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MatraK30 ( 7 oct.) disait:

Quelqu’un a déjà reroulé des années plus tard sur les 888 de l’époque ?
Dans le temps ça me semblait tellement ouf ces fourches, j’en ai jamais eu mais j’ai testé plusieurs fois celles des amis.

Alors bon comportement global ou gros biais nostalgique ?

MatraK30 ( 7 oct.) disait:

Oui enfin qu’est ce qui n’était pas lourd à l’époque ?

Les vélos de WC faisaient 17-18kg (en 26p) les nôtres 19-20 ^^

davelepec ( 7 oct.) disait:

MatraK30 ( 7 oct.) disait:

Oui enfin qu’est ce qui n’était pas lourd à l’époque ?

Les vélos de WC faisaient 17-18kg (en 26p) les nôtres 19-20 ^^

Enfin mon mondraker summum 2010 moins de 17kg avec pédale.

davelepec ( 7 oct.) disait:

MatraK30 ( 7 oct.) disait:

Oui enfin qu’est ce qui n’était pas lourd à l’époque ?

Les vélos de WC faisaient 17-18kg (en 26p) les nôtres 19-20 ^^

Enfin mon mondraker summum 2010 moins de 17kg avec pédale.

MatraK30 ( 7 oct.) disait:

Quelqu’un a déjà reroulé des années plus tard sur les 888 de l’époque ?
Dans le temps ça me semblait tellement ouf ces fourches, j’en ai jamais eu mais j’ai testé plusieurs fois celles des amis.

Alors bon comportement global ou gros biais nostalgique ?

Massacre ( 7 oct.) disait:

Blancoco ( 7 oct.) disait:

Le mien je devais être entre 15,5 et 16, c’etait vraiment léger en 26 par rapport à aujourd’hui mon enduro est plus lourd que ça

Les enduros sont plus lourds que les DH depuis un moment déjà, depuis les TDS telesco et le monoplatal, qui ajoutent quelque chose comme un demi kg voir plus au vélo.

Blancoco ( 7 oct.) disait:

Massacre ( 7 oct.) disait:

Blancoco ( 7 oct.) disait:

Le mien je devais être entre 15,5 et 16, c’etait vraiment léger en 26 par rapport à aujourd’hui mon enduro est plus lourd que ça

Les enduros sont plus lourds que les DH depuis un moment déjà, depuis les TDS telesco et le monoplatal, qui ajoutent quelque chose comme un demi kg voir plus au vélo.

Surtout les roues en 29, tds gros debattement et les cassettes avec gros pignon je pense, mon capra 2016 en 27,5 en 170/165 je pouvais le descendre quasiment à 13kg avec tds télescopique mais petit débattement par rapport à aujourd’hui et gros pignon en 42
En tout cas la chasse au poids en DH ça a pas forcément mené bien loin mais c’était rigolo c’était le challenge à l’époque de descendre les poids le plus bas possible en trouvant des astuces à 2 balles comme les cassettes tuning 5 vitesses. J’ai le souvenir de certains dont Barel il me semble qui coupaient toutes les vis du vélo (en titane forcément) au plus court et mettaient meme que 3 vis pour fixer les disques

roro2100 ( 8 oct.) disait:

Rockrider qui sort un gros AM / Enduro (suivant où on habite) en 160/150, montage en RS ultimate (Lyrik et superdeluxe), frein en 200 (des codes), mavic deemax, Hutchinson griffus
65° d'angle devant, bases en 465, reach en 445, 76,5° d'angle de selle. Le tout pour 3000€

ratm54 ( 8 oct.) disait:

roro2100 ( 8 oct.) disait:

Rockrider qui sort un gros AM / Enduro (suivant où on habite) en 160/150, montage en RS ultimate (Lyrik et superdeluxe), frein en 200 (des codes), mavic deemax, Hutchinson griffus
65° d'angle devant, bases en 465, reach en 445, 76,5° d'angle de selle. Le tout pour 3000€

Tu n'as pas inversé le reach et les bases ?

davelepec ( 7 oct.) disait:

MatraK30 ( 7 oct.) disait:

Oui enfin qu’est ce qui n’était pas lourd à l’époque ?

Les vélos de WC faisaient 17-18kg (en 26p) les nôtres 19-20 ^^

Enfin mon mondraker summum 2010 moins de 17kg avec pédale.

Tommtomm26 ( 7 oct.) disait:

"Le poids est synonyme de fiabilité, s'il ne marche pas, tu peux toujours assommer avec"

Sevenup ( 8 oct.) disait:

Tommtomm26 ( 7 oct.) disait:

"Le poids est synonyme de fiabilité, s'il ne marche pas, tu peux toujours assommer avec"

Bonne ref


decat qui met un grand coup de pied dans la fourmilière c’est top. Ça fera réfléchir certains avec leurs prix délirants pour de l alu. Après certes decat doit sûrement se faire zéro marge ou presque, leurs objectifs ici est de changer leurs images de marques
Et soudé au Canada. J’aurais bien aimer savoir où, je sais que Devinci a une chaîne de prod assez conséquente..

465 les bases c’est quand même hyper conséquents .. c’est peut être le seul point noir. 65 d’hta c’est pas énorme mais après ils veulent un vélo passe partout descendre à 64 ça serait un peu trop extrême. Ce genre de truc ça se règle avec un angleset au pire ..
La cinématique c’est assez similaire à ce que fais spé sur les status/levo c’est linéaire faut pas s’attendre à de la grosse progressivité.
Vu le prix ça reste hyper intéressant, je serais pas étonné d’en voir sur les trails si les gens arrivent à passer outre le fait d’acheter un decat

Sevenup ( 8 oct.) disait:

Tommtomm26 ( 7 oct.) disait:

"Le poids est synonyme de fiabilité, s'il ne marche pas, tu peux toujours assommer avec"

Bonne ref


decat qui met un grand coup de pied dans la fourmilière c’est top. Ça fera réfléchir certains avec leurs prix délirants pour de l alu. Après certes decat doit sûrement se faire zéro marge ou presque, leurs objectifs ici est de changer leurs images de marques
Et soudé au Canada. J’aurais bien aimer savoir où, je sais que Devinci a une chaîne de prod assez conséquente..

465 les bases c’est quand même hyper conséquents .. c’est peut être le seul point noir. 65 d’hta c’est pas énorme mais après ils veulent un vélo passe partout descendre à 64 ça serait un peu trop extrême. Ce genre de truc ça se règle avec un angleset au pire ..
La cinématique c’est assez similaire à ce que fais spé sur les status/levo c’est linéaire faut pas s’attendre à de la grosse progressivité.
Vu le prix ça reste hyper intéressant, je serais pas étonné d’en voir sur les trails si les gens arrivent à passer outre le fait d’acheter un decat

razgriz65 ( 8 oct.) disait:

les specs sont pas mal, mais ce gros tube coudé devant je trouve ca aussi moche que quand lapierre avait fait de même sur le spicy 2016 et qu'ils s'etaient fait huer!

apres si ca peut amener du monde à l'enduro!
et emmerder les majors qui vendent hors de prix...