Test Norco Shore 1 2008

Géométrie / prise en main :
J'ai choisi un cadre en taille M pour mes 1 mètres 70. le cadre étant cours et ramassé il reste très joueur et maniable, mais manque un poils de stabilité.

la suspension marche super bien avec 178 mn de débatement a la roue arrière, l'amotiseur est très bien utilisé grace a son nouveau système de suspension.

Le vélo est bien équilibré, un peu difficile a bouger mais on s'habitue au 19.5 kilogrammes du vélo. Asser facile à déplacer en l'air, je m'amuse bien au guidon de mon nouveau Norco.

Très rigide grâce a sa douille de diréction 1.5, et ces gros roulements, le shore est très précis.

Ce qui est bien c'est que c'est un Norco : c'est très solide

Suspensions / comportement :
La fourche Marzocchi sixtysix R.C.V (Rebond Compréssion Valve) en 180mn de débatement est très simple a régler grace à deux réglages de compréssions (molète rouge) et détente (molète noir) qui sont placés en bas des foureaux, et la précontrainte via deux valves schrader en haut du té.

La fourche n'est pas très réactive sur les petit chocs car le rodage est très long (environ quatres mois) mais ensuite elle reagit un peu mieux, en revanche, elle joue très bien son rôle sur les gros chocs( bien réglé, impossibles à faire taloner) .

la fourche et très rigide, grâce au foureaux de 38 mn de diamètres et le pivot en 1.5, mais javoue être déçu par le nouvel axe rapide WLF en 20 mn laissant du jeu dans le moyeux.


Pour l'amortisseur Fox dhx 3.0, à par ce petit problème de ressort. Il reste facile à règler grâce à la bague de compréssion, le réglage de détente, et la valve schrader de la bonbone d'air qui agit sur la fin de course.

Sur le terrain cet du beure en decsentes comme en montés. Sa amorti les petits et les gros chocs, comme le pédalage (sa pompe sec) car le propédal est appsent sur cet amortisseur, mais ça me convie

Freinage :
Les Avid juici five joues bien leurs rôles, une fois le rodage des plaquettes éfféctuer corréctement. Sa freine !!
Très progréssif, et assez puissant grace à une paire de disques en 200 mn (aucun surchauffement à signaler) .

Cependant j'ai quand même eu un petit prôblème de freinage, car une bule d'air c'est formé dans les deux freins au bout de trois mois.
Freinant un coup sur deux j'ai faillit me prendre une bonne gamèlle.

J'ai ensuite éfféctuer la purge des deux freins, et je n'ai plus aucuns prôblèmes depuis

Transmission :
Ici le dérailleur arièrre, et les gachèttes sont des Sram x.7 sauf le dérailleur avant, Shimano déore.

Les gachettes sont superbe et très érgonomique, différentes des shimano dans le passage de vitesse, car il faut pousser avec le pouse et non tirer avec l'index, mais on s'habitue.

Le pédalier Truvativ hussefelt avec boitier de pédalier a roulements externe est rigide et très satisefaisant pour pédalier moyen de gamme.

Le dérailleur arièrre, bronche pas un poil, même dans le défoncé, et le passage de vitesse passe à mêrveille.

Pour le dérailleur avant sa passe tout simplement.

L'antidéraillement Truvativ black spire est très éfficace et est très utile sur un vélo comme celui ci

Autres périphériques :
Les jantes WTB lazer disc fr : on l'air de tenir le coup, elles sont asser rigide dans l'ensemble.

L'axe arriere rock shox 360 maxxle en 150 * 12 mn : est très éfficaces est simples a utiliser et ne laisse passer aucun jeu.

Les pneus : Kenda névegal ne sont pas les meilleurs mais on arrive à faire avec, mais il faut beuacoup pancher le vélo pour que sa accroche et ne sont pas du tout fait pour la boue.

Les poignées s'uses à la vitesse lumière (je me demandes si je vé pas finir sur guidon)

La selle est de chez Norco est super fun est super confortable

Points forts :
Joueur
Maniable
Super rigide et précis
Solidité
Suspensions très simples à régler
Freinage
Très bon vélo aérien
Look (a mon gôut)

Points faibles :
Manque un tout petit peu stabiliter
Axe WLF
Poid

Avis perso :
Ce Norco shore two de 2008 est pour une personne qui ne cherche ni légèreté, ni performances.

C'est juste un vélo pour s'eclater et s'amuser a son guidon dans une pratique freeride.

on a toujours envie de prendre gap ou faire le con sur ligne droite, c'est un vrais jouet.

mais il ne faut pas oublier que les 19.5 kilogrammes sont présent mais que l'on arrive à faire avec.


Informations complémentaires :
En arrivant chez mois je règle le S.A.G de ma fourhe à 28% très facile a éffèctuer par préssion d'air. Puis je commence a vouloir régler le S.A.G de mon amortisseur, et je m'apperçois qu'il monte à prèsque 45%, je comprime la bague de compréssion de l'amortisseur d'environ trois tour et le S.A.G passe à environ 40 %. Ne pouvant pas m'enpécher d'éssayer mon nouveau vélo, je grimpe sur ma monture et prend un gap de deux mètres (environ) sur une récepssion à plat, et l'amortisseur talone, je remonte chez moi, je met 13 bars de préssion dans la bonbone d'air qui agit sur la fin de course en me disant : " la au moins sa va pas claquer " . Je redécsend à mon gap l'amortisseur n'a pas taloné mais tout juste. Le ressort éttant en 400 psi, je l'ai changer contre un 550 psi qui me satisefait entiéreme