C'est niquel, la carcasse un peu rigide et la tringle bien ajustée font que c'est possible de les claquer à la pompe à pied easy. Ils sont un peu dur à monter sur la jante mais rien d'insurmontable. Un peu de préventif à renouveler de temps en temps comme pour tous les tubeless ready.
Un fois en place, ca fait un joli pneu avec des crampons bien aggressifs. La taille fait généreuse pour un 2.35, j'ai toujours pas de pied à coulisse donc pas de mesures exactes.
Roulage :
Bon, 1kg le pneu ca pèse sur la dynamique d'un vélo. Mais le pneu roule pas mal, c'est pas au niveau d'un semi slick mais c'est normal. De toute façon un pneu comme ca on l'achète pas pour claquer des KOM sur route.
C'est un très bon pneu arrière dans la plupart des conditions : humide, sec, terre, cailloux. Il est le plus à l'aise dans la bonne terre où on sent qu'il mort bien au freinage. Par rapport à l'Aggressor il se pilote différement : faire des contre-appels est plus difficile, c'est pas un pneu pour faire du drift, les virages passent en tenant une ligne ("rail').
La carcasse est très rigide donc il est possible de rouler assez bas en pression sans l'impression que le pneu roule sous la jante.
Dans le très gras il s'en sort correctement : les crampons sont assez espacés donc il va se débrouiller.
Durabilité :
La gomme GumX a vraiment une durabilité de fou : j'ai roulé une saison entière avec un pneu et il commence juste à être usé, des acharnés rouleraient encore avec.
J'ai eu trois crevaisons avec : trois fois parce que je roulais trop bas en pression comme un bourrin et j'ai tapé la jante
En monte avant :
J'ai voulu le tester ce printemps à l'avant et arrière, j'ai fait le VVF avec(conditions sèches au début, humide le dimanche). C'est correct mais pas génial, j'aime pas trop les pneu trop ronds à l'avant. Dans les conditons humide ca allait pas mal mais sur le sec je trouvait que ca partait trop facilement.
3 Commentaires
J'ai quasiment l'impression d'avoir eu un magic'x au lieu d'un gum'x.