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Rockrider à sortis son feel 900s, un trail bike en 140/130
Prix intéressant, transmission en gx, frein g2 rsc, pike ultimate, deluxe ultimate (peut être mettre un amortisseur un peu plus capable), crossmax xlr, et un poids de 13,5 pour 4000€ en haut de gamme

Une fourche Fast en arrivée imminente ! article de pres vital mtb

Donc chassis fabriqué par X fusion visiblement avec ressort et hydraulique de chez Fast. C'est pas con, ils ne se suicident pas dans la conception d'un chassis dont les moyens pour le produire doivent nécessiter un outil industriel qui doit être dur à viabiliser sur de petites quantités, si le chassis est valable, je fais confiance aux gars de chez Fast pour avoir mis en place un cahier des charges comme il faut !

A voir le tarif, mais aucun doutes que ça risque de très bien fonctionner.
Avec la sortie de leurs amortisseurs non sur mesure, visiblement ils essayent d'attaquer directement les marques conventionnelles, si c'est bien placé niveau tarif, hors matériel sur mesure ou prépa, ça risque de faire une belle alternative à ce qui existe, et made in France

jycstd (10 août) disait:

Une fourche Fast en arrivée imminente ! article de pres vital mtb

Donc chassis fabriqué par X fusion visiblement avec ressort et hydraulique de chez Fast. C'est pas con, ils ne se suicident pas dans la conception d'un chassis dont les moyens pour le produire doivent nécessiter un outil industriel qui doit être dur à viabiliser sur de petites quantités, si le chassis est valable, je fais confiance aux gars de chez Fast pour avoir mis en place un cahier des charges comme il faut !

A voir le tarif, mais aucun doutes que ça risque de très bien fonctionner.
Avec la sortie de leurs amortisseurs non sur mesure, visiblement ils essayent d'attaquer directement les marques conventionnelles, si c'est bien placé niveau tarif, hors matériel sur mesure ou prépa, ça risque de faire une belle alternative à ce qui existe, et made in France

Je suis pas totalement objectif car je connais un peu quelques gars de chez fast mais je valide à 100%, je pense que c’est un bon moyen d’arriver sur le marché des fourches sans se bruler les ailes
C’est un peu comme push ind avec le bomber cr

Et j'avais pas vu, mais leur SC5 format bloc de compression à part est vendue 179€, soit pas beaucoup plus qu'un splug.
Et est adaptable sur un max de modèles.

C'est bon à savoir et je serais tenté de comparer à mon splug !

EDIT : Pardon, j'avais mal compris, c'est effectivement le prix de la cartouche seule, mais ça c'est pour une upgrade de SC4, donc pour une première installation, le ticket d'entrée est toujours à 400 balles.
Dommage, ça aurait été sympa d'avoir un modèle adaptable en bain ouvert !
Pour ça tu me diras il y'a le kit up qu'ils font moins cher, mais probablement qu'il est voué à être arrêté vu qu'ils le "soldent"..

Xfusion et made in France dans la meme phrase ça pique.

ratm54 (11 août) disait:

Xfusion et made in France dans la meme phrase ça pique.

Du moment que c’est assemblé en France, c’est made in France. Perso, je dois passer voir Fabien pour refaire les amorto de notre Defender de course.

J'adore regarder ce genre de photos.

Il a l'air bien né ce vélo, une géométrie à jour, des composants cohérents et un prix dans l'air du temps sans être canon.

Toujours est-il que quand je vois les promos chez Radon en ce moment, typiquement sur le Skeen trail c'est dur d'être compétitif.

Oui je l'ai vu, on est revenu aux prix d'avant le covid. J'ai essayé de pousser un collègue pour le prendre, mais il préféré prendre la version semi rigide pour tailler de la borne et jouer avec le gang des jambes rasées.

Si le but était d'avoir un vélo très dynamique au pédalage je pense qu'il a bien fait de ne pas prendre le skeen.
Pour avoir essayé celui d'un pote, bien qu'il soit plus dynamique que mon Slide au pédalage ca reste un petit vélo fun à piloter et capable en descente plutôt qu'une machine de XC pour foutre des grosses relances.

Awesome (11 août) disait:

Oui je l'ai vu, on est revenu aux prix d'avant le covid. J'ai essayé de pousser un collègue pour le prendre, mais il préféré prendre la version semi rigide pour tailler de la borne et jouer avec le gang des jambes rasées.

Quelle horreur ! Tu devrais mieux choisir tes collègues

ratm54 (11 août) disait:

Awesome (11 août) disait:

Oui je l'ai vu, on est revenu aux prix d'avant le covid. J'ai essayé de pousser un collègue pour le prendre, mais il préféré prendre la version semi rigide pour tailler de la borne et jouer avec le gang des jambes rasées.

Quelle horreur ! Tu devrais mieux choisir tes collègues

C'est soit ça, soit ils jouent tous aux jeux de société

youtube.com

Bloc tout en un, avec courroie de transmission, l'avenir ? Interessant en tout cas comme alternative dans la catégorie VTTAE qui si j'ai bien compris est un sport broyeur de transmission.

Tit_Ben (16 août) disait:

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Bloc tout en un, avec courroie de transmission, l'avenir ? Interessant en tout cas comme alternative dans la catégorie VTTAE qui si j'ai bien compris est un sport broyeur de transmission.

Sûrement plus qu'en VTT mais ça fait tellement longtemps qu'on nous vends la boîte de vitesse comme l'avenir de la transmission que je commence à avoir des doutes.

Je me demande ce que cela donne en cas de casse du moteur ou de la boîte de vitesse.

Effectivement j'espère qu'ils ont pensé à la conception le démontage rapide du bloc moteur de la boite ! Rien n'est moins sur !
Après quid d'une garantie décennale par exemple ?
Normalement un moteur électrique c'est inusable (normalement...) et une boite semble bien plus fiable qu'une transmission classique. Avec une bonne pratique de graissage, je vois pas ce qui pourrait aller mal, mais le milieu du vélo nous a habitué à toujours proposer des solutions fragiles.

Tit_Ben (16 août) disait:

Effectivement j'espère qu'ils ont pensé à la conception le démontage rapide du bloc moteur de la boite ! Rien n'est moins sur !
Après quid d'une garantie décennale par exemple ?
Normalement un moteur électrique c'est inusable (normalement...) et une boite semble bien plus fiable qu'une transmission classique. Avec une bonne pratique de graissage, je vois pas ce qui pourrait aller mal, mais le milieu du vélo nous a habitué à toujours proposer des solutions fragiles.

Vue le prix des vae c'est sur le vae complet qu'il faudrait une garantie décennale !
Après sur le papier la solution moteur bv intégrée est séduisante !

Le problème en vélo et de surcroît en vttae c’est qu’on peut difficilement faire aussi léger et aussi fiable que dans d’autres applications.
Des fois certains gains de poids sont une connerie, mais un vae de 35 ou 40kg on peut imaginer que ça devient d’un coup plus fiable.

Les boites de vitesse on sait faire pour la moto du qui tiendrais largement pour les couples utilisés en vélo.
Mais la boîte pèse le poids du gros vae


Pour ce produit la, à voir, mais pareil que ratm, finalement on est pas tant que ça emmerde en dérailleur k7.
Et on sait changer/entretenir tout ça. Le problème à la limite ce serait l’usure, perso ça va vu que je borne pas trop et que j’ai une k7 full acier mais en XC aïe aïe aïe.
En vélo de route il y’a pas ce problème, faut en déduire que c’est l’apanache du vtt dans un milieu non coopératif qui veut ça et c’est tout.
Ça marche pareil pour les pneus, pour les plaquettes, etc.

Si on tire le poids pour avoir des trucs pas trop enclume on se retrouve avec des fils qui chauffent, des pignons et qui s'usent, des carters qui se mettent de travers et qui pètent...

Il y a pas mal de trucs qui peuvent s'user si c'est fait léger.

Maintenant le nexus de mon cargo il a été entretenu au bout de 6 mois à cause d'un mauvais montage d'un roulement, et un peu plus de 20k km plus tard sans entretien il est comme neuf. (même le rollerbrake est neuf mdr). On sait faire des trucs virtuellement inusables, SANS entretien. C'est là la supériorité du système.

Nouveau Vivid air

Nouveau DH rose scrub !


J’ai encore pas regardé dans le détail comment était foutu et comment était équipé le scrub, mais c’est cool de voir que certaines marques continuent de sortir des nouveautés en dh en dehors des vitrines WC !

Le rose ressemble au vitus présenté il y a peu de temps…

kifran78 (17 août) disait:

Le rose ressemble au vitus présenté il y a peu de temps…

Donc c'est un modèle chinois sur catalogue ?

J'aime pas trop la cinématique à la supreme V3 avec les fers plats de chaque coté.

En tout cas le rapport prix équipement est pas mal, 4500 monte en haut de gamme sram/RS ça court pas les rues !