0/10
1 tests |
Note moyenne 0/10
Tous les avis
Test Cannondale trail SL1 2011
1 test Cannondale trail SL1.
Donnez-nous votre avis !Postez un avis de qualité et augmentez vos chances de recevoir gratuitement du matériel dans le cadre de notre programme de Tests privés.
Le cadre avec sa finition
Profil du testeur :
m | Nancy
Spécificités du montage : cadre : cannondale Trail SL SAVE threa fourche : RockShox Recon Silver TK Solo potence : Cannondale C4 1.5 cintre : Cannondale C3 rise freins av : Hayes Stroker Ryde Comp freins ar : Hayes Stroker Ryde Comp levier de frein av : Hayes Stroker Ryde Comp levier de frein ar : Hayes Stroker Ryde Comp dérailleur av : Shimano Deore dérailleur ar : Shimano XT manette av : Shimano SLX manette ar : Shimano SLX cassette : Shimano HG50 11-32t 9sp pédalier : Shimano Deore 44/32/22 pédales : pedale plate jante av : Maddux DC 3 jante ar : Maddux DC 3 pneu av : Schwalbe Black Jack 2.1 pneu ar : Schwalbe Black Jack 2.1 moyeu av : Shimano M525 moyeu ar : Shimano M525 selle : Cannondale Halo steel rails tige de selle : offset Cannondale C4 31.6 mm z poids : 12.2 kg couleur : 12.2 kg prix : 1000€
Conditions du test : Durée : Moins de 6 mois
Spécificités du montage : cadre : cannondale Trail SL SAVE threa fourche : RockShox Recon Silver TK Solo potence : Cannondale C4 1.5 cintre : Cannondale C3 rise freins av : Hayes Stroker Ryde Comp freins ar : Hayes Stroker Ryde Comp levier de frein av : Hayes Stroker Ryde Comp levier de frein ar : Hayes Stroker Ryde Comp dérailleur av : Shimano Deore dérailleur ar : Shimano XT manette av : Shimano SLX manette ar : Shimano SLX cassette : Shimano HG50 11-32t 9sp pédalier : Shimano Deore 44/32/22 pédales : pedale plate jante av : Maddux DC 3 jante ar : Maddux DC 3 pneu av : Schwalbe Black Jack 2.1 pneu ar : Schwalbe Black Jack 2.1 moyeu av : Shimano M525 moyeu ar : Shimano M525 selle : Cannondale Halo steel rails tige de selle : offset Cannondale C4 31.6 mm z poids : 12.2 kg couleur : 12.2 kg prix : 1000€
Conditions du test : Durée : Moins de 6 mois
Géométrie / prise en main :
Il faut un temps minimum pour s'habituer à son poste de pilotage typé "XC" (on est ni trop "assis" ni trop "couché", c'est le juste compromis pour assurer le confort et le rendement) : le guidon particulierement large surprend au début, et comme tout semi-rigide, il ne pardonne pas les erreurs. En revanche, le cadre est assez nerveux, et permet de rendre le vélo vraiment maniable. Il ne met pas en outre de côté la stabilité. Un bon point de plus donc. Par ailleurs, la technologie "SAVE" donne la possibilité au cadre de ne pas osciller(filtre les micro-vibrations)à chaque choc
Suspensions / comportement :
en montée : elle pompe pas mal mais heureusement le blocage permet de résoudre ce soucis.
- sur le plat : filtre trop peu les petits chocs (le tubeless permet en partie de remedier à ce problème)
- en descente : filtre assez bien les moyens et gros chocs, elle s'enfonce des fois un peu trop dans les fourreaux et on perd alors en précision dans les virages ; noter que le rebond se fait de manière souple grâce à l'air contenu dans la fourche
Freinage :
puissant, réactif, le freinage manque cependant d'un peu de progressivité.
les disques étant assez fins , il faut faire attention à ne pas les voiler (éviter les chocs)
Transmission :
ien à dire à part que c'est du tout bon : le changement de vitesse reste rapide et précis, et la transmission d'energie des jambes aux roues se fait presque sans perte
Autres périphériques :
La potence courte et assez peu relevé + le guidon large permettent d'avoir un pilotage précis, qualité importante pour un SR : cela permet de progresser et d'ameliorer sa technique.
Les roues sont (comme souvent) ne sont pas homogènes avec le reste de l'equipement et le cadre. Elles sont certes robustes mais elles ne sont ni legeres(compter 2.2 kg la paire) et soulignent peu les avantages du spad. Un conseil : changer les et passer en tubeless -> en baissant alors la pression vous gagnerez en motricité et vous appréhenderez mieux les descentes !
Selle plutôt confortable avec un profil sportif, elle est blanche (belle je vous l'accorde) mais salissante
Points forts :
- le cadre avec sa finition
- la transmission
- le poste de pilotage
Points faibles :
- les roues
Avis perso :
Ce vtt est orienté exclusivement pour la rando/XC et s'adresse à un public assez large : du randonneur régulier au petit competiteur, il est capable de faire progresser et se revèle joueur dans les singletracks sinueux (grâce à sa maniabilité bluffante). Néanmoins, la fourche fait perdre un peu du charme à ce vélo, je ne la mettrais pas toutefois dans les points négatifs, car à ce prix (1000€) c'est la fourche au meilleur rapport qualité/prix qu'on puisse trouver sur ce genre de montage
Informations complémentaires :
changement des roues par des XCR17 dt swiss en tubeless pour gagner en legerete, en nervosité, en vivacité et en motricité. Je rappelle que le tubeless permet de crever moins souvent et presque pas et d'obtenir plus de confo
Il faut un temps minimum pour s'habituer à son poste de pilotage typé "XC" (on est ni trop "assis" ni trop "couché", c'est le juste compromis pour assurer le confort et le rendement) : le guidon particulierement large surprend au début, et comme tout semi-rigide, il ne pardonne pas les erreurs. En revanche, le cadre est assez nerveux, et permet de rendre le vélo vraiment maniable. Il ne met pas en outre de côté la stabilité. Un bon point de plus donc. Par ailleurs, la technologie "SAVE" donne la possibilité au cadre de ne pas osciller(filtre les micro-vibrations)à chaque choc
Suspensions / comportement :
en montée : elle pompe pas mal mais heureusement le blocage permet de résoudre ce soucis.
- sur le plat : filtre trop peu les petits chocs (le tubeless permet en partie de remedier à ce problème)
- en descente : filtre assez bien les moyens et gros chocs, elle s'enfonce des fois un peu trop dans les fourreaux et on perd alors en précision dans les virages ; noter que le rebond se fait de manière souple grâce à l'air contenu dans la fourche
Freinage :
puissant, réactif, le freinage manque cependant d'un peu de progressivité.
les disques étant assez fins , il faut faire attention à ne pas les voiler (éviter les chocs)
Transmission :
ien à dire à part que c'est du tout bon : le changement de vitesse reste rapide et précis, et la transmission d'energie des jambes aux roues se fait presque sans perte
Autres périphériques :
La potence courte et assez peu relevé + le guidon large permettent d'avoir un pilotage précis, qualité importante pour un SR : cela permet de progresser et d'ameliorer sa technique.
Les roues sont (comme souvent) ne sont pas homogènes avec le reste de l'equipement et le cadre. Elles sont certes robustes mais elles ne sont ni legeres(compter 2.2 kg la paire) et soulignent peu les avantages du spad. Un conseil : changer les et passer en tubeless -> en baissant alors la pression vous gagnerez en motricité et vous appréhenderez mieux les descentes !
Selle plutôt confortable avec un profil sportif, elle est blanche (belle je vous l'accorde) mais salissante
Points forts :
- le cadre avec sa finition
- la transmission
- le poste de pilotage
Points faibles :
- les roues
Avis perso :
Ce vtt est orienté exclusivement pour la rando/XC et s'adresse à un public assez large : du randonneur régulier au petit competiteur, il est capable de faire progresser et se revèle joueur dans les singletracks sinueux (grâce à sa maniabilité bluffante). Néanmoins, la fourche fait perdre un peu du charme à ce vélo, je ne la mettrais pas toutefois dans les points négatifs, car à ce prix (1000€) c'est la fourche au meilleur rapport qualité/prix qu'on puisse trouver sur ce genre de montage
Informations complémentaires :
changement des roues par des XCR17 dt swiss en tubeless pour gagner en legerete, en nervosité, en vivacité et en motricité. Je rappelle que le tubeless permet de crever moins souvent et presque pas et d'obtenir plus de confo
2 Commentaires