Test Cannondale prophe 2006

Géométrie / prise en main :
Le vélo est vraiment très agréable a prendre en main,la position peut etre un peu trop typée xc dut a une potence un peu longue qui fait qu'on est un peu couché sur le vélo par rapport a d'autres enduro est un peu bizarre au début mais apporte au vélo un véritable dynamisme en montée.Ce vélo étant mon premier tout suspendu, au début le pompage des suspensions ( pas de blocage ) est un peu déroutant mais on s'y fait vite et ce n'est en aucun cas handicapant.En descente le vélo a un très bon comportement,il est très facile a placer dans les virages,on se surprend a pédaler ou on ne pédalait pas avant:on peut vraiment aller vite tant que le terrain n'est pas trop accidenté le vélo ne disposant que de 120mm de débattement.En revanche le boitier de pédalier est trop bas les pédales touchent souvent et ce n'est vraiment pas agréable.Le cintre et les poigées sont agréables mais la selle est un peu dure

Suspensions / comportement :
comme je l'ai dit avant les suspensions ne sont pas bloquables donc le vélo pompe légeremment en montée surtout en danseuse mais le vélo est tout de meme bluffant en montée, on a l'impression qu'il est vraiment ultra léger et le bloquage n'aurait été utile que sur la route car une fois les suspensions bien réglées on ne le sent plus du tout et il n'enlève rien au rendement.Le vélo monte vraiment partout et je l'ais utilisé durant des raids vraiment longs, il représente pour moi l'alliance parfaite entre rendement en montée et confort en descente.Le vélo est en effet confortable en descente la fourche et l'amorto fonctionne bien et les réglage ne sont pas très compliqués,au début on regarde la fourche en fonctionnement, le monobras fait peur mais je n'ai jamais eu aucun problème avec ( a part le changement des joins une seule fois a cause d'une légère fuite).Le vélo descend vraiment bien tant que le terrain n'est pas trop cassant (en montagne)la on atteint les limites des 120mm,on doit ralentir (pas facile avec ces freins m...iques) sous peine de se faire éjecter.Si aujourd'hui j'aurais le choix je prendrais certainement un prophet normal en 140 mm quitte a sacrifier un peu de rendement pour pouvoir m'éclater un peu plus en station l'été car le vélo n'est clairement pas fait pour enchainer les descentes dans des pierriers durant toute une journée( mes bras s'en souviennent encore ^^)et je ne parle meme pas des freins

Freinage :
les freins ne sont pas très bons,on aurait préféré des disques de 180mm,le freinage n'est pas très endurant ni puissant, ils sont lourds,moches (ça c'est mon point de vu)bref je vous les déconseille.Je compte d'ailleurs bientot en changer pour des magura ou des hope en plus gros diamètre et réputés plus puissants.Cependant ils sont largement suffisants pour des débutants qui n'attaqueraient pas trop en descente

Transmission :
la transmission d'origine (sram X.9) fonctionnait vraiment bien aucun problème a signaler mais disposant de bonnes réductions sur les X.O je n'ai pas put résister.une fois les X.O réglés le changement de vitesse est vraiment rapide,fluide,au début on change tout le temps de vitesse et ça ne coince pas.Le fait qu'il n'y ait pas d'indexation sur les shifters ne pose aucun problème

Autres périphériques :
R.A.S pour le guidon les poignées la potence et la tige de selle,les équipements cannondale sont bien taillés et solide a défaut d'etre vraiment light.Comme je l'ai déja dit les jante d'origine font vraiment cheap elles sont relativement légère mais vraiment fragiles,toujours voilés et pour quelqu'un qui roule avec assez peu de pression dans les pneus risquent de devoir en changer après peu de sorties.c'est mon cas le jour ou ma jante arrière touchaient les bases du vélo j'ai changé pour des dt swiss ex 5.10.Je suis très content de ces jantes, les roulements sont de très bonne qualité elle sont relativement légères et n'ont pour l'instant aucun voile malgré leurs nombreuses sorties.Le reste de l'équipement est de bonne facture,très résistant,meme si Mr cannondale est parfois un peu radin ( des mx117 sur un vélo a 2700e sans reduction alors qu'on les trouve sur des vélos a moins de 1000euro c quand meme pas terrible.) Les pneus d'origines (IRC sera XC) sont plutot pas mal la gomme est assez dure mais l'adhérence reste correcte.L'alliance ignitor/crossmark en 2.10 est parfaite a mon gout pour qui souhaite un bon compromis entre rendement en monté et adhérence en descente,les pneus sont résistants et accroche bien sauf l'arrière qui glisse un peu quand c'est humide

Points forts :
-le look (perso la lefty j'adoooore )
-le compromis rendement/confort en descente
-la fourche et l'amorto
-la transmission
-le comportement général
-la garantie a vie du cadre

Points faibles :
-les freins,les freins,les freins,les freins......
-les jantes d'origines
-la générosité relative de mr cannondale au niveau des équipements
-ce n'est pas un freeride ( investissement personel a venir)

Avis perso :
Ce vélo est fait pour les vttistes ne pouvant pas choisir entre rendement en monté et confort en descente:le comportement du vélo est vraiment bon en monté c'est une bombe on se croirait sur un véritable cross country,mais c'est tout de meme un enduro le comportement du vélo est sain en descente on peut aller très vite à son guidon il est très facile a placer dans les virages et il est très ludique:on s'amuse beaucoup a son guidon!La ou ça coince c'est quand c'est cassant les 120 mm ne suffisent plus et biensur encore une fois le freinage n'est pas très bon.Malgré ca je conseille vivement ce vélo meme si les prophet ont été remplacé par les moto (que je meure d'envie d'essayer) on en trouve facilement en ocas,le vélo est très fiable et je n'ai jamais entendu d'utilisateur de prophet se plaindre de quoi que ce soit!Pour conclure si vous voulez un enduro light et vraiment ludique foncez! edit:désormais les freins sont des magura louise en série spéciale blanche ( la claaasse ) en 160 mm ces freins freinent vraiment fort et sont assez progressifs a mon gout donc plus de raisons de me plaindre du freinage ^^

Informations complémentaires :
changement de la transmission d'origine ( sram X.9) pour du X.O pour le plaisir et la fluidité et la rapidité de changement de vitesse des X.O
changement des jantes car les mavic MX117 d'origine sont vraiment fragiles et les roulements relativement bas de gamme