Nouveautés

NBF-Ronron (17 janv.) disait:

En effet, la tendance a toujours faire du nouveau, sortir tous les ans un nouveau modèle chez certaines marques est devenu totalement ridicule.
Et cela pourrait avoir du sens si cela servait à améliorer la fiabilité des produits grâce aux retours d'expériences, mais c'est pas du tout le cas, c'est plutôt la course à la nouveauté pour attirer les clients.
Forcément qui dit nouveauté, dit prise de risque sans retour d'expériences et donc manque de fiabilité car c'est toujours la course au poids.

Perso, pour travailler dans la conception de produits techniques, j'aurai tendance à dire qu'il ne faut jamais acheter un produit qui vient de sortir mais attendre 1 ou 2ans pour que les défauts de jeunesses soit corrigés.
Par conséquent, si ça change tout le temps, on a du mal à trouver des produits fiabilisés.

Les nouveaux HOPE :
m.pinkbike.com

V4
E4
X4.

Efficace !

Details Revealed for Hope's New Tech 4 Levers - Pinkbike

Hope's new brakes are set for a spring 2022 release.

article | Pinkbike

Tit_Ben (17 janv.) disait:

Les nouveaux HOPE :
m.pinkbike.com
V4
E4
X4.
Efficace !

Details Revealed for Hope's New Tech 4 Levers - Pinkbike

Hope's new brakes are set for a spring 2022 release.

article | Pinkbike

davelepec (17 janv.) disait:

NBF-Ronron (17 janv.) disait:

En effet, la tendance a toujours faire du nouveau, sortir tous les ans un nouveau modèle chez certaines marques est devenu totalement ridicule.
Et cela pourrait avoir du sens si cela servait à améliorer la fiabilité des produits grâce aux retours d'expériences, mais c'est pas du tout le cas, c'est plutôt la course à la nouveauté pour attirer les clients.
Forcément qui dit nouveauté, dit prise de risque sans retour d'expériences et donc manque de fiabilité car c'est toujours la course au poids.

Perso, pour travailler dans la conception de produits techniques, j'aurai tendance à dire qu'il ne faut jamais acheter un produit qui vient de sortir mais attendre 1 ou 2ans pour que les défauts de jeunesses soit corrigés.
Par conséquent, si ça change tout le temps, on a du mal à trouver des produits fiabilisés.

Je suis d'accord avec toi mais le VTT est devenu très geek dans le sens où les mecs veulent directement les nouveautés sans les laisser s'installer sur les très hauts de gamme pour laisser murir le concept, exemple les transmissions à commandes électriques avec de la latence et pour moi plus d'emmerde pour l'instant qu'une transmission conventionnelle.

Ou les suspensions avec les compressions pilotées par un calculateur/capteur pédalier là aussi les marques de suspension feraient mieux de nous faire du plus simple fonctionnel et fiable car ça va être encore des usines à gaz à réparer ou comme pour les moteur VTTAE et il faudra aller dans un shop pour faire les upgrade.

grobass (17 janv.) disait:

davelepec (17 janv.) disait:

NBF-Ronron (17 janv.) disait:

En effet, la tendance a toujours faire du nouveau, sortir tous les ans un nouveau modèle chez certaines marques est devenu totalement ridicule.
Et cela pourrait avoir du sens si cela servait à améliorer la fiabilité des produits grâce aux retours d'expériences, mais c'est pas du tout le cas, c'est plutôt la course à la nouveauté pour attirer les clients.
Forcément qui dit nouveauté, dit prise de risque sans retour d'expériences et donc manque de fiabilité car c'est toujours la course au poids.

Perso, pour travailler dans la conception de produits techniques, j'aurai tendance à dire qu'il ne faut jamais acheter un produit qui vient de sortir mais attendre 1 ou 2ans pour que les défauts de jeunesses soit corrigés.
Par conséquent, si ça change tout le temps, on a du mal à trouver des produits fiabilisés.

Je suis d'accord avec toi mais le VTT est devenu très geek dans le sens où les mecs veulent directement les nouveautés sans les laisser s'installer sur les très hauts de gamme pour laisser murir le concept, exemple les transmissions à commandes électriques avec de la latence et pour moi plus d'emmerde pour l'instant qu'une transmission conventionnelle.

Ou les suspensions avec les compressions pilotées par un calculateur/capteur pédalier là aussi les marques de suspension feraient mieux de nous faire du plus simple fonctionnel et fiable car ça va être encore des usines à gaz à réparer ou comme pour les moteur VTTAE et il faudra aller dans un shop pour faire les upgrade.

Tu veux dire que Rock Shox ferait mieux de nous pondre des suspattes avec une hydraulique qui tient la route?

ratm54 (17 janv.) disait:

Tit_Ben (17 janv.) disait:

Les nouveaux HOPE :
m.pinkbike.com
V4
E4
X4.
Efficace !

Je me dis qu'il peut y avoir des bonnes affaires a faire sur les anciens modèles V4 qui équipé de disque en 220 mm seront parfait.

Details Revealed for Hope's New Tech 4 Levers - Pinkbike

Hope's new brakes are set for a spring 2022 release.

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Sevenup (17 janv.) disait:

ratm54 (17 janv.) disait:

Tit_Ben (17 janv.) disait:

Les nouveaux HOPE :
m.pinkbike.com
V4
E4
X4.
Efficace !

Je me dis qu'il peut y avoir des bonnes affaires a faire sur les anciens modèles V4 qui équipé de disque en 220 mm seront parfait.

Il leur faudraient bien plus que des 220 pour que ça freine ..
même les nouveaux 30% en plus je demande à tester avant de valider, ils partent de tellement loin
J’ai vu un gars dans les com pinkbike qui les surnomme les no hope bien vu

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Hope's new brakes are set for a spring 2022 release.

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ratm54 (18 janv.) disait:

Sevenup (17 janv.) disait:

ratm54 (17 janv.) disait:

Tit_Ben (17 janv.) disait:

Les nouveaux HOPE :
m.pinkbike.com
V4
E4
X4.
Efficace !

Je me dis qu'il peut y avoir des bonnes affaires a faire sur les anciens modèles V4 qui équipé de disque en 220 mm seront parfait.

Il leur faudraient bien plus que des 220 pour que ça freine ..
même les nouveaux 30% en plus je demande à tester avant de valider, ils partent de tellement loin
J’ai vu un gars dans les com pinkbike qui les surnomme les no hope bien vu

Je les roulais avec des disques sram sur le commencal v3. Bref le montage infernal. C'était clairement pas assez puissant mais je voudrais retester avec des disques hope en 220 mm.
J'ai jamais roulé des freins puissant (zee, saint, magura) mais j'ai le souvenir que mon premier enduro avec le strive j'ai couché le vélo sur un freinage avec les sram guide dans un petiit tas de sable et j'ai fini en roulé boulé.
Du coup je ne vois pas bien l'apport de freins surpuissant si c'est pas dosable. C'est pour cela que les sram code me suffisent amplement.
Bref de mon point de vue il vaut mieux des freins dosable avec disque en 220 mm que des freins puissant avec disque de 200 mm.

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Massacre (18 janv.) disait:

"les freins hope ça freine pas mais c'est dosable et ça chauffe pas!"
Quelqu'un, en 2002, qui m'a filé un M4 qui m'est resté 15 ans sur les bras.
Le progrès plus tard et on en est au même point!

MatraK30 (18 janv.) disait:

Ce we avec les mt7 sur piste humide + feuilles en decomposition, je me suis fait quelques frayeurs avec le frein arrière tellement ça bloquait rapidement.

MatraK30 (18 janv.) disait:

Faut pas exagérer non plus, des hope avec des disques hope, bien purgé ça freine bien. Ça a l'avantage d'être dosable, ça chauffe pas trop. Alors peut être que vous avez des situations particulières avec des pistes où ça roule très vite, peut être le poids, le 29 aussi, mais chez moi je me plains pas de ça, plus de puissance ça permet juste un peu d'être un peu plus détendu sur mes index mais c'est tout, car le limite c'est pas la puissance des freins c'est le grip des pneus au sol.

Ce we avec les mt7 sur piste humide + feuilles en decomposition, je me suis fait quelques frayeurs avec le frein arrière tellement ça bloquait rapidement.

Mais je conçois que piste motorway lancé à 60km/h, gros gabarit, 29 pouces, et un grip d'enfer, le frein avant est peut être un peu limite.

Mais avoir des freins ultra puissants qui plantent des que tu lèches le levier, non merci

MatraK30 (18 janv.) disait:

Faut pas exagérer non plus, des hope avec des disques hope, bien purgé ça freine bien. Ça a l'avantage d'être dosable, ça chauffe pas trop. Alors peut être que vous avez des situations particulières avec des pistes où ça roule très vite, peut être le poids, le 29 aussi, mais chez moi je me plains pas de ça, plus de puissance ça permet juste un peu d'être un peu plus détendu sur mes index mais c'est tout, car le limite c'est pas la puissance des freins c'est le grip des pneus au sol.

Ce we avec les mt7 sur piste humide + feuilles en decomposition, je me suis fait quelques frayeurs avec le frein arrière tellement ça bloquait rapidement.

Mais je conçois que piste motorway lancé à 60km/h, gros gabarit, 29 pouces, et un grip d'enfer, le frein avant est peut être un peu limite.

Mais avoir des freins ultra puissants qui plantent des que tu lèches le levier, non merci

Blancoco (18 janv.) disait:

MatraK30 (18 janv.) disait:

Faut pas exagérer non plus, des hope avec des disques hope, bien purgé ça freine bien. Ça a l'avantage d'être dosable, ça chauffe pas trop. Alors peut être que vous avez des situations particulières avec des pistes où ça roule très vite, peut être le poids, le 29 aussi, mais chez moi je me plains pas de ça, plus de puissance ça permet juste un peu d'être un peu plus détendu sur mes index mais c'est tout, car le limite c'est pas la puissance des freins c'est le grip des pneus au sol.

Ce we avec les mt7 sur piste humide + feuilles en decomposition, je me suis fait quelques frayeurs avec le frein arrière tellement ça bloquait rapidement.

Mais je conçois que piste motorway lancé à 60km/h, gros gabarit, 29 pouces, et un grip d'enfer, le frein avant est peut être un peu limite.

Mais avoir des freins ultra puissants qui plantent des que tu lèches le levier, non merci

Moi qui roule avec des saint sur mon velo, pour avoir essayé sur une piste des hope avec disques hope sur un velo de loc c'est avec les hope que je le suis fait peur, c'est peut-être dosable, mais ça ralentit pas le velo !
Meme des saint ou XT avec l'inertie ça se dose largement je vois même pas ou est-ce qu'il peut y avoir un problème

MatraK30 (18 janv.) disait:

Je me suis jamais remis des the one qui fuyaient, j'ose pas tester de nouveau les formula. Ça viendra peut être un jour