Nouveautés

commencal disait:

CERTIFIÉ EFBE TRI-TEST®
La fiabilité de nos produits a toujours été notre priorité. En plus de nos tests spécifiques, nous avons décidé de mettre à l’épreuve le META V5 chez EFBE. Un laboratoire indépendant qui propose des tests supérieurs à la norme ISO 4210.
Le cadre du META V5 est ainsi certifié EFBE 5.
Spécifique aux pratiques gravity et e-bike, c’est la plus haute classification possible en termes de fiabilité et de résistance qu’il est possible d’obtenir pour un mountain bike.

ratm54 (23 juin) disait:

Prorider74 (23 juin) disait:

@jycstd c'est 5 ans la garanti sur les enduro il me semble, abstraction faite des délais mentionné par certains ça me choque pas d'avoir 5 ans.

Non toujours pas ! Les bases (et les haubans ?) sont garantie 2 ans.
commencal-store.com

MatraK30 (23 juin) disait:

ratm54 (23 juin) disait:

Prorider74 (23 juin) disait:

@jycstd c'est 5 ans la garanti sur les enduro il me semble, abstraction faite des délais mentionné par certains ça me choque pas d'avoir 5 ans.

Non toujours pas ! Les bases (et les haubans ?) sont garantie 2 ans.
commencal-store.com

curieux, mon pote vient de se faire changer son meta HT avec les bases cassées à 3 ans la semaine dernière !
Edit : c'est que pour les tous-suspendus.

ratm54 (23 juin) disait:

Beaucoup de choses à dire sur ce nouveau cadre.
Esthétiquement il est réussi !
Je suppose que la cinématique doit fonctionner mais sans courbe difficile a dire et je ne suis pas suffisamment pointu sur le sujet.
Il sont revenu à un vrai All Moutain en 150 mm /160 mm avec des cotes assez proche du spectral.
Il ont reduit les reach avec 480 mm en taille L assez proche du capra XL (7 mm de reach en plus pour le XL.

Ils ont passé des tests extérieurs sur le cadre c'est une très bonne chose pour un nouveau modèle ! :

commencal disait:

CERTIFIÉ EFBE TRI-TEST®
La fiabilité de nos produits a toujours été notre priorité. En plus de nos tests spécifiques, nous avons décidé de mettre à l’épreuve le META V5 chez EFBE. Un laboratoire indépendant qui propose des tests supérieurs à la norme ISO 4210.
Le cadre du META V5 est ainsi certifié EFBE 5.
Spécifique aux pratiques gravity et e-bike, c’est la plus haute classification possible en termes de fiabilité et de résistance qu’il est possible d’obtenir pour un mountain bike.

Sur la géométrie il y a un point qui me gêne. Habituellement je retiens la géométrie en LOW. E L Low cela nous donne :
475 mm de reach,
64,1 ° d'angle de direction,
77.8 d'angle de selle
448,8 de longueur de base

On se retrouve avec 450 mm de longueur de base c'est énorme !
Et le reach à 475 mm est court. J'ai essayé un rise à 475 mm de reach et j'ai trouvé cela trop court.

En high :
480 mm de reach,
64,5 ° d'angle de direction,
78.2 d'angle de selle
440 de longueur de base

Finalement je trouve ces valeur plus intéressante notamment l'équilibre front centrer / rear center et un reach à la bonne longueur. et un Avec un angle set à qui le ramène a 64 d'angle de direction c'est pas mal.

J'avoue que je trouve bizarre que ce soit la valeur high qui soit la plus pertinente ...

En fait ils ont corrigé a peu prêt tous les points sur lequel Razgriz ralait (vélo trop gros, trop lourd, fourche en 36 au lieu de 38, 150 mm de deb au lieu de 165mm) en disant que ca n'était plus en AM mais un gros enduro, reach trop long.

NBF-Ronron (23 juin) disait:

Je me demande surtout la pertinence de ces flip chips.
Pas grand monde ne va s'amuser à les modifier à chaque sortie, parce que ça fait pas mal de bricolage, faut savoir à l'avance ce qui fonctionnera le mieux et faut arriver à voir une réel différence.
Donc au final, ça va surtout servir à ceux qui font de la Race mais même les pros le disent, beaucoup n'aiment pas forcément changer leur paramètres de géométries et ne touchent qu'au suspensions.
Je vois ça encore comme un argument pour personnaliser le vélo mais au final, y a souvent un réglage plus pertinent que l'autres et personne ne va vraiment s'amuser à le modifier.

razgriz65 (23 juin) disait:

Par contre la question est, avec ce v5 remis en 150mm, est ce qu il va y avoir encore une version TR ou non ?

NBF-Ronron (23 juin) disait:

Je me demande surtout la pertinence de ces flip chips.

razgriz65 (23 juin) disait:

Je pense pas que ce soit moi qu ils aient écouté!!!

razgriz65 (23 juin) disait:

Apres les histoires de géo, je fais confiance, je suis pas assez calé !

razgriz65 (23 juin) disait:

Je suis plus sensible aux côtés mecanos!

Massacre (23 juin) disait:

NBF-Ronron (23 juin) disait:

Je me demande surtout la pertinence de ces flip chips.

Ça sert à vendre un vélo à deux pilotes, pas à vendre deux vélos à un pilote.

Prorider74 (23 juin) disait:

J'avoue qu'il est tentant, le seul truc qui m'a marqué c'est con, il ont pas mis la KS Lev Integra en tige de selle comme sur les autres, j'ai trouvé ça petit
@jycstd c'est 5 ans la garanti sur les enduro il me semble, abstraction faite des délais mentionné par certains ça me choque pas d'avoir 5 ans.

roro2100 (23 juin) disait:

Oui la version entrée de gamme, tout le groupe en slx donc fiable et ça marche nickel ! Niveau suspension la 36 en perf avec la cartouche grip c'est nickel en vrai au pire une prepa et c'est le top ! Le float x c'est pas si mal que ça en vrai pour en rouler un sur le occam lt

razgriz65 (23 juin) disait:

Apres le nouveau gx lunar, c est clairement du niveau du shim XT, donc ca va ! Mais c est vrai qu on est habitués aux premiers eagle ou pour avoir du quali fallait x01 a minima.
Donc la ouais, 4100e en GX mais en suspensions ultimate ca nous fait bizarre !

Moi j attend les versions ride et origin (surtout pour les couleurs) avec de la transmi 12v nx/sx et monté en RS yari/lyrik RC.

Par contre la question est, avec ce v5 remis en 150mm, est ce qu il va y avoir encore une version TR ou non ?

Clairement leur concept comme ca, j aime !
un cadre unique avec le flip chip, plus leger de 500g que le précédent, que tu peux monter light genre TR, roues light, amortos light/pike
Ou une version plus vénère, lyrik/amortos coil, etc...c est vraiment pas mal

Ca permet a chacun de se faire son bike ideal entre ces deux extremes

Allez, une version raw et je file en andorre !

Blancoco (23 juin) disait:

je rappelle encore que la géométrie est donnée à 0% de sag, personne ne roule à 0% de sag.

Blancoco (23 juin) disait:

Reach plus court bases longues ça peut être un combo qui donne un meilleur grip en chargeant plus naturellement l’avant

Blancoco (23 juin) disait:

Les géométries faut essayer avant de juger.

davelepec (23 juin) disait:

ratm54 (23 juin) disait:

J'ai sur mon dh :
460 mm de reach et 440 de CS
sur l'enduro :
487 de reach et 442 de CS
Le DH 27.5" me va bien l'enduro 29" également mais il faut que je charge un peu plus l'avant de l'enduro. Le plus gros problème c'est swapper de l'un vers l'autre car il faut retrouver des automatismes pour le reach et pour surtout pour la taille de la roue arrière. En ce moment c'est chaud car je permute tout le temps...

C'est là le problème 27mm de différence de longueur de reach pour une même longueur de potence et relevé de cintre c'est que y'a une erreur de casting dans un de tes vélo.
Sur le DH j'ai Reach 460mm potence 50mm base 435mm, Enduro Reach 465mm potence 40mm base 434mm, La seul différence entre les 2 vient de l'amortisseur c'était moins vrai avec le Furious ou j'avais les même amortisseur, c'est que l'enduro est plus light niveau roue et il pousse plus du cul donc en gros il me catapulte plus sur les sauts donc je dois le tempérer.

Massacre (23 juin) disait:

Attention pour le reach, quand on compares deux vélos relativement différents, il faudrait un reach "à stack standardisé". Genre tu mesures le reach à une certaine hauteur du boîtier, sur tous les vélos, et pas le "vrai" reach qui peut être trompeur, notamment en changeant de taille de roue ou de débattement.
DE combien varie la hauteur de boîtier avec leur flipchip?