Test Intense 6.6 slopestyle 2009

Géométrie / prise en main :
alors avant de monter dessus on observe des bases tres courtes et un top tube hypersloping ce qui donne l idée d 'un bike tres maniable et vif.Une fois dessus les commandes tombent naturellement sous les mains.le vélo a demandé une petite prise en main car ayant un supreme mini dh auparavant on a l impression de ne rien avoir dans les mains une fois en l'air,du fait de son faible poids ainsi qu'une géometrie compacte.
on a vraiment l'impression de s'envoler et c'est plutot déroutant.le bike est également tres maniable.le cadre est livré d'origine avec des pattes permettant le montage d une roue ayant un entraxe de 135mm mais ces dernières peuvent etre remplacées par d autres pemettant de passer à une largeur de 150mm mais il faudra encor débourser une coquette somme

Suspensions / comportement :
le bike malgrés sa maniabilité est plutot stable à hautes vitesses les suspenssions gomment bien les chocs tout en donnant une sensation de fermeté a l'arrière et de progressivité (merci au dhx5 associé au systeme à point de pivot virtuel du cadre)la fourche travaille bien avec tout les réglages necessaires pour avoir un confort satisfaisant grace a la compression haute et basse vitesse ainsi qu une détente efficace.donc avec tout ceci les gros chocs sont tres bien avalés sans talone

Freinage :
pour le freinage j'ai choisi de garder mes shimano saint avec des disques de 203mm de diametre provenants de mon ancienne monture étant tres satisfait de leur ergonomie et habitué à leur puissance,je ne les regrette vraiment pas

Transmission :
pour la transmission le pédalier est composé de manivelles raceface atlas d'un bash straitline d'un plateau raceface 22dent et d'un plateau de 36 dents,la casette etant une sram X0 en 11/32 pour avoir un maximum de polyvalance pour la grimpette car il n'est pas facile de grimper avec l'engin malgrés son poids raisonnable.les dérailleurs sont un X9 a l'avant et un X0 pour l arrière le passage des vitesses est tres agréable, prècis et franc grace aux shifters X0 et a leur ergonomie

Autres périphériques :
voulant gagner du poids au maximum j'avais rayonné mes roues avec des rayons à section differenciées 2mm/1.8mm/2mm mais ces dernières manquent un peut de rigidité latérale en courbes serrées,mais seront assez bonnes pour faire de l enduro.les pneux procurent un excellent grip et ne bourrent pas dans les conditions boueuses mais sont tres lourds en contre partie 1500gr l'unitée

Points forts :
poids,efficacité des suspenssions,maniabilité,qualité de fabrication du cadre

Points faibles :
le prix du cadre ainsi que des pattes de ces dernieres qui est astronomique comparé aux autres marques.géométrie du cadre ne permettant pas de longues ascensions.

Avis perso :
ce vélo est tout bonnement excellent avec une qualité de fabrication remaquable.je le conseille aux amoureux de beaux materiels pas commun voulant quelque chose efficace sur tout les chocs et très maniable.il est excellent pour les parcours aériens.il peut néanmoins autoriser quelques sorties de type enduro mais il faudrait alors lui faire un montage moins "gros" pour la fourche car ce n'est déja pas un bon grimpeur.et pour les pilotes un peut moins experimentés il faudra peut etre une prise en main car la légereté est assez déroutante en l'air au débu

Informations complémentaires :
vis de fixation des disques et de potence en titane j'ai également ajusté la lageur du cintre(777mm d'origine) en le racourcissant de 15mm de part et d'autre j'avais l inpression de rouler avec les bras tres écartés